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Recorde ponto de ebulição: Com 336 ° C (seg), supera todos os fluidos convencionais. Você esquece o fenômeno do "pedal macio" (bloqueio de vapor) no final da alça.
Eficiência na chuva: Seu ponto de ebulição molhado de 205 ° C. Garantias que protegem a frenagem, mesmo que o fluido tenha absorvido uma pequena umidade.
Aerodinâmica: Ao apoiar as temperaturas mais altas, reduz as entradas de ar de resfriamento do freio (ganho de arrasto).
Versatilidade: Adequado para discos de aço (kart padrão), bem como sistemas de carbono ou cerâmica.
"O RBF 700 é a arma fatal contra o aquecimento dos freios! Mas Cuidado Beware: É um produto de corrida higroscópico (Ele gosta de beber umidade do ar). Minha dica: Sempre mantenha a lata bem fechada e evite reutilizar uma garrafa velha aberta por 6 meses. Para máxima eficiência, recomendo uma purga completa do sistema antes de cada grande execução ou a cada 3 meses em lazer. E lâmina para sua pintura! É um líquido muito corrosivo: se você soltar no chassi ou feiras, enxaguar diretamente com água grande! "
| Funcionalidade | Valor de RBF 700 | Dot padrão 4 |
| Ponto de ebulição seco | 336 ° C (637 ° F) | 230 ° C. |
| Ponto de ebulição molhado | 205 ° C (401 ° F) | 155 ° C. |
| Padrão | FMVSS 116 DOT 4 | - |
Mistura Proibida: Não misture com líquidos com base em minerais (LHM) ou silicone (ponto 5).
Armazenamento: Armazenar na lata original, selada.
Proteção: Produto agressivo para mãos e vernizes. Em caso de contato, enxaguar bem com água.
Produto fresco: Rotação de estoque rápida para garantir um fluido não-úmido.
Formato ideal: 500 ml pode, perfeito para fazer uma purga completa e manter um pouco para o extra.
Experiência: Testado e aprovado em nossos karts de competição.
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Motul Linha de fábrica RBF 700 é uma competição de fluido de freio sintético. Foi especialmente projetado para oferecer um consistência perfeita e poder de frenagem constante, mesmo quando os discos atingem temperaturas críticas. Seu padrão de ponto 4 torna compatível com a maioria dos modernos sistemas hidráulicos, fornecendo desempenho de pós-graduação do que os padrões clássicos do ponto 5.1.