Price 307,99 €

Tm racing

KOMPLETTER MEMBRANKASTEN TM R1/R2

Kompletter membrankasten TM R1/R2 – Original-TM-Racing-Teil für den TM KZ-R3 125cc 6-Gang-Motor (Ref. 18TM20085.1).

Price 323,99 €

Tm racing

MEMBRANKASTEN TOTAL BLACK TM R1/R2

Membrankasten Total Black TM R1/R2 – Original-TM-Racing-Teil für den TM KZ-R3 125cc 6-Gang-Motor (Ref. 18TM20085.2).

Price 0,50 €

Tm racing

SCHRAUBE FÜR MEMBRANKASTEN 3x6mm TM R3

Schraube für membrankasten 3x6mm TM R3 – Original-TM-Racing-Teil für den TM KZ-R3 125cc 6-Gang-Motor (Ref. 18TM49330).

Price 3,00 €

Tm racing

VERGASERSCHELLE 5 mm TM R3

Vergaserschelle 5 mm TM R3 – Ersatzteil laut Teilekatalog für den TM KZ-R3 125cc 6-Gang-Motor (Ref. M396).

Price 6,43 €

Tm racing

KUNSTSTOFF-DISTANZSTÜCK MEMBRANKASTEN TM R2

Kunststoff-distanzstück membrankasten TM R2 – Original-TM-Racing-Teil für den TM KZ-R3 125cc 6-Gang-Motor (Ref. 18TM20097).

Price 2,40 €

Tm racing

ANSAUGPLATTENDICHTUNG TM R2 0,5mm

Ansaugplattendichtung TM R2 0,5mm – Original-TM-Racing-Teil für den TM KZ-R3 125cc 6-Gang-Motor (Ref. 18TM05072.50).

Price 2,40 €

Tm racing

ANSAUGPLATTENDICHTUNG TM R2 1mm

Ansaugplattendichtung TM R2 1mm – Original-TM-Racing-Teil für den TM KZ-R3 125cc 6-Gang-Motor (Ref. 18TM05072.100).

Price 39,99 €

Zulassungsflanschdeckel TM

last-items

Price 25,90 €

Tm racing

TM KZ10C / R1 Gummiflansch

Price 0,79 €

Tm racing

Schraubkopf-Bomanen 5x10mm

last-items

Price 3,00 €

Tm racing

KZ10C 2MM-Ventilboxdichtung

last-items

Price 3,00 €

KZ10C 1mm Klappenboxdichtung

Price 3,20 €

Tm racing

KZ10C-R1-R2-R3-Ventilboxdichtung 0.5mm

Die Ventilboxdichtung von 0,5 mm befindet sich zwischen dem Motorgehäuse und der Klappenbox. In einem 2-maligen Wettbewerbsmotor wie TM KZ10C oder R-Serie kann ein Leckblatt auf dieser Ebene (Lufteinlass) zu einem Luft- / Benzingemisch führen, das eine unberechenbare Leistung verursacht oder im schlimmsten Fall ein Motorspiegel ist.

• Standardstärke: Die Dicke von 0,5 mm Bietet eine hervorragende Komprimierungskapazität, um die Mikrormenunirfferchen der Dichtungsebenen auszugleichen.

• Hohe Qualitätsmaterial: Entworfen mit kohlenwasserstoffresistenten Gelenkpapier (Benzin, Additiven) und ständigen Zulassungsschwingungen.

• Erweiterte Kompatibilität: Dieses Siegel ist der Standard für moderne KZ-Motoren von TMKART.

last-items

Price 39,99 €

Tm racing

CLAPET CARBONE 0,34 TM R1

T-Ventil

last-items

Price 39,99 €

Tm racing

0,33 "T + I" TM Carbonklappe

0,33 "T + I" TM Carbonklappe

Price 19,99 €

Tm racing

Gegen Kohleclape (1)

Price 8,19 €

Tm racing

Gegen blaue Ventil KZ10C R1

Price 12,99 €

Tm racing

TM-Ventilbitter (2)

Das Spiel von 2

Price 155,90 €

Tm racing

Komplette Kit 2 Napoli-Klappen, die von...

Kit complet 2 clapets napoli utilise par le racing team Tm racing. Pièce du système d'admission et d'alimentation du moteur.

Price 39,89 €

COUVERCLE DE BRIDE D'ADMISSION

Price 84,99 €

COUVERCLE DE BRIDE D'ADMISSION NOIR OU...

last-items

Price 19,99 €

Tm racing

Zulassung von Gummiflansch TMKart KZ10C /...

Die TMKART Gummiflansch ist mehr als nur eine Anpassung. Speziell für die leistungsstärksten KZ-Machilder (KZ10C, R1, R2 und der neue R3), es sorgt für die Verbindung zwischen dem Vergaser (in der Regel dell'Orto vhsh 30) und der Klappenbox.

Seine technische Elastomerstruktur ist formuliert, um eine ausreichende Steifigkeit bereitzustellen, um den Vergaser perfekt aufrechtzuerhalten, während die Flexibilität aufrechterhalten kann, um hochfrequente Vibrationen aufzunehmen. Dadurch wird die Kraftstoffemulsion im Tank vermieden, was stabile Käufe sicherstellt, sogar mehr als 15.000 U / min.

Price 40,00 €

Tm racing

Kohleklappe 0,33 "T + I" TM Kart

Zusammenfassung: Die Genauigkeit des Flusses "t + i"

Die Lamellen von 0,33 mm Kohlenstoffventile "T + I" sind High-Tech-Stücke speziell für die Motoren des Sortiments TMKART (KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2). Der Name "t + i" entspricht einem Schnitt und einer Orientierung der optimierten Kohlefasern für die ursprüngliche TM-Ventilkarton.

Mit einer Dicke von 0,33 mmDiese Ventile bieten den perfekten Kompromiss: ziemlich starr, um das Phänomen von "Fading" (parasitäre Vibrationen) mit hoher Geschwindigkeit zu vermeiden, aber flexibel genug, um eine sofortige Öffnung aus den geringen Regimen zu gewährleisten. Das Ergebnis? Eine ehrlichere Beschleunigung an der Kurvenausgabe und einer konservierten Motorerweiterung.