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Warum ist dieses Lager für einen niedrigen Motor so beliebt? Rotax ?
Käfig TN9 (Polyamid 66): Im Gegensatz zu Metallkäfigen ist der TN9-Käfig leichter und bietet einen besseren Reibungskoeffizienten. Es ist auch widerstandsfähiger gegen brutale Beschleunigung und Verzögerung (sehr häufig in Karting).
Spiel C3 (High Speed): Dieses zusätzliche interne Spiel ist wesentlich, um die thermische Dilatation des Baums und des Kurbelgehäuses auszugleichen. Ohne dieses Spiel C3 kann das Lager mit einem mechanischen Fall heiraten.
Qualität SKF Explorer: Dieses Sortiment repräsentiert die Spitze der globalen Genauigkeit. Es garantiert den stillen Betrieb, eine Verringerung der Vibrationen und das längere Lebensdauer auch unter intensiven Gebühren.
Mechanische Fließfähigkeit: Durch die Freigabe der Einschränkungen auf der Auswucht- oder Getriebewelle können Sie leicht die Tuppe Ihres Motors annehmen.
"Der SKF in TN9 / C3, es ist ein bisschen die" Rolle "des Kastenlagers! VORSICHT: Der Polymerkäfig (Kunststoff) mag die ultra-aggressiven Lösungsmittel oder die Erwärmung auf dem Flusher nicht. Mein Rat: Für den Berg wie ein Pro, Setzen Sie das Lager in der Gefrierschrank und das Gehäuse sauber erhitzen 80 ° C. Das Lager muss ohne Kraft installiert werden. Und wenn Sie sehen, dass der Kunststoffkäfig gelb beginnt oder auf einem alten Lagern spröde wird, schauen Sie nicht aus, ändern Sie es nicht an die direkte, bevor er in den Gabeln explodiert! "
Zubereitung: Reinigen Sie das Gehäusegehäuse. Stellen Sie sicher, dass der Bereich der Welle (15 mm) nicht markiert oder getragen ist.
Einfügen: Verwenden Sie eine Steckdose, die unterstützt ausschließlich Auf dem äußeren Rollenring, um es in das Kurbelgehäuse einzulegen. Tippen Sie niemals auf den Innenring!
Schmierung: Einmal einst, in einem Kastenöl einweichen XPS (rotes Öl Rotax). Der TN9-Käfig muss immer geschmiert werden, um seine Flexibilität aufrechtzuerhalten.
Ersatzfrequenz: Intensive Verwendung, ein Scheck bei jeder Überarbeitung von 25 Stunden wird empfohlen. Bei dem geringsten "Schrott" ist der Ersatz obligatorisch.
Marke: SKF (hergestellt in Italien / Frankreich)
Typ: 6302
Maße: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (EP.)
Besonderheiten: Käfig TN9 (Polyamid) / Spiel C3 (groß)
Kompatibilität: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Meister, EVO, DD2.
Notiz MagickArt: Einzeln verkauft. Dies ist eine der besten Investitionen, um Ihr niedriges Trinken zu gestalten und Ihre mechanische Leistung zu optimieren.
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Komplette Klappenkiste mit Kohleklappen ist für Kart-Motoren konzipiert IME X30 und Ka100. Schlüsselelement des Einlasssystems, es erlaubt es Regulieren Sie den Luft-Kraftstoff-Fließen Eingabe des Motors, um die Reaktion auf die Beschleunigung und die Gesamtleistung zu optimieren.
Deckelventilbox (Förderer 27 mm) x30 AV.2017
Die Volle Geschmackskiste Iame ist das Organ, das den Eingang der Luft-Benzin-Mischung im niedrigen Motor reguliert. Dieses Set enthält den Kästchenhalter (Pyramide), hochwertige Fiberglasklappen, Anschläge und Fixierhardware. Speziell für IAME-Motoren konzipiert, sorgt er gewährleistet eine vollständige Abdichtung in der Kompressionsphase und der maximalen Öffnung, wenn sie für eine optimale Zylinderfüllung eingeleitet wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.
Die SKF 6302 TN9 / C3 Lager (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) ist eine der technischsten Komponenten des internen Schleifens. Sein Design kombiniert einen fiberglas-verstärkten Polyamidkäfig (Tn9) und ein erhöhtes radiales internes Spiel (C3). Diese Spezifikation ist für Wettbewerbsmotoren von entscheidender Bedeutung, da es bei sehr hohen Rotationsregeln hilft, die Stromverluste durch Reibung zu minimieren.