A KART luvas KS-3 OMP são desenvolvidos por OMP Corrida, uma referência obrigatória de equipamentos automotivos e karting. Projetado para oferecer excelente compromisso entre conforto, aderência e durabilidade, eles estão perfeitamente adaptados à concorrência, bem como treinamento.
Feito em um Tecido resistente e confortável, eles garantem uma boa espera no tempo, garantindo uma sensação agradável em contato com a pele.
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Quartel general Greyhound Na resina de vidro é a referência para os pilotos que buscam um equilíbrio perfeito entre rigidez torcional e conforto de condução. Seu design único com um fundo plano facilita a instalação em todos os tipos de chassi, enquanto sua lados de embrulho Ofereça suporte lateral excepcional na bacia e coxas, reduzindo assim a fadiga durante as passagens de curva de alta intensidade.
Para freios aprovados pela TEKNEEX F8-F10-F11-F13-F14DD-F14G.
Pompe de frein V13 aba complet CRG. Elle transforme l'effort sur la pédale en pression hydraulique.
A SKF 6302 TN9 / C4 Rolamento (15 x 42 x 13 mm) empurra o tecnicismo ainda mais do que a versão C3. Mantém a gaiola de poliamida de alto desempenho (Tn9) que reduz o atrito e o peso, mas adota um jogo interno radial C4 (mais importante que o C3). Esta especificação é particularmente popular entre os motoristas para os eixos de balanceamento e transmissão submetidos a expansões térmicas muito fortes ou para os blocos a motor cuja usinagem requer a máxima liberdade de rotação.
Plaquetas dianteiras adaptáveis para refrigerante Plaquetas antes de sinteres para sodi kart são projetados para fornecer frenagem poderosa, progressiva e constante em todas as condições. Da famosa marca de sinter, eles garantem alto desempenho e alta confiabilidade na competição ou lazer de karting.
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O limpador de carburadorLEXOIL tem ação instantânea.
O parado da cadeia de kit full full é um acessório essencial para os karts de competição. Este kit é especialmente projetado para proteger a cadeia de transmissão do Karts, garantindo assim desempenho ideal e longa vida útil. É compatível com vários modelos de karts, incluindo o Birelot, Charles Leclerc, Kubica, LGK e Ricciardo.
O Cilindro do motor Rotax 125 cm3 é uma parte essencial para motores de karting Rotax. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, este cilindro é feito de materiais de alta qualidade para suportar as condições exigentes de karting. Os furos geralmente observados de acordo com a letra atingida no cilindro são os seguintes:
Parafuso de cabeça cilíndrica de cinco pontas 5x25 OTK
O 'Óleo de AGIP ENI 2T é um lubrificante sintético high-end especialmente formulado para motores de karting de dois tempos. Usado na Vortex Rok Cup, este óleo atende aos requisitos de desempenho e proteção mais rigorosos.
O disco de freio traseiro autoventilado Ø 206 x 16 mm é especialmente projetado para chassis grupo OTK (Tony Kart, Red) Speed, Carlos Sainz, Exprit, Kosmic, EOS, Guillard). Este componente high-end oferece um potência máxima de travagem e dissipação térmica ideal, garantindo desempenho constante e maior durabilidade, mesmo durante as sessões mais intensas. Ideal para competição ou movimentação, este disco se encaixa perfeitamente com sistemas de travagem de chassis OTK, para melhor segurança e eficiência.
OTK Suporte de disco de freio de magnésio - 206 mm x espessura 16 - Ø 50 mm - auto-arquivado
O pistão com banda original Rotax é um componente essencial para os motores RotaxProjetado para fornecer desempenho ideal e durabilidade excepcional. Este pistão é adequado para vários modelos de motor Rotax, incluindo o Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Júnior e Rotax Max (senior). Fabricados Rotax, uma marca reconhecida por sua qualidade e inovação no mundo karting, este pistão é ideal para condutores exigentes que procuram soluções confiáveis e eficientes para seus motores de karting. Além disso, a MagickArt oferece este pistão a um preço mais competitivo do que o da competição francesa e italiana, permitindo que você se beneficie da melhor qualidade com o melhor preço.
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A CRG Kt2 é o versátil chassi por excelência do fabricante italiano. Ao contrário da Rébec Road (mais rígida), o KT2 usa um composto de quadros cheio de tubos de 30 mm de diâmetro. Esta arquitetura oferece flexibilidade controlada, ideal para liberar o motor em categorias sem caixa de engrenagens como o Ok, Iame X30 ou o Rotax Max.
Sua geometria permite a rápida adaptação a todas as condições de pista (alta aderência ou trilha verde "). Com os últimos componentes do intervalo CRG CorridaEle combina habilidades motoras excepcionais em uma precisão de trem da frente cirúrgica.
A CRG KT2 2026 Versão KZ redefine os padrões da categoria rainha. Enquanto a estrada rebelde (32 mm) continua a ser a escolha para as faixas com um aperto muito alto, o KT2 em 30mm Tornou-se a arma favorita dos pilotos KZ procurando mais agilidade e facilidade nas mudanças de apoio.
Para 2026, CRG Reformulou a composição do aço cromo-molibdênio para fornecer uma melhor resposta do trem da frente durante a frenagem degressiva. Esta versão KZ se destaca por sua Reforços estruturais localizados e seu sistema integral frontal / traseiro, essencial para impedir o poder de 50 motores de potência
O centro de 35 mm de comprimento é considerado um "cubo curto". Em karting, A escolha do comprimento do cubo é uma ferramenta de ajuste fundamental:
Cubo curto (35 mm): Oferece menos superfície de contato com o eixo do que os modelos de 75 ou 90 mm. Isso geralmente permite ter um comportamento "mais livre" do trem traseiro, Ajudando o chassi a estar livre de curva, Ideal em faixas com muita aderência (adesão).
O centro de 40 mm de comprimento é frequentemente considerado o valor "padrão" ou "versátil" em karts adultos equipados com 30 mm (X30, eixo, Rotax, Kz, ok). Ao contrário dos hubs muito longos (75-90mm) que, consideravelmente, rigidificam a parte traseira, ou o curto (35 mm) que libertou totalmente o chassi, o 40 mm Oferece comportamento neutro e saudável, ideal para iniciar uma sessão de configuração antes de refinar.
O centro de 85 mm é uma sala de ajuste "longa". Em karting, a escolha do comprimento do cubo está diretamente relacionada ao alavancagem exercido no eixo:
Estabilidade e Grip: Com 85 mm, você aumenta a rigidez do trem traseiro e remove a carga para fora. Essa é a ferramenta ideal para uma saída de saída mais movente ou para expandir o caminho traseiro sem empilhar espaçadores (que enfraquece a montagem).
Versão R2.0: Este nome indica uma evolução do design em CRG (melhor usinagem, peso otimizado e acabamento anodizado "ouro" para maior resistência à corrosão).
Placa Ø 5 x 11 x 1 mm OTK
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