Tampa da bomba do freio de Birelt 22sr

By buying this product you can collect up to 2 loyalty points. Your cart will total 2 points that can be converted into a voucher of 0,20 €.

En cliquant vous allez être redirigé vers le site sécurisé de notre partenaire SOFINCO

Description
Product Details

Resumo: o selo acima de tudo

A tampa da bomba 22SR preenche três funções críticas:

Proteção contra contaminantes: O fluido de freio (ponto 4 ou 5,1) é higroscópico (absorve a umidade do ar). A tampa, associada à sua membrana interna, impede que a água poluente o fluido.
Level maintaining: Ele protege o tanque contra projeções durante as principais vibrações do Kart.
Gestão da Depressão: A membrana interna (frequentemente associada à tampa) permite que o nível de líquido diminua como o desgaste plaquetário sem criar um vácuo de ar no tanque.

- Especificações técnicas

Funcionalidade	Especificação
Mark	Birelart (peças originais)
Compatibilidade	Bomba de freio 22sr (e modelos derivados)
Material	Alumínio usinado
Acabamento	Anodização (resistente ao fluido de freio)
Configuração	Tampa sozinha (muitas vezes vendida com parafusos)
Usar	Concorrência (frenagem de alto desempenho)

- Tutorial de montagem: as regras de higiene

Trabalhar no sistema de frenagem requer limpeza cirúrgica.

Pré-limpeza: Mesmo antes de desenroscar a tampa, limpe todo o contorno bomba com uma escova e limpador de freio. Se permanecer pó, ele cairá no líquido assim que você abrir. É uma das principais causas do bloqueio do pistão.
Estado da membrana: Durante a desmontagem, inspecione a membrana de borracha preta dentro. Não deve ser perfurado ou distendido. Se estiver distorcido, não mais jogará seu papel de fole.
Aperto: Não bloqueie os parafusos como um selvagem. O corpo da bomba está em alumínio suave. Um aperto "contato + um quarto de volta" é suficiente. Se você esmagar a junta, corre o risco de quebrar as pernas da tampa.
Verificação da ventilação: Certifique-se de que o pequeno orifício de ventilação no topo da tampa não esteja entupido com tinta ou sujeira. É essencial que o líquido desça no circuito.

Truque de 💡 Michel

"Muitas vezes vemos as capas de suor ou gordura, um sinal de um vazamento leve. O truque: Se o seu fluido de freio escorra sobre a tampa, não altere a tampa inteira. Em 90% dos casos, é a membrana interna que é muito posicionada ou cansada. MEU PRO COME: Em cada abertura para purga, limpe a borda do tanque com um pano sem fiapos. Se você vir depósitos de cristal (líquido seco), limpe-os suavemente. Esses depósitos impedem que a vedação da membrana use plana e crie vazamentos. "

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

P: Posso substituir o fluido de freio sem abrir essa tampa ?

A: Não, é necessário abrir para fazer o nível ao purgar, mas tenha cuidado: o fluido de freio é corrosivo. Se ele flui no chassi ou em suas luvas, enxaguar imediatamente com a água.

Q: Qual é o pequeno buraco no topo da tampa ?

A: É o autônomo. Ele permite que a membrana se deforme e compense o volume de líquido que desce para os estribos à medida que as plaquetas se desgastam.

Q: Por que minha tampa marcou "DOT 4" ?

R: Este é o tipo de líquido recomendado pelo fabricante para garantir as vedações. Nunca misture líquidos de diferentes tipos (ponto 4 vs ponto 5.1), isso pode impulsionar as juntas internas.

✅ Pronto para sua manutenção ?

O sistema de frenagem é o único elemento de segurança ativo do seu kart. Para finalizar sua intervenção:

[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Verifique sua lata, deve estar aberto por menos de 6 meses).
[Chiffons non pelucheux] (Indispensável para não deixar fibras no tanque).

Reference 20.10526.10-NE