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| Especificação | Detalhes técnicos |
| Tipo de produto | CAP bougie antiparasite de ignição / alta tensão |
| Mark | Motores de vórtice (Original OTK Partes genuínas) |
| Compatibilidade do motor | Vortex mini 60 (MR3 / ROK mini / Swift) |
| Material | Borracha / alta isolação silicone e resistência térmica |
| Função | Transmissão de faísca de alta tensão e proteção contra umidade |
| Qualidade | Certificado para as competições oficiais da Mini Categoria 60 |
* Chuva fina na pista da tarde de sábado. Seu jovem motorista corre para sua sessão de qualificação ao volante do seu kart mini 60. As trajetórias são encharcadas, a água espirra em todos os lugares sob as rodas ...
Nestas condições difíceis, a menor queda de intensidade na ignição pode causar falha em acelerar a saída de giro intimamente ou até mesmo parada completa do motor.
Isto cAP bougie vortex original mini 60, É o desarrenado para proteger sua ignição. Projetado para se casar perfeitamente com a azeitona do bougie e o cabo de alta tensão, garante uma vedação total contra a projeção de água e entrega uma faísca livre e constante, após a vez, independentemente do tempo na pista. *
Garantir uma ignição absoluta de confiabilidade para o seu jovem motorista através cAP bougie vortex original para mini motor 60. Componente essencial do feixe de ignição na categoria mecânica da juventude / cadete, este antiparasite garante a junção direta entre o cabo de alta tensão da bobina e do bougie seu motor de 60cc.
Moldados em um material de isolamento reforçado (mistura de silicone e borracha de alto desempenho), esta tampa resiste as fortes tensões térmicas geradas acima da cabeça do cilindro e em intensa vibrações do mini motor. Sua pegada interna oferece um fechado e protegido na azeitona do bougie, impedindo qualquer desconexão acidental durante as passagens nos vibradores. Assegura um perfeito selado vedado contra água, poeira e projeção de combustível.
* "Oi Mecânicos de Papas e Líderes da Equipe! O boné de bougie em um mini 60, é a pequena sala em aparência banal que esquecemos de verificar, mas isso pode apodrecer-lhe uma alça de qualificação na pista molhada !
Meu truque de stand para controlar e montar sua tampa do vórtice: o bloqueio de "clique" e gordura de silicone !
Quando você instala uma nova cap:
Parafuse firmemente no cabo de alta tensão, garantindo que a ponta interna penetre bem no núcleo central.
Soltar uma micro-gota de ignição especial de graxa de silicone Dentro da tampa, no lábio de borracha. Facilita o intertravamento, evita que a borracha vara porcelana do bougie com o calor e garante uma vedação de 100% na chuva !
Quando você prende no bougie, você tem que ouvir e sentir um 'Clique' franco. Se a tampa flutuar ou remover com muita facilidade, altere-a diretamente: as vibrações do 60cc acabaram desmenti-lo na corrida! "*
Suavemente, puxe o velho boné de bougie para soltá-lo. Desparafuse o cabo de alta tensão da bobina.
Inspecione o final do cabo de ignição. Se a cadeia de cobre interna estiver enegrecida ou desgastada, desligue o cabo de 2 a 3 mm.
Aperte a tampa de bougie Nove vórtice original no cabo até a resistência firme.
Siga o truque em Michel: Aplique uma ponta de graxa de silicone e empurre a tampa no bougie até "clique" bloqueado. Seu mini motor 60 é emparelhado para começar !
Q: este boné de bougie É consistente com a regulação das corridas oficiais em mini 60 ?
A: Sim, é o motores de vórtice originais oficiaisOTK). Isso respeita escrupulosamente a forma de inscrição da categoria mínima 60 para todas as competições regionais, nacionais e internacionais.
Q: A azeitona deve ser mantida no topo do bougie para usar esta tampa do vórtice ?
A: Sim eu faço. O conector interno desta tampa original é projetado para bloquear firmemente no fio equipado com sua dica / Olive bougie. Não remova a azeitona durante a mudança de bougie.
Q: Quais são os sinais de um boné de bougie cansado ou usado ?
A: Se você observar micro-rachaduras na borracha, se a tampa "clip" mais firmemente no bougie, ou se o motor sofre falha de ignição apenas em clima úmido, a tampa deve ser substituída imediatamente.
A CRG Kt2 é o versátil chassi por excelência do fabricante italiano. Ao contrário da Rébec Road (mais rígida), o KT2 usa um composto de quadros cheio de tubos de 30 mm de diâmetro. Esta arquitetura oferece flexibilidade controlada, ideal para liberar o motor em categorias sem caixa de engrenagens como o Ok, Iame X30 ou o Rotax Max.
Sua geometria permite a rápida adaptação a todas as condições de pista (alta aderência ou trilha verde "). Com os últimos componentes do intervalo CRG CorridaEle combina habilidades motoras excepcionais em uma precisão de trem da frente cirúrgica.
A CRG KT2 2026 Versão KZ redefine os padrões da categoria rainha. Enquanto a estrada rebelde (32 mm) continua a ser a escolha para as faixas com um aperto muito alto, o KT2 em 30mm Tornou-se a arma favorita dos pilotos KZ procurando mais agilidade e facilidade nas mudanças de apoio.
Para 2026, CRG Reformulou a composição do aço cromo-molibdênio para fornecer uma melhor resposta do trem da frente durante a frenagem degressiva. Esta versão KZ se destaca por sua Reforços estruturais localizados e seu sistema integral frontal / traseiro, essencial para impedir o poder de 50 motores de potência
O centro de 35 mm de comprimento é considerado um "cubo curto". Em karting, A escolha do comprimento do cubo é uma ferramenta de ajuste fundamental:
Cubo curto (35 mm): Oferece menos superfície de contato com o eixo do que os modelos de 75 ou 90 mm. Isso geralmente permite ter um comportamento "mais livre" do trem traseiro, Ajudando o chassi a estar livre de curva, Ideal em faixas com muita aderência (adesão).
O centro de 40 mm de comprimento é frequentemente considerado o valor "padrão" ou "versátil" em karts adultos equipados com 30 mm (X30, eixo, Rotax, Kz, ok). Ao contrário dos hubs muito longos (75-90mm) que, consideravelmente, rigidificam a parte traseira, ou o curto (35 mm) que libertou totalmente o chassi, o 40 mm Oferece comportamento neutro e saudável, ideal para iniciar uma sessão de configuração antes de refinar.
O centro de 85 mm é uma sala de ajuste "longa". Em karting, a escolha do comprimento do cubo está diretamente relacionada ao alavancagem exercido no eixo:
Estabilidade e Grip: Com 85 mm, você aumenta a rigidez do trem traseiro e remove a carga para fora. Essa é a ferramenta ideal para uma saída de saída mais movente ou para expandir o caminho traseiro sem empilhar espaçadores (que enfraquece a montagem).
Versão R2.0: Este nome indica uma evolução do design em CRG (melhor usinagem, peso otimizado e acabamento anodizado "ouro" para maior resistência à corrosão).
A 95 mm em magnésio é um quarto extremo. Este não é um equipamento confortável, é uma ferramenta de precisão para drivers de alto nível (KZ, OK, X30 Categorias Seniores).
O centro de 95 mm é um dos modelos mais longos disponíveis no intervalo CRG. No karting, o comprimento do hub está diretamente correlacionado com o "braço de alavanca" aplicado ao eixo:
Suporte deportado: Com 95 mm, você solta a carga da roda externamente. Isso ajuda a carregar o trem traseiro em suporte mais, ideal para faixas onde você sente falta de sair do turno.
Rigidez de alumínio: Ao contrário do magnésio, esta versão de alumínio oferece alta rigidez estrutural e excelente durabilidade, sendo mais fácil de manter e menos sensível à oxidação. Acabamento Ouro (anodizado) efetivamente protege a parte contra o desgaste prematuro.
A 105 mm em magnésio é uma alta sala de competição. Esta não é uma configuração básica, é uma solução específica para necessidades específicas:
Braço máximo de alavanca: Com 105 mm, você solta a carga para fora para carregar o pneu traseiro externo. É a arma absoluta quando o kart está faltando, sem ausência do turno.
Sistema "2 parafusos": Em um comprimento de 105 mm, um aperto de um parafuso seria insuficiente e criaria um desequilíbrio. O sistema para 2 parafusos Permite que você distribua a força de aperto durante todo o comprimento do anel, garantindo uma manutenção perfeita no eixo sem criar um único ponto de tensão.
Magnésio (mg): Oferece ganho de peso valioso em massas não suspensas e dissipação térmica que estabiliza a pressão dos seus pneus durante longas finais.
Garantir uma ignição absoluta de confiabilidade para o seu jovem motorista através CAP bougie Vortex original para mini motor 60. Componente essencial do feixe de ignição na categoria mecânica da juventude / cadete, este antiparasite garante a junção direta entre o cabo de alta tensão da bobina e do bougie seu motor de 60cc.
Moldados em um material de isolamento reforçado (mistura de silicone e borracha de alto desempenho), esta tampa resiste as fortes tensões térmicas geradas acima da cabeça do cilindro e em intensa vibrações do mini motor. Sua pegada interna oferece um fechado e protegido na azeitona do bougieimpedindo qualquer desconexão acidental durante as passagens nos vibradores. Assegura um perfeito selado vedado contra água, poeira e projeção de combustível.
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