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Riassunto: l'artiglieria pesante del telaio
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
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Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
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Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
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Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
- Specifiche tecniche
| Caratteristica | Specifiche |
| Voto | CRG (Parti di corse autentiche) |
| Diametro interno | 50 mm |
| Lunghezza totale | 105 mm |
| Materiale | Magnesio ad alta densità |
| Serraggio | Doppia vite (bilanciamento della pressione) |
| Serie | R2.0 (Design ottimizzato) |
| Configurazione | Completa (con 3 perni di montaggio) |
| Uso | Concorrenza (piste molto basse per impugnature / fredde) |
- Montaggio Tuto: il protocollo "2 viti"
Il magnesio è un metallo potente ma rigido. Con un hub da 105 mm, l'assemblaggio deve essere chirurgico.
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Preparazione: Demolizione perfettamente all'asse. Il magnesio è più soggetto a scivolamento dell'alluminio se la superficie non è immacolata.
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Inserimento: Fai scorrere il mozzo. Se il KeyStip resiste, controlla che non ci siano BURR. Non usare mai il maglio.
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Stringimento (passaggio critico):
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Usare un coppia. Il magnesio ha una soglia di rottura inferiore rispetto all'alluminio.
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Il metodo croce: Stringere un po 'in basso, quindi la parte superiore, quindi ricominciare. Non bloccare mai una vite del 100% prima di attaccare il secondo.
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L'obiettivo è quello di chiudere lo slot hub parallelo su tutta la lunghezza del 105 mm.
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Ispezione: Dopo il primo rotolo, controlla il serraggio. Magnesio "è impostato" al primo riscaldatore.
💡 Trucco di Michel
"Il mg da 105 mm è per quando tutto il resto fallì. Il trucco: Un hub da 105 mm rigidifica tremendamente il cortile posteriore. Se, su questi mozzi, senti che il kart 'salta' nel mezzo del turno è che il tuo treno posteriore è diventato troppo rigido per l'adesione del momento. Il mio PRO Consiglio: Prima di mettere i mozzi più brevi, verificare se il tuo asse non sarebbe troppo duro (ad esempio, va da un "duro assle" a un 'mezzo'). Se il kart salta, è necessario ammorbidire il telaio, non necessariamente cambiare il hub. Tenere questi 105 mm per corse fredde o rivestimenti molto fluidi che mancano di gomma. "
❓ FAQ SEO (domande frequenti)
D: Perché 2 viti di serraggio ?
A: Su 105 mm, solo una vite non può garantire la tenuta uniforme sull'intera lunghezza. Le 2 viti garantiscono che l'hub non "gira" sull'asse durante le forti accelerazioni di output di rotazione.
D: Il magnesio si ossida davvero ?
A: Sì, è la sua debolezza. Il magnesio reagisce all'umidità e al sale. Dopo ogni giorno di gara, un tiro di stoffa asciutto è obbligatorio. Se lasci il kart in un garage umido, i tuoi hub MG copriranno punti bianchi (ossidazione) in poche settimane.
D: Posso usare questo hub per una categoria per il tempo libero ?
A: È tecnicamente possibile, ma è un acquisto costoso e inutile. Il magnesio è riservato ai piloti della concorrenza che ha bisogno di vincere gli ultimi decimi e che monitorano la pressione dei pneumatici al millesimo.
✅ Pronto per la pista ?
Hai equipaggiato il tuo kart con la cima del cestello tecnico. Per finalizzare la tua preparazione:
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[Clé dynamométrique] (Indispensabile per non rompere il magnesio).
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[Essieu 50mm] (Verificare che non sia contrassegnato perché l'MG è più sensibile ai segni dell'asse rispetto all'alluminio).
AFS.05690
Specific References
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
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Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
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Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
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Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.