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A Booster kg é particularmente adequado para motores KZ com caixa de engrenagens em versão de 30 mm e também está disponível na versão Ok motores com trombetas 23 mm.
A caixa de ar Kg booster é um dos sistemas de admissão mais eficientes do mercado, especialmente projetados para oferecer um Fluxo de ar máximo Enquanto rigorosamente respeitando o Envio de Padrões.
Equipado com Filtro Interno PO37 Sprint, garante um Queda de pressão extremamente baixapermitindo que a condução respirne plenamente e expresse todo o seu potencial, ambos nos motores de caixa (KZ / KZ2) que nas categorias Mono velocidade (Ok - Okj - Oknj - Oknj).
Graças ao seu design interno inovador, o Kg booster combina desempenho, redução de ruído, controle de partículas e Otimização do fluxo de ar, fazendo um deve ser uma obrigação para concorrentes que procuram o melhor da tecnologia italiana Kg.
Modelo: Kg booster
Filtro Interno: PO37 High Performance Sprint
Design interno:
Minimização de perdas de pressão
Otimização do fluxo de ar para a eficiência superior do motor
Em conformidade com os requisitos da FIA (poeira + ruído)
Desempenho:
Aumento do fluxo de ar
Excelente resposta de motor de alta velocidade
Ideal para motores muito poderosos ou exigentes
Compatibilidade do motor:
KZ / KZ2 (caixa de engrenagens - alto desempenho) 30 mm
Ok, Okj, Okn, Oknj - Versão mono-velocidade 23 mm
Aprovação da FIA: 2026 - 2029
Aplicações: Competição de uso - Chassis Todas as marcas
Perfil de som: Normas de Redução de Ruído Controlada
Manutenção: Filtro interno PO37 Sprint substituível
- Duas mangas : Direita e inclinada
- Colar de fixação de carburador
- Suporte de montagem de chassi
- Kit de tampa do filtro de chuva
✔ Filtro PO37 Sprint : Fluxo alto e filtração otimizada
✔ Design interno de nova geração para um poderoso fluxo de ar
✔ Perfeito para motores Kz virando-se no alto nas torres
✔ compatível Mono velocidade (OK / OKJ / OKN) na versão 23 mm
✔ Respeito regulatório total Fia 2026-2029
✔ Desempenho estável mesmo em condições empoeiradas
✔ Fabricação Kg : Qualidade, confiabilidade e longevidade italiana
Limpe o filtro regularmente para evitar qualquer perda de rendimento
Verifique a integridade de espumas e vedações
Certifique-se de que um conjunto correto para evitar qualquer entrada de ar parasita
Substituir Filtro de Sprint PO37 Quando a perda de desempenho é sentida
H = 41,3 mm, l = 88,8mm, espessura de 10,0 mm, para Comex, OTL
Spoiler dianteiro de Eurostar Dynamica
(Entregue sem um flange cik)
Proteja toda a sua caixa de engrenagens com uma violenta jerks graças ao SilentBloc de clutking original Tora Damper TM Kart (Referência 21005.1). Colocado diretamente dentro do corpo do sino da embreagem, sob o disco de reforço (Puck F.8), este tampão de elastômero de alta densidade absorve os picos de torque durante as partidas paradas e baixas brutais.
Feito em uma borracha especialmente formulada para suportar altas temperaturas de ataques de ataque de óleo e aditivo químico, este silentbloc mantém sua elasticidade e sessão de capacidade de amortecimento após a sessão. Indispensável em todos os blocos de 125cc Tm kart (k8 em kz-r3), sua marca e sua dureza também são Perfeitamente compatível com os Motores Modena Motor Bells.
A Tampa de porca m6 OTK é uma pequena tampa de plástico preta de alta resistência que vem para o clipe diretamente no montão do chão no seu kart.
H = 39,0mm, l = 99,0mm, espessura 12.0mm, m665,0mm, h19,5mm, para comer, kart superior
Porte Disque AVANT- BS5 AL 7075 complet T00103.GABKIT Tonykart. Avec l'étrier et les plaquettes, il assure le freinage du kart.
Recipiente de enchimento rápido; Sem risco de transbordamento ou vazamento,
A Anel de centralização OTK é projetado para se encaixar entre o hub e o aro (ou o eixo, dependendo da montagem). Seu papel é crucial: garante que a borda esteja perfeitamente centrada no eixo de rotação. Sem esse anel, mesmo um forte aperto das porcas de roda pode deixar um micro-offset, resultando em vibrações parasitas e desgaste de pneu irregular.
A hub frontal CRG 25x80 mm (r2.0 faixa) em alumínio preto é uma parte do fabricante original (Original CRG Compartilhar), desenvolvido para os quadros das categorias únicasSpeed alto nível como o Kf, ok, ok ou tag (x30, Rotax) usando foguetes de 25 mm de diâmetro.
Com suas dimensões equilibradas de Diâmetro interno de 25 mm e ele 80 mm de comprimentoEste hub da série R2.0 é um padrão essencial para refinar as configurações do seu trem da frente. Seu comprimento intermediário de 80 mm oferece a rigidez necessária para garantir um trem frontal preciso e direto, mantendo a flexibilidade necessária para permitir que o chassi funcione de forma ideal na curva. CNC usinado em alumínio de qualidade aeronáutica, é anodizado em preto fosco para a máxima resistência ao desgaste e uma aparência de corridas sóbrias e oficiais.
A Suporte da caixa de ar universal é especialmente projetado para se adaptar Todo chassis de karting, oferecendo um Solução prática, durável e fácil de instalar. Feito em alumínio, este apoio garante um Fixação sólida e leve, enquanto facilitando o Montagem e substituição da caixa de ar e sua espuma.
Roupa interior de kart em novo material permitindo a rápida evacuação da transpiração.
Exaustão bicônico de primavera akrapovic 60 mm
A TM Kart Platinum Flange é a parte específica específica para proteger seu motor KZ ao seu chassi. Feito de alumínio de alta qualidade diretamente na fábrica Tm kart Em Pesaro, assegura um vínculo rígido e confiável, capaz de coletar o torque fenomenal dos motores de concorrência.
Seu design "Peça original" Garante um alinhamento perfeito com os furos do funcionário da TM Platinum, evitando assim que tensões mecânicas desnecessárias na caixa do motor e nas vibrações espúrias.
A nutca de cobre M8 para o Karting RIMS é um componente essencial para todas as suas aplicações de fixação. Feita de cobre de alta qualidade, esta porca oferece excepcional resistência à corrosão e maior durabilidade. Seu design hexagonal acabado garante aperto seguro e durável, ideal para aplicações que exigem alta vibração e resistência a choques.
Descubra o MyChron 6 2T no MagickArt. Uma versão otimizada do MyChron 6 oferecendo um monitoramento térmico preciso e recursos avançados para os drivers de karting exigentes.
O pistão com banda original Rotax é um componente essencial para os motores RotaxProjetado para fornecer desempenho ideal e durabilidade excepcional. Este pistão é adequado para vários modelos de motor Rotax, incluindo o Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Júnior e Rotax Max (senior). Fabricados Rotax, uma marca reconhecida por sua qualidade e inovação no mundo karting, este pistão é ideal para condutores exigentes que procuram soluções confiáveis e eficientes para seus motores de karting. Além disso, a MagickArt oferece este pistão a um preço mais competitivo do que o da competição francesa e italiana, permitindo que você se beneficie da melhor qualidade com o melhor preço.
O pistão com banda original Rotax é um componente essencial para os motores RotaxProjetado para fornecer desempenho ideal e durabilidade excepcional. Este pistão é adequado para vários modelos de motor Rotax, incluindo o Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Júnior e Rotax Max (senior). Fabricados Rotax, uma marca reconhecida por sua qualidade e inovação no mundo karting, este pistão é ideal para condutores exigentes que procuram soluções confiáveis e eficientes para seus motores de karting. Além disso, a MagickArt oferece este pistão a um preço mais competitivo do que o da competição francesa e italiana, permitindo que você se beneficie da melhor qualidade com o melhor preço.
A CRG Kt2 é o versátil chassi por excelência do fabricante italiano. Ao contrário da Rébec Road (mais rígida), o KT2 usa um composto de quadros cheio de tubos de 30 mm de diâmetro. Esta arquitetura oferece flexibilidade controlada, ideal para liberar o motor em categorias sem caixa de engrenagens como o Ok, Iame X30 ou o Rotax Max.
Sua geometria permite a rápida adaptação a todas as condições de pista (alta aderência ou trilha verde "). Com os últimos componentes do intervalo CRG CorridaEle combina habilidades motoras excepcionais em uma precisão de trem da frente cirúrgica.
A CRG KT2 2026 Versão KZ redefine os padrões da categoria rainha. Enquanto a estrada rebelde (32 mm) continua a ser a escolha para as faixas com um aperto muito alto, o KT2 em 30mm Tornou-se a arma favorita dos pilotos KZ procurando mais agilidade e facilidade nas mudanças de apoio.
Para 2026, CRG Reformulou a composição do aço cromo-molibdênio para fornecer uma melhor resposta do trem da frente durante a frenagem degressiva. Esta versão KZ se destaca por sua Reforços estruturais localizados e seu sistema integral frontal / traseiro, essencial para impedir o poder de 50 motores de potência
O centro de 35 mm de comprimento é considerado um "cubo curto". Em karting, A escolha do comprimento do cubo é uma ferramenta de ajuste fundamental:
Cubo curto (35 mm): Oferece menos superfície de contato com o eixo do que os modelos de 75 ou 90 mm. Isso geralmente permite ter um comportamento "mais livre" do trem traseiro, Ajudando o chassi a estar livre de curva, Ideal em faixas com muita aderência (adesão).
O centro de 40 mm de comprimento é frequentemente considerado o valor "padrão" ou "versátil" em karts adultos equipados com 30 mm (X30, eixo, Rotax, Kz, ok). Ao contrário dos hubs muito longos (75-90mm) que, consideravelmente, rigidificam a parte traseira, ou o curto (35 mm) que libertou totalmente o chassi, o 40 mm Oferece comportamento neutro e saudável, ideal para iniciar uma sessão de configuração antes de refinar.
O centro de 85 mm é uma sala de ajuste "longa". Em karting, a escolha do comprimento do cubo está diretamente relacionada ao alavancagem exercido no eixo:
Estabilidade e Grip: Com 85 mm, você aumenta a rigidez do trem traseiro e remove a carga para fora. Essa é a ferramenta ideal para uma saída de saída mais movente ou para expandir o caminho traseiro sem empilhar espaçadores (que enfraquece a montagem).
Versão R2.0: Este nome indica uma evolução do design em CRG (melhor usinagem, peso otimizado e acabamento anodizado "ouro" para maior resistência à corrosão).
A Caixa de ar de kg booster é um dos mais bem sucedidos no mercado, especialmente projetado para oferecer um Fluxo de ar máximo Ao respeitar os padrões da FIA em vigor.
Equipado com Filtro Interno PO37 SprintGarante uma queda de pressão extremamente baixa, permitindo que o motor respire plenamente e para expressar seu potencial, ambos nas caixas com caixa (KZ) e nas categorias de mono-velocidade (OK - OKJ - OKNJ).
Graças ao seu Design interno inovador, o KG Booster combina desempenho, redução de ruído, controle de partículase Otimização do fluxo de arO que torna uma referência para os concorrentes que procuram o melhor da tecnologia italiana KG.
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