Resumen: La pesada artillería del chasis

La 105 mm en magnesio es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:

• Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.

• Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.

• Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.

- Especificaciones técnicas

- Montaje TUTO: El protocolo "2 tornillos"

El magnesio es un metal poderoso pero rígido. Con un cubo de 105 mm, el conjunto debe ser quirúrgico.

1. Preparación: Desiebre perfectamente el eje. El magnesio está más sujeto a deslizamiento que el aluminio si la superficie no está impecable.

2. Inserción: Deslice el centro. Si el STIPMIPE se resiste, compruebe que no hay rebabas. Nunca use Mallet.

3. Apretado (paso crítico):

   • Utilizar una par. El magnesio tiene un umbral de rotura más bajo que el aluminio.

   • El método cruzado: Apriete un poco de la parte inferior, luego la superior, luego comience de nuevo. Nunca bloquee un tornillo 100% antes de atacar el segundo.

   • El objetivo es cerrar la ranura del cubo en paralelo en toda la longitud de los 105 mm.

4. Inspección: Después del primer rollo, revisa el ajuste. El magnesio "está configurado" en el primer calentador.

💡 truco de michel

"El mg de 105 mm es para cuando todo el resto falló. El truco: Un cubo de 105 mm rige con el patio trasero enormemente. Si, hasta estos centros, cree que los 'saltos' karts en medio del turno es que su tren trasero se ha vuelto demasiado rígido para la adherencia del momento. Mi consejo profesional: Antes de colocar los concentradores más cortos, verifique si su eje no sería demasiado difícil (por ejemplo, pasar de un eje 'duro' a un 'medio'). Si el kart salta, es necesario suavizar el chasis, no necesariamente cambiar el centro. Mantenga estos 105 mm para carreras frías o recubrimientos muy suaves que carezcan de goma. "

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Por qué 2 tornillos de sujeción ?

R: En 105 mm, solo un tornillo no pudo asegurar un uniforme que se sostiene durante toda la longitud. Los 2 tornillos garantizan que el HUB no "gire" en el eje durante las fuertes aceleraciones de salida de giro.

P: ¿El magnesio realmente oxidado ?

A: Sí, es su debilidad. El magnesio reacciona a la humedad y la sal. Después de cada día de carrera, un disparo de tela seca es obligatorio. Si deja el kart en un garaje húmedo, sus centros MG cubrirán los puntos blancos (oxidación) en unas pocas semanas.

P: ¿Puedo usar este centro para una categoría de ocio ?

R: Es técnicamente posible, pero es una compra costosa e innecesaria. El magnesio está reservado para los pilotos de competencia que necesitan ganar las últimas décimas y que controlan la presión de su neumático en la milésima.

✅ ¿Listo para la pista ?

Has equipado tu kart con la cima de la canasta técnica. Para finalizar su preparación:

• [Clé dynamométrique] (Indispensable para no romper el magnesio).

• [Essieu 50mm] (Compruebe que no esté marcado porque el MG es más sensible a las marcas de eje que el aluminio).