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Der Guillotinkörper ist nicht nur eine Unterstützung, sondern füllt drei wichtige mechanische Funktionen für Ihren Motor Rotax Max :
Präzisionsführung: Die Hauptfunktion besteht darin, das Guillotin (Ventil) in einer perfekten Achse aufzubewahren. Damit das Ventil in Abhängigkeit von der Motordrehzahl sofort montiert und abstammt, bietet der Körper 7 einen bearbeiteten Mikronschiebgleitkanal. Die Flüssigkeitsführung ist der Schlüssel, um "Löcher" mit Beschleunigung zu verhindern.
Pneumatische Kompressionskammer: Es ist in diesem Körper, dass die Magie des Systems stattfindet Rotax. Es umfasst eine innere Leitung, die den Druck des Abgass zum Faltenbalg verleitet. Dieser Druck wird verwendet, um das Ventil automatisch zu entfernen, sobald der Motor seine Stromgeschwindigkeit (etwa 7.500 U / min) erreicht.
Regulierung der Gasströme: Durch das wirkte als wasserdichte Barriere zwingt es das Abgas, der Hauptleitung zu folgen, wenn das Ventil geschlossen ist (Förderung des Drehmoments bei niedriger Geschwindigkeit), dann ermöglicht es ihr Total-Freisetzung, wenn das Ventil steigt (Förderung der fortgeschrittenen Geschwindigkeit).
Zusammenfassend ist der Guillotinkörper das mechanische "Gehirn", das es Ihrem Motor ermöglicht, sowohl flexibel an einem engen und ultra-effizienten Wende in einer geraden Linie zu sein.
"ACHTUNG Jungs, Nummer 7 ist das Problem, wenn wir uns nicht darum kümmern! Wenn Sie den Körper auf dem Zylinder zurückgehen, überprüfen Sie immer das kleines Depressionsloch ist nicht mit altem Öl verstopft. Wenn es verstopft ist, öffnet sich Ihr Ventil niemals, auch wenn der Rest der Rest neu ist. Ein kleiner Bremsreiniger und ein Gebläse ist bei jeder Revision das Minimum! "
Reinigung des Seehundplans: Stellen Sie vor dem Einstellen des Körpers (Nr. 7) sicher, dass die Stützfläche auf dem Zylinder vollkommen sauber ist.
Installation des Dichtung: Legen Sie die neue Papierdichtung zwischen dem Zylinder und dem Körper. Legen Sie keinen Gelenkteig, es könnte die Kanäle verstopfen.
Anziehen: Befestigen Sie den Körper mit den beiden Schrauben M6. Gleichmäßig anziehen (empfohlenes Drehmoment: ca. 10 nm), um das Raum zu vermeiden, den Raum zu vermeiden.
Schreiben Überprüfung: Setzen Sie das nackte Guillotine innen ein. Sie muss von ihrem eigenen Gewicht tief fallen. Wenn es hängt, reinigen Sie das Innere des Körpers mit sehr feiner Stahlwolle.
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Komplette Klappenkiste mit Kohleklappen ist für Kart-Motoren konzipiert IME X30 und Ka100. Schlüsselelement des Einlasssystems, es erlaubt es Regulieren Sie den Luft-Kraftstoff-Fließen Eingabe des Motors, um die Reaktion auf die Beschleunigung und die Gesamtleistung zu optimieren.
Deckelventilbox (Förderer 27 mm) x30 AV.2017
Die Volle Geschmackskiste Iame ist das Organ, das den Eingang der Luft-Benzin-Mischung im niedrigen Motor reguliert. Dieses Set enthält den Kästchenhalter (Pyramide), hochwertige Fiberglasklappen, Anschläge und Fixierhardware. Speziell für IAME-Motoren konzipiert, sorgt er gewährleistet eine vollständige Abdichtung in der Kompressionsphase und der maximalen Öffnung, wenn sie für eine optimale Zylinderfüllung eingeleitet wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.
Die Guillotinekörper (Nr. 7) Ist der feste Teil, der den Zylinder schraubt, und in dem die bewegliche Guillotin-Folien gleitet. Es ist das, was die Wartung des gesamten Ventilsystems (Faltenbalg, Feder, Kappe) gewährleistet. Wenn dieser Teil verschmutzt oder verzerrt ist, kann das Ventil frei steigen und abstehen, was die Motorleistung breitet.