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Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,05 mm ist die feinste Dicke für Motoren Tm kz-r2. In einem Wettbewerbsmotor als KZ zählen alle Hundertstel Millimeter. Diese Dichtung ermöglicht es, sich mit chirurgischer Präzision einzustellen quetschen (Höhe zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf am hochstehenden Punkt), um die Verbrennung zu optimieren, ohne die Detonation zu riskieren.
Die Wahl des Kupfers garantiert eine ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopfkuppel, wodurch eine homogene Kühlung fördert wird.
Präzisionseinstellung: Ideal, dass Sie Ihren Squish auf den zulässigen oder empfohlenen Grenzwert ausschalten (oft herum) $ 0,90 $ beim $ 0,95 $ mm in KZ) ohne Kuppel zu wechseln.
Wärmeleitfähigkeit: Kupfer ermöglicht eine optimale Wärmeübertragung, um heiße Flecken auf der Oberseite des Zylinders zu vermeiden.
Metall / Metallversiegelung: Unter dem Druck des Anziehens ist das Kupfer leicht verformt, um die Oberflächen perfekt zu heiraten, um ein perfektes Abdichten mit Verbrennungsdrücken zu gewährleisten.
Standardwettbewerb: Wesentlicher Bestandteil in der Toolbox eines TM-Rennmotor-Trainers.
"Das Gelenk von 0,05 ist Goldsmith! Mein Pro-Rat: Mit extremer Vorsichtsmaßnahme handeln, da es in dieser Dicke wie ein Blatt Papier faltet. Eine einfache Marke oder ein Ordner und es wird nie wieder wasserdicht sein. Kleiner Trick bei der Bearbeitung: Stellen Sie sicher, dass die Pläne der Zylinder- und Zylinderkopf-Seehundpläne "Spiegel" sind. Verwenden Sie keine gemeinsame Paste, Kupfer muss alleine arbeiten. Und vor allem, nachdem Sie Ihr Siegel montiert, immer ein Maß, um sicher zu sein, dass Ihr Kolben nicht kommt, um den Zylinderkopf bis zu hoher Geschwindigkeit zu küssen! "
Zubereitung: Reinigen Sie die Lösungsmittelflächen (Bremsreiniger), um Ölrückstände zu beseitigen.
Messen sie: Diese Dichtung wird häufig zusätzlich zu anderen Dicken (0,10 / 0,20) verwendet, um die gewünschte genähte Klasse zu erhalten.
Kontrolle: Eine zu schwache Erhöhung der Quietschquote erhöht die Leistung, verringert aber drastisch das Leben des Kolbenkäfigs und des Stangenkopflagers.
Material: Reines Kupfer.
Dicke: 0,05 mm.
Kompatibilität: TM Racing KZ-R2 (und kompatible Versionen KZ10 / R1 nach Kuppel).
Durchmesser: Geeignet für Standard 54 mm Bohrung.
Präzision garantiert: Palmergesteuerte Dicke vor dem Versand.
Spezialist Stock: Wir haben alle Dicken für Ihre Einstellungen (0,05 bis 0,20 mm).
Sorgfältige Lieferung: Unter starrem Schutz geliefert, um die Verformung während des Transports zu vermeiden.
Notiz MagickArt: Die Squish-Einstellung ist ein empfindlicher Betrieb. Wenn Sie Zweifel an dem Wert für Ihren TM R2 haben, wenden Sie sich an unseren technischen Service.
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Komplette Klappenkiste mit Kohleklappen ist für Kart-Motoren konzipiert IME X30 und Ka100. Schlüsselelement des Einlasssystems, es erlaubt es Regulieren Sie den Luft-Kraftstoff-Fließen Eingabe des Motors, um die Reaktion auf die Beschleunigung und die Gesamtleistung zu optimieren.
Deckelventilbox (Förderer 27 mm) x30 AV.2017
Die Volle Geschmackskiste Iame ist das Organ, das den Eingang der Luft-Benzin-Mischung im niedrigen Motor reguliert. Dieses Set enthält den Kästchenhalter (Pyramide), hochwertige Fiberglasklappen, Anschläge und Fixierhardware. Speziell für IAME-Motoren konzipiert, sorgt er gewährleistet eine vollständige Abdichtung in der Kompressionsphase und der maximalen Öffnung, wenn sie für eine optimale Zylinderfüllung eingeleitet wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.
Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,05 mm ist die feinste Dicke für Motoren Tm kz-r2. In einem Wettbewerbsmotor als KZ zählen alle Hundertstel Millimeter. Diese Dichtung ermöglicht es, sich mit chirurgischer Präzision einzustellen quetschen (Höhe zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf am hochstehenden Punkt), um die Verbrennung zu optimieren, ohne die Detonation zu riskieren.
Die Wahl des Kupfers garantiert eine ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopfkuppel, wodurch eine homogene Kühlung fördert wird.