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Die Lamellen von 0,33 mm Kohlenstoffventile "T + I" sind High-Tech-Stücke speziell für die Motoren des Sortiments TMKART (KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2). Der Name "t + i" entspricht einem Schnitt und einer Orientierung der optimierten Kohlefasern für die ursprüngliche TM-Ventilkarton.
Mit einer Dicke von 0,33 mmDiese Ventile bieten den perfekten Kompromiss: ziemlich starr, um das Phänomen von "Fading" (parasitäre Vibrationen) mit hoher Geschwindigkeit zu vermeiden, aber flexibel genug, um eine sofortige Öffnung aus den geringen Regimen zu gewährleisten. Das Ergebnis? Eine ehrlichere Beschleunigung an der Kurvenausgabe und einer konservierten Motorerweiterung.
Erhöhte Reaktionsfähigkeit: Die Technologie "T + I" ermöglicht einen schnelleren und hermetischen Verschluss, wobei das Mischen des Rückflusses zum Vergaser vermieden wird.
Dicke 0,33 mm: Der Leistungsstandard für KZ-Motoren bietet eine hervorragende thermische und mechanische Stabilität von bis zu 15.000 U / min.
Premium-Kohlenstoffmaterial: Hochwertige geflochtene Kohlefaser mit einem höheren Formspeicher mit Standardfaser- oder Kohlenstofflamellen.
Origin TMKART: Garantie einer perfekten Passform auf Ihrer Klappe ohne Schneid- oder Anpassung.
"Die Ventile ist das" Herz "der Zulassung! Mein Pro-Rat: Warten Sie nicht darauf, dass sie sie ändern. Der Trick: Unebene Ihre Ventilkiste alle 10 Stunden ausschalten und schaut Licht aus. Wenn Sie den geringeren Tag zwischen der Lamelle und dem Support sehen, oder wenn die Ecken beginnen, wechseln Sie sie sofort. Müde Ventile, es ist ein Motor, der am Boden "weich" wird und seine Präzision der Kocherschaft verliert. Und kleines Geheimnis: Gehen Sie immer mit einem Tropfen mit den Klappenschrauben auf Low net brake Um zu verhindern, dass eine Schraube in Ihrem Embiellent abgeschlossen ist! "
Verwaltungssensor: Beachten Sie die natürliche Krümmungsrichtung der Lamellen, wenn es eine (die konkave Seite zum Träger) gibt.
Dichtung: Genießen Sie die Demontage, um den Status der Schlepper und das Einlassrohr.
Anziehen: Ziehen Sie die Halteschrauben gleichmäßig fest, aber mäßig, um Kohlefaser nicht zu zerquetschen oder zu knacken.
Marke: Tmkart (Herkunft).
Modell: T + I.
Material: Hochleistungskohlenstoff.
Dicke: 0,33 mm.
Kompatibilität: TM KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2, R3.
Verkauft von von: Paar (für eine Klappe).
F: Was ist der Unterschied zwischen 0,30 mm und 0,33 mm Ventilen? A: Die 0,30 mm sind flexibler (besser für niedrige Regime / Wiederholungen), während die 0,33 mm starrer und effizienter sind, für leistungsstarke Motoren, die in der Ernährung steigen, z. B. den Wettbewerb KZ.
F: Sind diese Klappen auf einen X30-Motor oder Rotax ? A: Nein, diese Lamellen sind speziell für den TM-Motorventilkasten des KZ-Bereichs groß.
Leistung garantiert: Only apart rooms validated on track.
TMKART-Fachwissen: Wir kennen jede Einstellung, um Ihren italienischen Motor zu optimieren.
Ordentliche Lieferung: Versand unter starrem Schutz, um ein Falten der Faser während des Transports zu vermeiden.
OTK-Achse Ø 50 x 1030 mm KZ Kartfahren, Kart-Ersatzteile, Kart-Zubehör, Kart-Achse, Kart-Leistung, Kart-Zuverlässigkeit, Kart-Wartung, Magickart.eu, Kart-Achsenauswahl, Kart-Wetter, Kart-Griff
Der Baum ist der Rücken Ihres hinteren Zuges. Dieses Originalmodell OTK (Tony Kart, Kosmic, gewünscht) Bei einem Durchmesser von 50 mm sorgt der Durchmesser, um das perfekte Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Flexibilität bereitzustellen. Seine Länge von 1000 mm ist der Standard für Kategorien KF / OK und Rotaxmit maximaler Vielseitigkeit der Mehrheit der Stromkreise.
Minime-Kadett Charles Leclerc 2025 Chassis
Kartendreifen Mojo D5 CIK ist ein genehmigter Reifen von CIK, speziell für maximale, Max-Master-, DD2- und DD2-Master-Kategorien entwickelt. Es wird für den Brand Cup verwendet Rotax Frankreich sowie für die Rotax Max Challenge Internationale Trophäe (RMCIT), Euro-Trophäe und Wintercup Rotax89. Dieser Reifen wird für seine Leistung und Haltbarkeit anerkannt, wodurch es eine privilegierte Entscheidung für hochrangige Karting-Wettbewerbe.
Die Lecont Loh-Reifen ist eine wesentliche Wahl für anspruchsvolle Kartentreiber. Zertifiziert von 2024 bis 2026 in der KZ-Kategorie, dieser Reifen wird in Italien hergestellt LecontEin Unternehmen, das für seine Qualität und Fachwissen in der Produktion von Wettbewerbsreifen anerkannt wurde.
Öl Xeramic 2T Kart Racing Castor ist ein High-Tech-Öl, das speziell für die optimale Schmierung von Kartingmotoren mit zwei Witterungskarten, Luftkühlen oder Wasser entwickelt wurde. Dieses Öl entwickelte sich in Zusammenarbeit mit den besten Motorherstellern und genehmigten CIK, ideal für Wettbewerbe, an denen hohe Geschwindigkeitslasten und hohe Temperaturen mit hohen Temperaturen beteiligt sind. Synthetische Zutaten und Zusatzstoffe wurden sorgfältig ausgewählt, um eine optimale Schmierung und sehr langlebige Leistung sicherzustellen.
Die Lamellen von 0,33 mm Kohlenstoffventile "T + I" sind High-Tech-Stücke speziell für die Motoren des Sortiments TMKART (KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2). Der Name "t + i" entspricht einem Schnitt und einer Orientierung der optimierten Kohlefasern für die ursprüngliche TM-Ventilkarton.
Mit einer Dicke von 0,33 mmDiese Ventile bieten den perfekten Kompromiss: ziemlich starr, um das Phänomen von "Fading" (parasitäre Vibrationen) mit hoher Geschwindigkeit zu vermeiden, aber flexibel genug, um eine sofortige Öffnung aus den geringen Regimen zu gewährleisten. Das Ergebnis? Eine ehrlichere Beschleunigung an der Kurvenausgabe und einer konservierten Motorerweiterung.