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List of products by brand Tm racing
Die Innenzylinderkopf ist das am meisten gefragte Element Ihres hohen Motors. An dem Kontaktpunkt zwischen dem Zylinderkopfkuppel (Einsatz) und dem Zylinder befindet sich die kritische Rolle der Verbrennungskammer angeordnet.
Diese Dichtung in Viton High Performance ist der Standard für die gesamte Linie von TM Racing-Wettbewerbsmotoren, einschließlich der letzten geborenen: das Tm r3. Es muss kolossale Drücke standhalten und extrem verbrannte Gastemperaturen. Ein Siegel in einwandfreiem Zustand ist die einzige Garantie der konstanten Motorleistung und des Schutzes gegen Kühlmitteleindrücke in den Zylinder.
Die Innenzylinderkopf ist das am meisten gefragte Element Ihres hohen Motors. An dem Kontaktpunkt zwischen dem Zylinderkopfkuppel (Einsatz) und dem Zylinder befindet sich die kritische Rolle der Verbrennungskammer angeordnet.
Diese Dichtung in Viton High Performance ist der Standard für die gesamte Linie von TM Racing-Wettbewerbsmotoren, einschließlich der letzten geborenen: das Tm r3. Es muss kolossale Drücke standhalten und extrem verbrannte Gastemperaturen. Ein Siegel in einwandfreiem Zustand ist die einzige Garantie der konstanten Motorleistung und des Schutzes gegen Kühlmitteleindrücke in den Zylinder.
Stellen Sie sicher, dass der genaue und flüssige Abzug Ihrer Übertragung mit dem Innere Kupplungsschubstange 146,2 mm TM Kart. Originalstück für KZ10B, KZ10C- und R (R1-, R2-, R3-Serie-Motoren.
Die Komplettes SPI-Joint Kit für TM Racing KZ-Motoren ist eine unverzichtbare Ersatzmontage des Herkunftsherstellers (Ricambi originali TM Racing). Wie im Referenzbild dargestellt 8722.jpgDieser Anlagen-Sack sammelt die gesamten Lippengelenke, die erforderlich sind, um eine absolute Dichtheit Ihres Bottom-Motors während einer vollen Revision sicherzustellen.
Bei einem 2-maligen Hocheffizienz-Wettbewerbsmotor als TM-Rennblöcke kann der geringste Lufteinlass oder das innere Leckagen katastrophal sein. Die Kurbelwelle-SPI-Gelenke behalten die Vorkompression in dem Pumpengehäuse, während die anderen SPI-Dichtungen den Getriebeölkreislauf und die Wählerachse erhalten. Entworfen in Fluorkohlenstoff-Elastomer-Typ Viton- oder hohe SpezifikationspolymereDiese Fabrikverbindungen tolerieren verrückte lineare Rotationsgeschwindigkeiten (bis zu 16.000 U / min) und total thermische und chemische Beständigkeit gegen Kraftstoffbrennstoffe oder nicht und wettbewerbsfähige Öle
Die Rute 22 cpl ist der absolute Bezug auf Wettkampfmotoren Tmkart. Dieses komplette Kit unterstützt die extreme mechanische Belastung von Getriebemotoren (mehr als 15.000 U / min).
Seine Besonderheit liegt in seiner Stabkopfachse Percé (Ø 6 mm). Diese Konstruktion ermöglicht eine optimale Ölzirkulation zum Verbindungsstangenkopfkäfig, wodurch die Reibung und die Betriebstemperatur verringert wird, die die Lebensdauer der Kurbelwelle auf den geschobenen Motoren wie der R1, R2 und R3.
Die Lamellen von 0,33 mm Kohlenstoffventile "T + I" sind High-Tech-Stücke speziell für die Motoren des Sortiments TMKART (KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2). Der Name "t + i" entspricht einem Schnitt und einer Orientierung der optimierten Kohlefasern für die ursprüngliche TM-Ventilkarton.
Mit einer Dicke von 0,33 mmDiese Ventile bieten den perfekten Kompromiss: ziemlich starr, um das Phänomen von "Fading" (parasitäre Vibrationen) mit hoher Geschwindigkeit zu vermeiden, aber flexibel genug, um eine sofortige Öffnung aus den geringen Regimen zu gewährleisten. Das Ergebnis? Eine ehrlichere Beschleunigung an der Kurvenausgabe und einer konservierten Motorerweiterung.
Kolbenbolzenlager TM
TM Cage-Kolbenbolzen Für alle KZ 9c - kz 10 - kzR1 Motoren Original-TM
Culasse complete TM R1 titan Tm racing. Pièce du haut moteur, là où se produit la combustion.
Kit complet 2 clapets napoli utilise par le racing team Tm racing. Pièce du système d'admission et d'alimentation du moteur.