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La OMP KS-3X n'est pas qu'une simple mise à jour, c'est une refonte totale. Avec l'adoption de la nouvelle norme FIA 8877-2022, OMP a relevé le défi de la sécurité tout en réduisant drastiquement le poids de l'équipement. En gagnant 30% de légèreté par rapport aux modèles précédents, cette combinaison réduit considérablement la fatigue du pilote lors des courses longues (endurance ou journées complètes en KZ/OK).
Homologation FIA 8877-2022 : Vous assurez votre conformité pour les années à venir avec le standard le plus strict et le plus moderne en termes de résistance.
Technologie de Ventilation : Le défi en karting est de rester au frais dans une combinaison fermée. Grâce aux patchs de tissu perforé stratégiquement placés (jambes, sous les bras, entrejambe) et à la doublure absorbante, l'évacuation de la chaleur est optimale.
Liberté de mouvement : Avec ses emmanchures flottantes et son patch élastique au bas du dos, la combinaison suit vos mouvements plutôt que de les entraver. Fini l'effet "carton" des anciennes combinaisons.
Ajustement ergonomique : La coupe anatomique et la ceinture réglable permettent d'épouser votre morphologie, évitant les plis gênants dans le baquet qui peuvent causer des points de pression.
| Caractéristique | Spécification |
| Modèle | KS-3X |
| Homologation | FIA 8877-2022 |
| Allègement | -30% (vs générations précédentes) |
| Coupe | Anatomique / Fit racing |
| Ventilation | Zones perforées (aisselles, jambes, entrejambe) |
| Fermeture | Asymétrique à double sens |
"La KS-3X est un bijou de technologie, mais elle demande un entretien précis pour durer. L'astuce : Ne lavez jamais cette combinaison avec de l'adoucissant ! L'adoucissant bouche les pores du tissu respirant et annule les propriétés d'évacuation de la transpiration. Mon conseil de pro : Lavez-la sur l'envers, fermez bien la fermeture éclair pour éviter qu'elle n'accroche les autres vêtements, et utilisez un cycle 'sport/synthétique' à 30°C maximum. Surtout, ne la passez jamais au sèche-linge, la chaleur excessive dégraderait prématurément les fibres élastiques et le tissu de protection."
Q : La norme FIA 8877-2022 est-elle obligatoire partout ?
R : Elle devient progressivement le standard obligatoire pour toutes les compétitions CIK-FIA. Investir dans une KS-3X aujourd'hui est la garantie d'être tranquille pour plusieurs saisons de compétition.
Q : La coupe est-elle plutôt "cintrée" ou "large" ?
R : C'est une coupe anatomique typée racing, donc assez proche du corps pour éviter la prise au vent et les frottements inutiles dans le baquet, mais le tissu élastique au dos permet une grande tolérance morphologique.
Pour compléter votre équipement de protection aux normes actuelles, n'oubliez pas de vérifier vos accessoires :
[Gants OMP homologués] (Pour un grip parfait avec votre nouveau volant)
[Chaussures OMP KS] (Pour accompagner la légèreté de votre combinaison)
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Optimisez les performances de votre kart avec notre Pack Embrayage X30 IAME. Ce kit complet est spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 et comprend tous les composants nécessaires pour assurer une transmission de puissance efficace et fiable.
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