Präsentation: Brennraum- und Wärmeableitung

Die Zylinderkopf Iame ka100 ist ein High-End-Aluminium-Gießereiraum, der speziell für den Kamm der 100cc-Remedjet-Motorzylinder mit Luftkühlung ausgelegt ist. Die interne und externe Geometrie erfüllt die strengen Anforderungen der Monotyp-Regulation der Marke.

• CALNOTED BRENSION GAMPORE: Hat eine CNC-bearbeitete halbkugelförmige Form mit einem perfekt kalibrierten Quetschbereich, um ein optimales Kompressionsverhältnis, homogene Flammverbreitung und regelmäßige Leistungsfähigkeit der erstklassigen Leistungsfähigkeit zu gewährleisten.

• Massive Luftkühlung: Mit sehr breiten radialen Kühlflossen. Diese Architektur maximiert die Wechselfläche mit Umgebungsluft, um die Phänomene der Detonation (Rattling) aufgrund der Überhitzung des hohen Motors zu verhindern.

• Verstärkte Kerze gut: Standard-Thread M14x1.25 Entwickelt für lange Pellet-Wettkampfkerzen. Der flache Sitz garantiert ein perfektes Siegel mit dem Siegel von bougie.

- Technische Daten

- Montage- und Kalibrierspitzen der Squish

1. Reinigungsplanungspläne: Stellen Sie vor der Montage sicher, dass die obere Gelenkebene des Zylinders und der Zylinderkopf perfekt sauber, glatt und frei von Calaminrest sauber, sanft ist.

2. Anziehen des Pflichtmoments: Legen Sie den Zylinderkopf an den 4 Nieten des Zylinders. Schrauben Sie die Zylinderkopfmuttern von Hand, dann verwenden Sie a Drehmoment Das vom Hersteller empfohlene Anzugsdrehmoment anwenden. Schrittweise festziehen und gekreuzt Um zu vermeiden, die Siegelebene zu verschleiern.

3. Kontrolle der Squish: Wenn der Zylinderkopf an dem Drehmoment fest ist, verwenden Sie einen Zinngewinde, der vom Well von bougie und drehen Sie die Kurbelwelle manuell, um den Draht gegen den Squish-Bereich zu zerquetschen. Messen Sie die Dicke, die an Palmer zerkleinert wird, um die Einhaltung der Regeln Ihrer Liga zu bestätigen.

💡 Michel's Trick

"Auf einem Luftmotor wie KA100 unterliegt der Zylinderkopf große thermische Belastungen. Der Trick: Fahren Sie niemals mit einem Zylinderkopf mit Kühlflossen mit Radiergummi oder Erdvorsprüngen, da es destruktive heiße Flecken für den Motor erzeugt. Mein Pro-Rat: Wenn Sie den Zylinderkopf wechseln, ersetzen Sie die Zylinderkopfdichtung (oder den O-Ring entsprechend der Version Ihres Kits) und verwenden Sie neue Bolzenmuttern. Ein asymmetrisches Klemm- oder Mikroleck in der Dichtungsebene ändert Ihre Verkäufe und verursacht einen Fall in der Sofortmacht! "

❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

F: Ist der Zylinderkopf mit der Zylinderkopfdichtung geliefert?

A: Nein, der Zylinderkopf wird allein an das Gerät verkauft. Die Metalldichtung oder das Hochgrieb-O-Ringe-Kit muss separat bestellt werden.

F: Können wir diesen Zylinderkopf auf einem anderen 100-kzlogen Motor (wie einen alten Leopard oder Parilla-Ime) montieren?

A: Nein, obwohl die Verschiebung ähnlich ist (100 cm³), der Abstand der Befestigungsbolzen, der Durchmesser der Bohrung und des Profils der Verbrennungskammer exklusiv für die moderne Motorarchitektur. IAME KA100 Reedjet.