Zusammenfassung: Die schwere Artillerie des Chassis
Die 105 mm in Magnesium ist ein hoher Wettbewerbsraum. Dies ist keine grundlegende Einstellung, es ist eine spezifische Lösung für spezifische Anforderungen:
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Maximaler Hebelarm: Mit 105 mm legen Sie die Last nach außen ab, um den äußeren Hinterreifen zu laden. Es ist die absolute Waffe, wenn der Kart sich schmerzhaft an der Kurve fehlt.
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System "2 Schrauben": In einer Länge von 105 mm wäre ein Einschraubziege unzureichend und würde ein Ungleichgewicht erzeugen. Das System zu 2 Schrauben ermöglicht das Verteilen der Anziehkraft über die gesamte Länge des Rings, um eine perfekte Wartung der Achse sicherzustellen, ohne einen einzelnen Spannungspunkt zu erstellen.
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Magnesium (Mg): Es bietet wertvolle Gewichtszunahme auf nicht-suspendierten Massen und thermischen Dissipation, die den Druck Ihrer Reifen während des langen Finale stabilisiert.
- Technische Daten
| Merkmal |
Technische Daten |
| Kennzeichen |
CRG (Echte Rennstimme) |
| Innendurchmesser |
50 mm |
| Gesamtlänge |
105 mm |
| Stoff |
Magnesium mit hoher Dichte |
| Anziehen |
Doppelschraube (Druckabgleich) |
| Serie |
R2.0 (optimiertes Design) |
| Konfiguration |
Komplett (mit 3 Befestigungsbolzen) |
| Verwenden |
Wettbewerb (sehr niedrige Grip / kalte Spuren) |
- Montage Tuto: Das Protokoll "2 Schrauben"
Magnesium ist ein starkes, aber starres Metall. Mit einer 105-mm-Nabe muss die Baugruppe chirurgisch sein.
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Zubereitung: Die Achse perfekt abbauen. Magnesium ist mehr unterworfen als Aluminium, wenn die Oberfläche nicht makellos ist.
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Einfügen: Schieben Sie den Hub. Wenn der Keystip widerstrebt, prüfen Sie, dass kein Grat vorhanden ist. Verwenden Sie niemals Mallet.
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Anziehen (kritischer Schritt):
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Verwenden ein drehmoment. Magnesium hat einen niedrigeren Bruchschwellenwert als Aluminium.
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Die Kreuzmethode: Ziehen Sie ein bisschen unten an, dann den oberen, dann beginnen Sie erneut. Blockieren Sie niemals eine 100% Schraube, bevor Sie den zweiten angreifen.
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Ziel ist es, den Nabenschlitz parallel über die gesamte Länge der 105 mm zu schließen.
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Überprüfung: Überprüfen Sie nach der ersten Rolle das Anziehen. Magnesium "wird in der ersten Heizung eingerichtet.
💡 Michel's Trick
"Die 105-mm-MG ist für den Fall, wann all den Rest fehlgeschlagen ist. Der Trick: Eine 105-mm-Hub starr den Hinterhof enorm. Wenn Sie sich auf diesen Hubs befinden, fühlen Sie sich, dass der Kart 'springt' mitten in der Wende ist, dass Ihr hinterer Zug für die Haftung des Augenblicks zu starr geworden ist. Mein Pro-Rat: Bevor Sie kürzere Hubs anlegen, prüfen Sie, ob Ihre Achse nicht zu hart ist (z. B. von einer "harten" Achse zu einem "mittel"). Wenn der Kart springt, ist es notwendig, das Chassis zu mildern, nicht notwendigerweise Nabe wechseln. Halten Sie diese 105 mm für Kälteläufe oder sehr glatte Beschichtungen, denen GUM fehlt. "
❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)
F: Warum 2 Klemmschrauben ?
A: Auf 105 mm konnte nur eine Schraube nicht einheitliches Halten der gesamten Länge sicherstellen. Die 2 Schrauben garantieren, dass die Nabe während der starken Wendeausgabeschlepper nicht auf der Achse "drehen".
F: Ist das Magnesium wirklich oxidiert ?
A: Ja, es ist seine Schwäche. Magnesium reagiert auf Feuchtigkeit und Salz. Nach jedem Renntag ist ein trockener Tuch-Schuss obligatorisch. Wenn Sie den Kart in einer nassen Garage verlassen, decken Ihre MG-Hubs in einigen Wochen weißen Flecken (Oxidation) ab.
F: Kann ich diesen Hub für eine Freizeitkategorie verwenden ?
A: Es ist technisch möglich, aber es ist ein teurer und unnötiger Kauf. Das Magnesium ist für Wettbewerbspiloten reserviert, die den letzten Zehntel gewinnen müssen und den Reifendruck am Tausendstel überwachen.
✅ Bereit für den Track ?
Sie haben Ihr Kart mit der Spitze des technischen Korbes ausgestattet. Um Ihre Vorbereitung abzuschließen:
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[Clé dynamométrique] (Unverzichtbar, um das Magnesium nicht zu knacken).
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[Essieu 50mm] (Prüfen Sie, ob es nicht gekennzeichnet ist, da der MG empfindlicher gegenüber Achsmarken ist als Aluminium).