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La Guarnizione testata in rame 0,05 mm è il migliore spessore disponibile per i motori TM KZ-R2. In un motore di competizione come KZ, ogni centesimo di un contano millimetro. Questo sigillo consente di regolare con precisione chirurgica il tuo squish (Altezza tra il pistone e la testa del cilindro al punto di alta standing) per ottimizzare la combustione senza rischiare la detonazione.
La scelta del rame garantisce un'eccellente conduttività termica tra il cilindro e la cupola della testata del cilindro, promuovendo così un raffreddamento omogeneo.
Ambito di precisione: Ideale per scendere dal tuo Squish al valore limite consentito o consigliato (spesso intorno $ 0,90 $ presso il $ 0,95 $ mm in kZ) senza cambiare cupola.
Conduttività termica: Il rame consente il trasferimento di calore ottimale per evitare punti caldi sulla parte superiore del cilindro.
Sigillatura in metallo / metallo: Sotto la pressione del serraggio, il rame è leggermente deformato per sposare perfettamente le superfici, garantendo una perfetta tenuta con pressioni di combustione.
Concorrenza standard: Parte essenziale nella casella degli strumenti di qualsiasi allenatore motore TM Racing.
"L'articolazione di 0,05 è orafo! Il mio Consiglio PRO: maneggiarlo con estrema precauzione perché a questo spessore, si piega come un foglio di carta. Un marchio semplice o una cartella e non sarà mai più impermeabile. Piccolo trucco alla modifica: Assicurarsi che i piani di tenuta della testata cilindro e del cilindro siano "specchio". Non usare una pasta congiunta, il rame deve lavorare da solo. E soprattutto, dopo aver montato il sigillo, fai sempre una misura di Squish con la stagno per essere sicuro che il tuo pistone non viene a baciare la testa del cilindro fino ad alta velocità! "
Preparazione: Pulire le superfici del solvente (pulitore dei freni) per eliminare qualsiasi residuo dell'olio.
Misura: Questo sigillo è spesso utilizzato in aggiunta ad altri spessori (0,10 / 0,20) per ottenere il rating esatto desiderato.
Controllo: Un Squish troppo debole aumenta le prestazioni ma riduce drasticamente la durata del cuscinetto della testa del pistone e della testa di asta.
Materiale: Rame puro.
Spessore: 0,05 mm.
Compatibilità: TM Racing KZ-R2 (e versioni compatibili KZ10 / R1 secondo la cupola).
Diametro: Adatto per foro standard da 54 mm.
Precisione garantita: Spessore controllato da Palmer prima della spedizione.
Storia specialista: Abbiamo tutti gli spessori per le tue impostazioni (da 0,05 a 0,20 mm).
Spedizione attenta: Consegnato in protezione rigida per evitare qualsiasi deformazione durante il trasporto.
Nota Magickart: L'impostazione Squish è un'operazione delicata. Se hai qualche dubbio sul valore da adottare per il tuo TM R2, non esitare a contattare il nostro servizio tecnico.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Guarnizione testata in rame 0,05 mm è il migliore spessore disponibile per i motori TM KZ-R2. In un motore di competizione come KZ, ogni centesimo di un contano millimetro. Questo sigillo consente di regolare con precisione chirurgica il tuo squish (Altezza tra il pistone e la testa del cilindro al punto di alta standing) per ottimizzare la combustione senza rischiare la detonazione.
La scelta del rame garantisce un'eccellente conduttività termica tra il cilindro e la cupola della testata del cilindro, promuovendo così un raffreddamento omogeneo.