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Resposta instantânea: O enrolamento interno de alta qualidade garante a troca ultra-rápida da depressão, evitando "buracos" à aceleração ao abrir a válvula.
Confiabilidade EVO: Projetado para suportar vibrações intensas de apoio motor e petróleo e salpicos de poeira.
Monte "Plug & Play": Conectividade original Rotax Para uma conexão direta no seu feixe de EVO sem modificação.
Otimização de poder: Uma válvula solenóide em condições perfeitas garante que a guilhotina aumente exatamente a dieta programada, maximizando sua velocidade avançada.
"Os caras, se o seu motor" choque "em alta velocidade ou se estiver faltando de um tiro, é muitas vezes a válvula solenóide que faz dela! Meu conselho: sempre verifique se o pequeno mangueiras negras Quem conecta-se nele não é perfurado ou cozido pelo calor. Uma válvula de micro-ar e solenóide não poderá mais levantar a válvula. Um pequeno teste: Se você ouvir um pequeno "clique" quando colocar o contato ou através da ferramenta diagnóstica, é que ele funciona eletricamente. Se não clicar mais, é grelhado, deve mudar! "
Posicionamento: Corrigido na válvula solenóide específica (vendida separadamente ou currículos do seu kit antigo).
Entrevista: Limpe regularmente os contatos da tomada com um spray "Contato Elétrico" para evitar a umidade ou a oxidação de lavagem.
Compatibilidade: Exclusivamente para sistemas Rotax 125 Max (Júnior, Senior, Mestre) e DD2 em Configuração Evo.
Tipo: Válvula solenóide de 2 vias (solenóide).
Versão: Nu (vendido sem as mangueiras ou apoio).
Referência Rotax : Parte original certificada (BRP-Rotax).
Alimentos: 12V (através do feixe do motor).
Produto em estoque: Frete rápido para não perder sua próxima corrida.
Origem garantida: Nós só vendemos autêntico Rotax Para sua segurança do motor.
Suporte Técnico: Uma hesitação na montagem? Nossa equipe está aqui para guiá-lo.
Nota MagickArt: Se você fizer seu novo sistema de válvula, lembre-se de pedir também o mangueira de válvula e o fole verde, essencial para um selo perfeito.
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
AVálvula solenóide Evo nu é o componente elétrico que controla a abertura e fechamento da guilhotina de escape nos motores Rotax digitar Evo. Ao contrário do antigo sistema pneumático, esta válvula é impulsionada pela ECU (caixa eletrônica), garantindo uma abertura precisa para uma determinada dieta para uma transição perfeita entre o fundo e os altos regimes.