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Die IAME KA100 Zylinder (100cc Remedjet ReedJet Motor) ist ein hochpräziser Gießerei. Entworfen, um ein perfektes technisches Eigenkapital zwischen den Piloten (Monotyp-Konzept) sicherzustellen, achtet jeder Zylinder extrem strenge Bearbeitungstoleranzen, die der italienischen IAME-Anlage auferlegt werden.
Aluminiumgießerei: Ausgestattet mit großen Kühlrippen, um Wärme wirksam zu leiten, jetzt auch während der kanalulären Sommertage eine stabile Betriebstemperatur.
Hohe Widerstand Nicasil-Behandlung: Die interne Bohrung erhält eine fortschrittliche Reibungsoberflächenbehandlung. Dies gewährleistet ein perfektes Siegel mit dem Kolbensegment, reduziert den mechanischen Verschleiß und optimiert die thermische Effizienz.
Optimierte Diagramme: Zulassungsübertragungen und Abgaslicht sind werkseitig bearbeitet, um die lineare und nervöse Energiekurve bereitzustellen, die den Erfolg der KA100-Kategorie ermöglicht.
| Merkmal | Details |
| Kennzeichen | Iame (Herkunft Italien) |
| Kompatible Motor | IAME KA100 ReedJet (100cc luft) |
| Stoff | Aluminium mit hoher Leistung innen Oberflächenbehandlung |
| Originalbohrung | Ø 48,20 mm (Original Rating) |
| Kühltyp | Mit dem Luft (breite Flossen) |
| Aussage | Nackt (ohne Kolben ohne Gelenke ohne Nieten) geliefert |
TRUNKEN-Melodien und Messung: Beim Wechseln Ihres Zylinders ist es unerlässlich, seine genaue Bohrung an den Bohrungskomparator (Palmer) zu messen, um den angepassten IAME-Kolben zu steuern, der die Zylinderkolbenspiel vom Werk befürwortet (normalerweise um) 0,11 mm auf dieser Art von Luftblock).
Suish Messung: Nach dem Zusammenbau des Zylinder- und Zylinderkopfes mit neuen Basisgelenken prüfen Sie systematisch den Wert Ihres Squish mit einem Tintenfaden, um die technischen Vorschriften Ihrer Kategorie zu halten.
Broging: Ein neunzylinder erfordert eine gründliche Auflösung von etwa 15 bis 20 Minuten auf der Spur, indem das Tempo allmählich zur Bearbeitung der Wärmebehandlung der Oberfläche schrittweise erhöht wird.
"Der KA100 ist ein fantastischer und super zuverlässiger Motor, aber da es sich um einen luftgekühlten Motor handelt, arbeitet der Hohe Motor viel thermisch. Der Trick: Wenn Sie Ihren neuen Zylinder montieren, ziehen Sie den Zylinderkopf niemals an den Standardschlüssel als Taube an. Verwenden Sie immer einen Drehmomentschlüssel und ziehen Sie das Kreuz fest, um das Verzerrung des Zylinders gut zu verhindern. Mein Pro-Rat: Genießen Sie den Zylinderwechsel, um neue Basisfugen und gute Dicke zu setzen. Ein hoch wasserdichter und perfekt ausgerichteter High-Motor ist die Versicherung, um eine Zeit von der ersten Sitzung zu schnappen! "
F: Ist dieser Zylinder mit dem Kolben und den Fugen vollständig geliefert? A: Nein, diese Referenz enthält nur den nackten Aluminiumzylinder. Der Kolben, die Achse, das Segment, die Clips, der Zylinderkopf und der Motordichtungsbeutel müssen separat bestellt werden.
F: Gibt es keine Reparaturratings für diesen Zylinder? R: Ja, IME bietet Ersatzkolben aus der ursprünglichen Abmessung (48,20 mm) bis zur oberen Reparaturabmessung (in Schritten 0,05 mm oder 0,01 mm, abhängig von den Verschleißtoleranzen), um die Lebensdauer Ihres Zylinders nach einer Täuschung zu verlängern.
Bieten Sie Ihrem Fabrikmechanik ein neues Herz an TM KART OFFIZIERT ZIEL FÜR KZ-R3-Motor in Standardversion. Der zentrale Teil des 6-Gang-Blocks der italienischen Marke 125cc garantiert diesen ursprünglichen Ersatzzylinder, garantiert perfekte Fertigungstoleranzen und strikte Einhaltung des offiziellen Zertifizierungsblatts.
In einer Aluminiumlegierung mit hoher Wärmeleitfähigkeit geformt und mit einer Oberflächenbehandlung aufgetragen Ultra-resistenter NicasilDieser Standardzylinder bietet Scan- und Zulassungsdiagramme / Abgas, die vom TM-Kursdienst entwickelt wurde. Es sorgt für eine außergewöhnliche volumetrische Erträge, ein massives Paar aus der mittleren Diät und einer unvergleichlichen Länge am Ende der geraden Linie. Ob einen gebrauchten, beschädigten Zylinder ersetzt oder einfach einen neuen Backup-High-Motor mit Werksstandards aufweist, ist dieser Teil die Garantie für optimale Zuverlässigkeit und Leistung
Gehen Sie zur oberen Ebene des Wettbewerbs mit dem TM Kart KZ-R3 Amtszylinder in voller schwarzer Version vorbereitet. Dieser außergewöhnliche Zylinder ist für die anspruchsvollsten Piloten und Vorbereitungen ausgelegt, kombiniert der außergewöhnliche Zylinder die ästhetische Beendigung "Vollschwarz-Fabrik mit einer geschobenen Vorbereitungsaufbereitung von Ansaug- und Abgaskanälen.
Neben seinem aggressiven Look entschlossen "Fabrik", das Finish Voll schwarz Bietet eine spezifische thermische Oberflächenbehandlung, die die Kalorienentvakuierung auf den Kühlkreislauf fördert. Seitenleistung, die Version Vorbereitet Genießt eine sorgfältige Retusche der Öffnungsdiagramme, eine perfekte Ausrichtung der Übertragungen und ein optimiertes Polieren des Abgaslichtes. Das Ergebnis? Eine erhöhte Abtastgeschwindigkeit, maximale Füllung des hohen Motors, mehr Drehmoment auf mittlerer Geschwindigkeit und eindringiger Tricks mit hoher Geschwindigkeit, um den Qualifikationsunterschied und das Finale den Unterschied zu erzielen.
Garantieren Sie dank der hochmodernischen Sperre und chirurgischem Ausdrehen auf Ihrem High-Motor Offizielles TM-Kart-Kupplungs-TRAY für den KZ-R3-Motor. Herrin-Übertragungsteil, diese Druckplatte wendet die radiale Festigkeit der Federn auf dem Stapel der gestapelten Scheiben an und glatt, um die gesamte Leistung des Blocks R3 in das Getriebe zu übertragen.
In einer Aluminiumlegierung mit hoher Steifigkeit feiert diese Pressfass, die von einer Geometrie profitiert, die vom TM Kart-Renndienst überarbeitet wurde exklusiv für die KZ-R3-Generation gewidmet. Es vermeidet jede Umlenkung unter gestohlenen Abflüge oder auf den Fliegenkanälen, um einen sofortigen Beißen ohne Restlauf sicherzustellen. Seine perfekt flache Reibungsoberfläche und die Reibungsbehandlung verlängern sich die Lebensdauer Ihrer Kupplungsscheiben und sorgen für absolute Konstanz, griff nach dem Griff.
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Optimieren Sie die Übertragung Ihres Motors mit dem Kupplungskranz 70 Zähne TM R3. Spezifischer Originalraum (Achtung: Nicht kompatibel mit TM KZ R2 und vorherigen Modellen).
Die IAME KA100 Zylinder (100cc Remedjet ReedJet Motor) ist ein hochpräziser Gießerei. Entworfen, um ein perfektes technisches Eigenkapital zwischen den Piloten (Monotyp-Konzept) sicherzustellen, achtet jeder Zylinder extrem strenge Bearbeitungstoleranzen, die der italienischen IAME-Anlage auferlegt werden.
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