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Resposta instantânea: O enrolamento interno de alta qualidade garante a troca ultra-rápida da depressão, evitando "buracos" à aceleração ao abrir a válvula.
Confiabilidade EVO: Projetado para suportar vibrações intensas de apoio motor e petróleo e salpicos de poeira.
Monte "Plug & Play": Conectividade original Rotax Para uma conexão direta no seu feixe de EVO sem modificação.
Otimização de poder: Uma válvula solenóide em condições perfeitas garante que a guilhotina aumente exatamente a dieta programada, maximizando sua velocidade avançada.
"Os caras, se o seu motor" choque "em alta velocidade ou se estiver faltando de um tiro, é muitas vezes a válvula solenóide que faz dela! Meu conselho: sempre verifique se o pequeno mangueiras negras Quem conecta-se nele não é perfurado ou cozido pelo calor. Uma válvula de micro-ar e solenóide não poderá mais levantar a válvula. Um pequeno teste: Se você ouvir um pequeno "clique" quando colocar o contato ou através da ferramenta diagnóstica, é que ele funciona eletricamente. Se não clicar mais, é grelhado, deve mudar! "
Posicionamento: Corrigido na válvula solenóide específica (vendida separadamente ou currículos do seu kit antigo).
Entrevista: Limpe regularmente os contatos da tomada com um spray "Contato Elétrico" para evitar a umidade ou a oxidação de lavagem.
Compatibilidade: Exclusivamente para sistemas Rotax 125 Max (Júnior, Senior, Mestre) e DD2 em Configuração Evo.
Tipo: Válvula solenóide de 2 vias (solenóide).
Versão: Nu (vendido sem as mangueiras ou apoio).
Referência Rotax : Parte original certificada (BRP-Rotax).
Alimentos: 12V (através do feixe do motor).
Produto em estoque: Frete rápido para não perder sua próxima corrida.
Origem garantida: Nós só vendemos autêntico Rotax Para sua segurança do motor.
Suporte Técnico: Uma hesitação na montagem? Nossa equipe está aqui para guiá-lo.
Nota MagickArt: Se você fizer seu novo sistema de válvula, lembre-se de pedir também o mangueira de válvula e o fole verde, essencial para um selo perfeito.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
AVálvula solenóide Evo nu é o componente elétrico que controla a abertura e fechamento da guilhotina de escape nos motores Rotax digitar Evo. Ao contrário do antigo sistema pneumático, esta válvula é impulsionada pela ECU (caixa eletrônica), garantindo uma abertura precisa para uma determinada dieta para uma transição perfeita entre o fundo e os altos regimes.
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