50x105 r2.0 hub posteriore 2 vis mg CRG

Riassunto: l'artiglieria pesante del telaio

La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:

• Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.

• Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.

• Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.

- Specifiche tecniche

- Montaggio Tuto: il protocollo "2 viti"

Il magnesio è un metallo potente ma rigido. Con un hub da 105 mm, l'assemblaggio deve essere chirurgico.

1. Preparazione: Demolizione perfettamente all'asse. Il magnesio è più soggetto a scivolamento dell'alluminio se la superficie non è immacolata.

2. Inserimento: Fai scorrere il mozzo. Se il KeyStip resiste, controlla che non ci siano BURR. Non usare mai il maglio.

3. Stringimento (passaggio critico):

   • Usare un coppia. Il magnesio ha una soglia di rottura inferiore rispetto all'alluminio.

   • Il metodo croce: Stringere un po 'in basso, quindi la parte superiore, quindi ricominciare. Non bloccare mai una vite del 100% prima di attaccare il secondo.

   • L'obiettivo è quello di chiudere lo slot hub parallelo su tutta la lunghezza del 105 mm.

4. Ispezione: Dopo il primo rotolo, controlla il serraggio. Magnesio "è impostato" al primo riscaldatore.

💡 Trucco di Michel

"Il mg da 105 mm è per quando tutto il resto fallì. Il trucco: Un hub da 105 mm rigidifica tremendamente il cortile posteriore. Se, su questi mozzi, senti che il kart 'salta' nel mezzo del turno è che il tuo treno posteriore è diventato troppo rigido per l'adesione del momento. Il mio PRO Consiglio: Prima di mettere i mozzi più brevi, verificare se il tuo asse non sarebbe troppo duro (ad esempio, va da un "duro assle" a un 'mezzo'). Se il kart salta, è necessario ammorbidire il telaio, non necessariamente cambiare il hub. Tenere questi 105 mm per corse fredde o rivestimenti molto fluidi che mancano di gomma. "

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Perché 2 viti di serraggio ?

A: Su 105 mm, solo una vite non può garantire la tenuta uniforme sull'intera lunghezza. Le 2 viti garantiscono che l'hub non "gira" sull'asse durante le forti accelerazioni di output di rotazione.

D: Il magnesio si ossida davvero ?

A: Sì, è la sua debolezza. Il magnesio reagisce all'umidità e al sale. Dopo ogni giorno di gara, un tiro di stoffa asciutto è obbligatorio. Se lasci il kart in un garage umido, i tuoi hub MG copriranno punti bianchi (ossidazione) in poche settimane.

D: Posso usare questo hub per una categoria per il tempo libero ?

A: È tecnicamente possibile, ma è un acquisto costoso e inutile. Il magnesio è riservato ai piloti della concorrenza che ha bisogno di vincere gli ultimi decimi e che monitorano la pressione dei pneumatici al millesimo.

✅ Pronto per la pista ?

Hai equipaggiato il tuo kart con la cima del cestello tecnico. Per finalizzare la tua preparazione:

• [Clé dynamométrique] (Indispensabile per non rompere il magnesio).

• [Essieu 50mm] (Verificare che non sia contrassegnato perché l'MG è più sensibile ai segni dell'asse rispetto all'alluminio).