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Die OMP Ks-3x ist nicht nur ein einfaches Update, sondern eine Gesamtüberholung. Mit der Annahme des neuen Standards FIA 8877-2022, , OMP hat die Herausforderung der Sicherheit bemerkt, während das Gewicht des Geräts drastisch reduziert wird. Gewinnen 30% Leichtigkeit im Vergleich zu früheren Modellen reduziert diese Kombination die Fahrermüdigkeit während der langen Rennen (Ausdauer oder vollständige Tage in KZ / OK) erheblich.
FIA 8877-2022 Homologation: Sie machen Ihre Einhaltung der Jahre, um mit dem strengsten und modernsten Standard in Bezug auf Widerstand zu gelangen.
Belüftungstechnik: Die Kart-Herausforderung besteht darin, in einer geschlossenen Kombination cool zu bleiben. Dank der gelochten Stoffflächen, die strategisch platziert (Beine, unter Arme, Schritt) und dem absorbierenden Futter, ist die Wärmeentvakuierung optimal.
Bewegungsfreiheit: Mit schwimmende Armlöcher und es ist elastischer Patch am Boden des Rückens, Die Kombination folgt Ihren Bewegungen, anstatt sie zu behindern. Kein "Karton" -Effekt von alten Kombinationen mehr.
Ergonomische Anpassung: Der anatomische Schnitt und der einstellbare Gürtel ermöglichen es, Ihre Morphologie zu heiraten, wodurch ärgerliche Falten in der Wanne vermieden werden, die Druckpunkte verursachen können.
| Merkmal | Technische Daten |
| Modell | Ks-3x |
| Die Genehmigung | FIA 8877-2022 |
| Relief | -30% (vs vs.her.hergen) |
| Tasse | Anatomischer / Fit-Rennen |
| Belüftung | Perforierte Bereiche (Achselhöhlen, Beine, Schritt) |
| Schließen | Asymmetrische doppelte Bedeutung |
"Der KS-3X ist ein Juwel der Technologie, aber es erfordert ein bestimmtes Interview. Der Trick: Waschen Sie diese Kombination niemals mit Erweichung! Der Weichmacher mündet die Poren des atmungsaktiven Gewebes und brden die Evakuierungseigenschaften von Schweiß an. Mein Pro-Rat: Waschen Sie es auf den Kopf, schließen Sie den Reißverschluss, um zu verhindern, dass es an der anderen Kleidung hängt, und verwenden Sie einen "Sport / synthetischen" Zyklus mit maximal 30 ° C. Vor allem, niemals in den Wäschetrockner wechseln, übermäßige Wärme vorzeitiger, elastischer Fasern und Schutzgewebe degradiert. "
F: Ist FIA 8877-2022 überall obligatorisch ?
A: Es wird allmählich zum obligatorischen Standard für alle CIK-FIA-Wettbewerbe. Die Investition in einen KS-3X ist heute die Garantie, für mehrere Wettbewerbszeiten ruhig zu sein.
F: Ist der Schnitt eher "bent" oder "breit" ?
A: Es ist ein typischer anatomischer Schnittraking, der so nahe genug an den Körper ist, um Wickelung und unnötige Reibung in der Wanne zu vermeiden, aber das elastische Gewebe auf der Rückseite ermöglicht eine große morphologische Toleranz.
Vergessen Sie nicht, Ihre aktuellen Standards zu schließen, um Ihr Zubehör zu überprüfen:
[Gants OMP homologués] (Für einen perfekten Griff mit Ihrem neuen Lenkrad)
[Chaussures OMP KS] (Um die Leichtigkeit Ihrer Kombination zu begleiten)
Die OMP Ks-3x ist keine bloße Entwicklung, es ist eine Revolution von Komfort und Sicherheit. Entwickelt, um die neueste Norm zu erfüllen FIA 8877-2022, gelingt sie die Leistung des Seins 30% leichter Möge die alte Generation, während sie eine erhöhte Abriebfestigkeit bereitstellen. Dies ist die Wahl von Fahrer, die vergessen möchten, dass sie sich nur in der Flugbahn schützen, um sich nur zu konzentrieren.
Die O-Ring für Greifer Ist das entscheidende Dichtungselement zwischen dem Greifer (der Reifenanschlagschraube) und dem Körper des Randes. Speziell für Felgen entwickelt Douglas Rad (dwt)Dieses Hochleistungssiegel verfügt über Standardabmessungen, die es mit fast allen Gripten auf dem Markt kompatibel machen.
Es verhindert, dass die Luft durch die Grifferöffnung austritt, wodurch ein konstanter Reifendruck nach der Wendung gewährleistet wird, wodurch die schlechten Überraschungen am Ende des Griffs vermieden wird.
Kartendreifen Mojo D5 CIK ist ein genehmigter Reifen von CIK, speziell für maximale, Max-Master-, DD2- und DD2-Master-Kategorien entwickelt. Es wird für den Brand Cup verwendet Rotax Frankreich sowie für die Rotax Max Challenge Internationale Trophäe (RMCIT), Euro-Trophäe und Wintercup Rotax89. Dieser Reifen wird für seine Leistung und Haltbarkeit anerkannt, wodurch es eine privilegierte Entscheidung für hochrangige Karting-Wettbewerbe.
100 % synthetisches Esteröl für Zweitakt-Kartmotoren im Wettbewerb, bis 23.000 U/min. API TC, FIA-CIK-zugelassen.
Démarreur ROTAX complet 2017. Pièce détachée pour moteur de kart.
Die Rotax Max Complete Starter ist wesentliche Geräte für alle Kartentreiber mit rotax max. Dieser Starter ist so konzipiert, dass er zuverlässige und schnelle Starts anbietet, um sicherzustellen, dass Sie immer bereit sind, den Track zu nehmen.
Die NGK Kerze R7282-11 ist eins bougie Hochleistung speziell für Kart-Motoren, die intensive Anwälte unterliegen. Mit seiner zentralen Iridiumelektrode und seiner Platinmassenelektrode bougie Bietet eine außergewöhnliche elektrische Leitfähigkeit, um eine optimale Erholung und Reaktivität des Motors sicherzustellen.
Die bougie NGK R7282-10 ist eine wesentliche Komponente für jeden Kartfahrer, der sich mit Leistung und Zuverlässigkeit befasst. Mit seiner Platin- und Iridium-Massenelektrode sorgt sie für eine außergewöhnliche elektrische Leitfähigkeit und maximale Motorempfindlichkeit. Erhältlich in mehreren Versionen und erfordert eine spezielle Abdeckung für die Montage, ist dies eine kluge Investition für jeden ernsthaften Fahrer.
Die KG Booster Air Box ist einer der erfolgreichsten auf dem Markt, speziell für ein Angebot Maximaler Luftstrom Während der in Kraft-FIA-Normen respektiert.
Ausgestattet mit Interner Filter PO37 SprintEs garantiert einen extrem geringen Druckabfall, sodass der Motor vollständig atmen und ihr Potenzial sowohl auf den Kästchen mit Kasten (KZ) und auf den Mono-Kennzeichnungen (OK - OKJ - OKNJ) ausdrückt.
Danke an sein Innovatives internes DesignDer KG Booster kombiniert Leistung, noise reduction, Partikelsteuerungund Optimierung des LuftstromsWas macht es zu einem Hinweis auf Wettbewerber, die nach dem Besten der italienischen Technologie kg suchen.
Die OMP Ks-3x ist nicht nur ein einfaches Update, sondern eine Gesamtüberholung. Mit der Annahme des neuen Standards FIA 8877-2022, OMP hat die Herausforderung der Sicherheit bemerkt, während das Gewicht des Geräts drastisch reduziert wird. Gewinnen 30% Leichtigkeit Im Vergleich zu früheren Modellen reduziert diese Kombination die Fahrermüdigkeit während der langen Rennen (Ausdauer oder vollständige Tage in KZ / OK) erheblich.
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