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Chassis & Zubehör: Spezialist OTK (Tony Kart, Kosmic, "WOLCHED), Birelart, CRG. Finde unser [Biellettes de direction], [Cales de train BSS] und unsere exklusiven Komponenten wie unser [Palier de colonne alu à roulement intégré].
Motorisierung: Ein vollständiger Bestand für Ihre Motoren Rotax Max Evo, IME X30und TM-Rennsport (Kz / ok). Von der [Bougie Platine] am kleinsten [Circlips de pignon]Wir haben den Raum, den Sie brauchen.
Pilotausrüstung: Rollen Sie sicher mit dem Stil "Factory" dank unserer Bereiche Sparco und Alpinestars.
Der Expertenbrett: Jedes Produkt wird von unserem Team validiert. Sie haben Zweifel an einer Frontbilanzierung oder einer Verkochung? Wir sind hier, um Sie zu führen.
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Das schwarze spiegelchassis von CRG Kart ist in 28 mm Chrom-Molybdän-Stahlrohren ausgelegt, die sowohl Steifigkeit als auch Leistung bieten. Es genießt eine FIA-Homologation für die Mini-Kategorie, sowohl für nationale Wettbewerbe (WSK) als auch für die wichtigsten monomarischen Trophäen Rotax, Iame und Rok.
Seine Hauptfestigkeit liegt in seinem außergewöhnlichen Gleichgewicht, sobald die ursprüngliche Konfiguration. Einfach zu übernehmen, ermöglicht es jungen Fahrern, auch Anfänger, um schnell gute Gefühle zu finden, unabhängig von der Art der Reifen oder der Kreislauf.
Der Mini-Black-Spiegel übernimmt einen 950-mm-Radstand und integriert Lösungen direkt aus dem Wettbewerb. Es ist möglich, die Höhe der Hinterachse sowie die der vorderen Raketen einzustellen, um das Verhalten des Chassis perfekt einzustellen. An der Vorderseite können die Camber- und Jagdeinstellungen dank des exklusiven Sniper-Systems leicht angenommen werden, der für seine Genauigkeit und Anpassungsgeschwindigkeit erfasst wird.
Das Bremssystem Fr 12 Floating Disc Ø162 mm (Gusseisen und Stahl) rüstet den gesamten Rennbereich aus, um ein leistungsstarkes und ständiges Bremsen zu gewährleisten. Das Chassis ist mit MK20-Verkleidungen und Aufkleberkit ausgestattet.
Auf der Anlagenseite hat dieses Modell auch High-End-Komponenten wie Magnesium-Felgen, die die Leistung und Zuverlässigkeit bei allen Bedingungen gewährleisten.
Optimieren Sie Ihre Abgaszeile mit dem zusätzlichen Schalldämpfer-Ellenbogen von Elto, der perfekt mit Karting X30, KA100 und alten ICA-Konfigurationen und Formel A passt.
Mit seinem genauen Design ermöglicht es eine optimale Anpassung Ihres Auspuffs, wodurch die Montage und Zuverlässigkeit Ihrer Installation in den Rennbedingungen verbessert wird
Schwarze anodisierte Frontbremsklammer, ausgelegt für KF / MA20-Bremssysteme, speziell an Kart-Mini-Chassis angepasst.
RIGHETTI RIDOLFI-Technologie, diese Klammer ist Teil eines homologierten hydraulischen Bremssystems, das die Gewährleistung von Leistung, Zuverlässigkeit und Wettbewerbseinhaltung garantiert. Sein Design gewährleistet ein präzises und ständiges Bremsen, ideal für junge Treiber in einer Mini-Kategorie.
Die MA21-Minikart-Bremsklemme ist eine Hochleistungskomponente für die Kategorie Mini / Cadet Karts. Es wurde in der Bearbeitung von Schmiedealuminium konzipiert, es bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen struktureller Steifheit, reduziertem Gewicht und optimierter Wärmeableitung.
Das magnesium eloxierte Finish garantiert einen erhöhten Korrosionsschutz, während ein technischer High-End-Aspekt beibehalten wird.
CIK-FIA 005-B2-97 Genehmigt, erfüllt er offiziellen Wettbewerbsstandards, um Zuverlässigkeit und Rasse zu gewährleisten.
Dieses Modell ist in der Regel in ein hydraulisches MA21-komplettes hinteres Bremssatz (Referenz KB280N) integriert, das speziell für Minikart-Chassis entwickelt wurde.
Antizipieren Sie die neue Regulierung mit dem Spoiler KG Sigma, der hintere Schutz der neuesten Generation von Kg, der italienische Anführer des Wettkampfkörpers. Einhaltung der Sicherheitsstandards FIA 2026Dieser Spoiler ist nun obligatorisch für internationale und nationale Kategorien (OK, Okj, Okn, Kz, Kz2).
Sicherheit hat kein Alter. Die Spoiler kg omega ist der neue Rückschutzreferenz für Karts von Gruppe 3 (Mini 60, Minimal, Kadett). Vollständige Konformität mit neuen Vorschriften FIA 2026Dieses Modell wurde von entwickelt von Kg Ein unpassierbares Barrieren bei Kollision durch den Rücken in den Kategorien junger Fahrer.
Seine Hülleform und das patentierte Fixiersystem nehmen die Energie der Wirkung ab und verhindern ein Einbettung aus einem anderen Kart, was das Risiko von Verletzungen und Fässer auf der Strecke drastisch verringert.
Die Bremsverteileranordnung ist das neuralgische Zentrum Ihres KZ-Bremssystems. Dieses hohe Präzisionsstück ermöglicht es, die Bremskraft zwischen der Vorder- und Rückseite in Echtzeit zu modulieren. Auf einem Getriebekartner ist die Steuerung dieser "Skala" der Schlüssel, um die Kurveneingabemaschine zu stabilisieren und Ihre Bremsabstände zu verkürzen.
Die Uniball-Kugel von 10 mm ist das Element, das die Schwenkverbindung zwischen Ihrer Lenksäule und den Links sicherstellt. Auf dem modernen Chassis und speziell auf der Birelart reicht von 2025Dieser Teil wurde optimiert, um eine erhöhte Richtungsgenauigkeit und einen überlegenen Widerstandsbeständigkeit für die Umdrehungseitenspannungen bereitzustellen.
Hergestellt aus hochfestem Stahl mit einem Präzisionskugelkäfig, ermöglicht es eine vollkommen freie Richtung, um die kleinsten Reaktionen des vorderen Zuges zu fühlen.
Die Auspuff-Guillotin Rotax Max ist ein mobiles pneumatisches Ventil, das die Höhe des Abgaslichts variiert. Es erlaubt, einen "vollständigen" Motor mit niedriger Geschwindigkeit zu erhalten, während Sie die gesamte Leistung freigeben (etwa 7.500 U / min) Wenn das Ventil öffnet. Es ist ein kritisches Stück, das eine irrteste Sauberkeit erfordert, um "Löcher" mit Beschleunigung zu vermeiden.
Die SKF 6302 TN9 / C3 Lager (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) ist eine der technischsten Komponenten des internen Schleifens. Sein Design kombiniert einen fiberglas-verstärkten Polyamidkäfig (Tn9) und ein erhöhtes radiales internes Spiel (C3). Diese Spezifikation ist für Wettbewerbsmotoren von entscheidender Bedeutung, da es bei sehr hohen Rotationsregeln hilft, die Stromverluste durch Reibung zu minimieren.
Die SKF 6302 TN9 / C4 Lager (15 x 42 x 13 mm) drückt die Technik noch weiter als Version C3. Es hält den Hochleistungs-Polyamidkäfig (Tn9), das Reibung und Gewicht verringert, sondern ein radiales internes Spiel annimmt C4 (wichtiger als der C3). Diese Spezifikation ist besonders beliebt, wenn die Autofahrer für die Ausgleichs- und Übertragungswellen sehr starke Wärmeausdehnungen oder für die Motorblöcke ausgesetzt, deren Bearbeitung maximale Rotationsfreiheit erfordert.
Die Wasserpumpe (Ref. 229470) ist ein kleiner zylindrischer Stahl-Präzisionszylinder. Seine Rolle ist es, eine strenge Ausrichtung zwischen dem Motorgehäuse und der Wasserpumpenabdeckung sicherzustellen. Eine gute Ausrichtung ist von entscheidender Bedeutung, damit sich der Wasserpumpenwelle in ihren Trotzfugen und seinen Lagern perfekt zentriert ist, wodurch ein vorzeitiger Verschleiß oder ein kühlendes Flüssigkeitsleck vermieden wird.
Die Anpassungsfähiger "Multi-Motor" -Altier ist ein Bendix-Typ-Mechanismus, der eine vergrößerte Kompatibilität bereitstellt. Obwohl es kein Teil des Herstellersursprungs (OEM) ist, respektiert er die Montagingswerte der beliebtesten Motoren auf dem Markt (Rotax Max Iame X30, Wirbel ROK). Dies ist die bevorzugte Wahl für das Freizeitwalzen oder für die Ausbildung, wodurch es möglich ist, sein Material in perfekter Arbeitsauftrag ohne Kosten des Originalraums aufrechtzuerhalten.
Frucht einer direkten Zusammenarbeit zwischen Lewis Hamilton und das Design-Team von Bell RacingDieser Helm setzt die ikonische Grafik der Saison 2026 fort. Arborous a hellgelb Im Gegensatz von dynamischen roten Details können junge Fahrer die Farben ihres Idols mit absoluter grafischer Treue vom Helm der Formel 1 tragen.
Die Hi-Tech Trich St5 ist ein Herzstück des hinteren Zuges des Chassis Birelart ,Charles Leclerc und Ricciardo Kart. Dieses Kit umfasst hochfeste Aluminiumträger (Lager) und Präzisionslager.
Die Spezifität "St5" Bestimmt ein leistungsorientiertes Design, das strengen Halt des Baumes bereitstellt, während es maximale Rotationsfreiheit ermöglicht wird. Format 50/40 (80 mm Außendurchmesser / 50mm Innenraum) ist der Standard für 50 mm Wellen auf Getriebe (KZ) oder Hochleistungsrahmen.
Die Referenz-Kit-Referenz K382B ist ein Satz Präzisionskomponenten, die für die Wartung des hinteren hydraulischen Bremssystems der mit Bremsen ausgestatteten Frames unerlässlich sind RR. Dieses Kit ist speziell für 2-Kolben-Bügel konzipiert, um eine Rückkehr zur ursprünglichen Bremsleistung sicherzustellen.
Die Wartung des Bremssystems ist ein kritischer Aspekt der mechanischen Zubereitung. Mit Zeit und wiederholten Heizzyklen verlieren Gummidichtungen ihre Elastizität und Kolben können Verunreinigungen ansammeln, was zu einem Verlust an Progressivität oder Anfall des Steigbügels führt. Dieses komplette Kit ermöglicht eine vollständige Sanierung der internen Dichtungselemente.
Die Referenz-Kit-Referenz KB113-E2 ist ein wesentlicher technischer Wartungssatz für das vordere Bremssystem Speed E2. Dieses Kit hilft, die gesamte hydraulische Leistung der vorderen Klammern wiederherzustellen, um eine ständige Bremsleistung und ein präzises Gefühl auf dem Pedal sicherzustellen, was für die Kurveneinträge im Wettbewerb unerlässlich ist.
Bei konstanter Einwirkung von hohen Temperaturen und Spurstaub werden die inneren Dichtungselemente natürlichen Verschleiß unterzogen. Der regelmäßige Austausch von KB113-E2-Kitkomponenten verhindert das Risiko eines Lecks, der Beschlagnahme von "Schaum" oder Pedal, wodurch die maximale Spursicherheit gewährleistet wird.
Dieses spezielle Werkzeug ist ausschließlich zur Extraktion und Wartung von Kolben auf den Bremsbremssätten KB100, KB101, KB110 und KB111 ausgelegt. Im Gegensatz zu einem Standard-DIY-Radschlüssel hat dieses Präzisionswerkzeug Ansätze oder Geometrie, die für bestimmte Kerben auf der Oberseite der Kolben des MagickART-Bereichs geeignet sind.
Die Verwendung dieses professionellen Werkzeugs ermöglicht es, auf das Bremssystem einzugreifen, ohne den inneren Zylinder des Bremssattels zu riskieren oder die Kontaktfläche des Kolbens zu markieren. Es ist das wesentliche Zubehör für die Durchführung einer sauberen und schnellen hydraulischen Revision, um die Integrität der Kart-Sicherheitskomponenten sicherzustellen.
Das Model Kg 509 ist eine der emblematischsten und am meisten benutzten Verkleidungen im Wettkampfkarting (einschließlich OK, KZ und Rotax). Die unterer Teil ist der Teil, der die Verbindung zwischen dem vorderen Spoiler (Stoßstange) und dem oberen Teil des Nasers macht.
Hergestellt von Kg Italien, Weltmarktführer in Karts Karosserie, ist dieser Teil mit hochdichtem Polypropylen ausgelegt. Es sorgt für die Steifigkeit des Frontal-Sets, während die ausreichende Flexibilität aufrechterhält, um Vibrationen und leichte Auswirkungen zu absorbieren, ohne zu brechen.
Die CRG Kt2 Ist das vielseitige Chassis par excellence des italienischen Herstellers. Im Gegensatz zu der Rébec Road (starrer) verwendet der KT2 eine Rahmenverbindung voller Rohre von 30 mm im Durchmesser. Diese Architektur bietet kontrollierte Flexibilität, ideal, um den Motor in Kategorien ohne Getriebe wie das zu befreien Ok, iamme x30 oder die Rotax Max.
Die Geometrie ermöglicht eine schnelle Anpassung an alle Gleisbedingungen (High Grip oder Green Track). Mit den letzten Komponenten des Sortiments CRG RacingEr kombiniert außergewöhnliche motorische Fähigkeiten bei einer chirurgischen Front-Zuggenauigkeit.
Die CRG KT2 2026 Version KZ Neuefinanzieren Sie die Standards der Kategorie Königin neu. Während der Straßenstoß (32 mm) die Wahl für die Spuren mit sehr hohem Griff bleibt, ist das KT2 in 30mm Ist zur Lieblingswaffe von KZ-Piloten geworden, die nach mehr Beweglichkeit sucht, und leichter in den Support-Änderungen.
Für 2026, CRG Die Zusammensetzung von Chrom-Molybdän-Stahl wurde überarbeitet, um während des Degressiven Bremsens eine bessere Reaktion vom vorderen Zug bereitzustellen. Diese KZ-Version steht für seine Lokalisierte strukturelle Verstärkungen und sein ganzes vorderes Front- / Heckbremssystem, das wesentlich ist, um die Leistung von 50 PS-Motoren zu stoppen