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Warum ist dieses Lager für einen niedrigen Motor so beliebt? Rotax ?
Käfig TN9 (Polyamid 66): Im Gegensatz zu Metallkäfigen ist der TN9-Käfig leichter und bietet einen besseren Reibungskoeffizienten. Es ist auch widerstandsfähiger gegen brutale Beschleunigung und Verzögerung (sehr häufig in Karting).
Spiel C3 (High Speed): Dieses zusätzliche interne Spiel ist wesentlich, um die thermische Dilatation des Baums und des Kurbelgehäuses auszugleichen. Ohne dieses Spiel C3 kann das Lager mit einem mechanischen Fall heiraten.
Qualität SKF Explorer: Dieses Sortiment repräsentiert die Spitze der globalen Genauigkeit. Es garantiert den stillen Betrieb, eine Verringerung der Vibrationen und das längere Lebensdauer auch unter intensiven Gebühren.
Mechanische Fließfähigkeit: Durch die Freigabe der Einschränkungen auf der Auswucht- oder Getriebewelle können Sie leicht die Tuppe Ihres Motors annehmen.
"Der SKF in TN9 / C3, es ist ein bisschen die" Rolle "des Kastenlagers! VORSICHT: Der Polymerkäfig (Kunststoff) mag die ultra-aggressiven Lösungsmittel oder die Erwärmung auf dem Flusher nicht. Mein Rat: Für den Berg wie ein Pro, Setzen Sie das Lager in der Gefrierschrank und das Gehäuse sauber erhitzen 80 ° C. Das Lager muss ohne Kraft installiert werden. Und wenn Sie sehen, dass der Kunststoffkäfig gelb beginnt oder auf einem alten Lagern spröde wird, schauen Sie nicht aus, ändern Sie es nicht an die direkte, bevor er in den Gabeln explodiert! "
Zubereitung: Reinigen Sie das Gehäusegehäuse. Stellen Sie sicher, dass der Bereich der Welle (15 mm) nicht markiert oder getragen ist.
Einfügen: Verwenden Sie eine Steckdose, die unterstützt ausschließlich Auf dem äußeren Rollenring, um es in das Kurbelgehäuse einzulegen. Tippen Sie niemals auf den Innenring!
Schmierung: Einmal einst, in einem Kastenöl einweichen XPS (rotes Öl Rotax). Der TN9-Käfig muss immer geschmiert werden, um seine Flexibilität aufrechtzuerhalten.
Ersatzfrequenz: Intensive Verwendung, ein Scheck bei jeder Überarbeitung von 25 Stunden wird empfohlen. Bei dem geringsten "Schrott" ist der Ersatz obligatorisch.
Marke: SKF (hergestellt in Italien / Frankreich)
Typ: 6302
Maße: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (EP.)
Besonderheiten: Käfig TN9 (Polyamid) / Spiel C3 (groß)
Kompatibilität: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Meister, EVO, DD2.
Notiz MagickArt: Einzeln verkauft. Dies ist eine der besten Investitionen, um Ihr niedriges Trinken zu gestalten und Ihre mechanische Leistung zu optimieren.
Schützen und schmieren Sie die mechanischen Komponenten Ihres Kartings mit dem Fag Arcanol MULT2 Lithium Lithiumfett, in praktischer Röhre verpackt 250 gr.
Insbesondere für die Schmierung von Kugel, Rollenlager und -stufen, die einem moderaten bis hohen Stress unterzogen werden, garantiert dieses hochwertige Fett einen optimalen Schutz vor Verschleiß und Korrosion im Wettbewerb oder in der Freizeitumgebung.
Die Anpassungsfähiger "Multi-Motor" -Altier ist ein Bendix-Typ-Mechanismus, der eine vergrößerte Kompatibilität bereitstellt. Obwohl es kein Teil des Herstellersursprungs (OEM) ist, respektiert er die Montagingswerte der beliebtesten Motoren auf dem Markt (Rotax Max Iame X30, Wirbel ROK). Dies ist die bevorzugte Wahl für das Freizeitwalzen oder für die Ausbildung, wodurch es möglich ist, sein Material in perfekter Arbeitsauftrag ohne Kosten des Originalraums aufrechtzuerhalten.
Garantieren Sie ein perfektes Siegel und ein optimales Freelett Ihres niedrigen Motors mit dem Öllasterrohrstecker Rotax M18x1.5 Thread,
Die Keil 8.5x15x0.50 (Ref. 227480) ist eine Anpassungs-Technik-Waschmaschine. Hauptsächlich an den Achsen des inneren Schleifens (wie der Wasserpumpenwelle oder einigen Zwischenachsen in Abhängigkeit von den Versionen), erlaubt es den Seitenspiel Bewegen von Komponenten. Seine kalibrierte Dicke von 0,50 mm Garantiert, dass die Räume weder zu frei sind (Vibration) noch zu eingeschränkt (Heizung und Reibung).
Die Starter zurückkehren (Ref. 251552), oft als "Bendix" bezeichnet, ist eine komplexe mechanische Anordnung, die aus einem mobilen Ritzel auf einer Helikachse besteht. Seine Rolle ist es, unter dem Effekt der Zentrifugalkraft vorzubereiten, um den Startkranz zu überqueren. Sobald der Motor gestartet wird, zieht die Rücklauffeder das Zurückziehen zurück, um den Kontakt mit dem Motor zu vermeiden. Es ist ein hohes Präzisionsstück, das bei jedem Start auf wichtige Schocks verleiht.
Die Schraube FHC 5x12 (Ref. 241810) ist eine gemahlene Kopfschraube (sechs Tröge), die speziell verwendet wird, um den Wäschungswäscherkabeln im Motorkurbelgehäuse zu sichern. Trotz seiner geringen Größe unterstützt es konstante Vibrationen und stellt sicher, dass das Lager in seinem Schlitz perfekt an Ort und Stelle bleibt, wodurch jede Verschiebung der Mücke vermieden wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.
Die Donner-End-Nadelkäfig (Wird oft unter der Norm referenziert Hk1010, Ref. Rotax 232460) ist ein kleines Nadellager, das in dem Motorgehäuse oder einem Launcherträger untergebracht ist. Es empfängt das Ende der elektrischen Anlasserwelle. Seine Rolle ist von entscheidender Bedeutung: Es ermöglicht dem Baum, sich während der Startphase mit einem Minimum an Reibung bei sehr hoher Geschwindigkeit zu drehen, während die radialen Spannungen während der Halierung unterstützt werden.
Die Rechte Wasseranpassung (Ref. 224094) ist die Gewindespitze, die direkt an dem Motorgehäuse befestigt, um den Kühlschlauchanschluss zu ermöglichen. Hergestellt aus behandelter Stahl oder Messing gemäß der Serie gewährleistet es einen Durchgang von konstanter Strömung zur Wasserpumpe. Sein "richtiges" Design ist Standard für die Mehrheit der Montages Rotax Den Weg der Schläuche entlang des Chassis erleichtern.
Die CHC M6x45 VIS (Ref. 241231) ist eine hochfeste Schraube, die hauptsächlich für die Montage der Motorkurbelwellen oder Fixiervorrichtungen auf dem Block verwendet wird Rotax. Seine Klassifizierung 8.8 garantiert hervorragende Antriebsbeständigkeit und Scherung, während seine Oberflächenbehandlung Elzn (Elektrotrozing) schützt nachhaltig vor feuchtigkeitsbedingten Korrosions- und Spurenprojektionen.
Die Carter Pion 8 x 12 (Ref. 229444) ist eine gleichgerichtete zylindrische Führungshülse, die zwischen dem jeweils zwei Halbkurbelgehäuse liegt. Seine Rolle ist es, ein sicherzustellen Strenger Ausrichtung zwei Teile des Blocks während der Montage. Ohne diese Bauern wäre es unmöglich, zu garantieren, dass die Gehäuse der Kurbelwellenlager perfekt von Angesicht zu Angesicht sind, was für die Gesundheit Ihres Motors von entscheidender Bedeutung ist.
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Diese von der Rennsportabteilung von BirelArt entwickelte und getestete Felge mit einer Breite von 210 mm ist das Ergebnis eines Projekts zur Verbesserung der Gesamtleistung. Sie wird aus hochwertigem Magnesium mit schwarzer Oberfläche gefertigt und garantiert eine ideale Steifigkeit sowie Wärmeableitung für den Renn
Die 19 Zähne Kunststoffantrieb ist ein zentrales Sicherheits- und Übertragungsstück für Motoren Rotax FR125 Max (Senior, Junior, Master). Hinter der Kupplung befindet sich die Kurbelwelle und die Gänge der Wasserpumpe und der Ölpumpe.
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Die Bremsbeläge AR - BS5 - SA2-BS6 der OTK-Gruppe wurden entwickelt, um eine optimale Bremsleistung für die Kart-Chassis von Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz und EOS zu bieten. Diese Bremsbeläge werden als Paar verkauft und sind aus hochwertigen Materialien hergestellt, um maximale Haltbarkeit und Effizienz zu gewährleisten.
Die SKF 6302 TN9 / C3 Lager (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) ist eine der technischsten Komponenten des internen Schleifens. Sein Design kombiniert einen fiberglas-verstärkten Polyamidkäfig (Tn9) und ein erhöhtes radiales internes Spiel (C3). Diese Spezifikation ist für Wettbewerbsmotoren von entscheidender Bedeutung, da es bei sehr hohen Rotationsregeln hilft, die Stromverluste durch Reibung zu minimieren.
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