Descripción completa del producto (H1: Kit de revisión para bomba de freno / Master-Cylinder 16MRR - Birel Art)

La kit de revisión para cilindro 16MRR es un conjunto de reacondicionamiento hidráulico de fabricante de origen (Freeline original / Birel Arte). Este kit dirigido hace posible renovar el sistema de bomba de freno de 16 mm de diámetro (modelo MRR), generalmente usado en los sistemas de frenado frontal de karts (KZ) o en algunos sistemas traseros específicos del grupo Birel Art.

Como resaltó la imagen de referencia 13479.jpg, Esta bolsa técnica contiene precisamente las piezas de desgaste interno sujetas a la fricción repetida y la agresión química del líquido de frenos. El reemplazo periódico de estos componentes elimina las pérdidas de presión interna, eliminando las fugas de líquidos en el enlace del pedal y restaurando un ataque firme y preciso a su sistema hidráulico.

Composición interna del kit (referencia visual 13479.jpg):

• 2x toots principales de juntas tóricas: Perfiles calibrados para el pistón de 16 mm para garantizar un sello perfecto a alta presión.

• Resorte de acero de 1x 1x: Asegura la devolución inmediata y fluida del pistón tan pronto como el piloto libera el pedal.

• 1x Circlip de seguridad negra: Diseñado para asegurar el mecanismo dentro del cilindro.

• 1x anillo / botón con guía de goma negra: Protege el mecanismo y sostiene la alineación de la varilla de empuje.

• Compatibilidad del sistema: Modelo de cilindro maestro FreeEline 16MRR (chasis Birel Arte, Cl Kart, Ricciardo, KUBICA).

- 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)

* "Hola el PILOTION ACES! El cilindro maestro 16MRR es una sala de reloj. Cuando empiezas a sentir un borrón en el pedal del freno, o una pequeña grasa oleosa aparece en la entrada del cilindro, es la señal. Alarma: Sus articulaciones están cansadas por la temperatura montada y miles de almohadillas.

Mi truco esencial para instalar el kit 13479.jpg como mecánico de fábrica: prohibición absoluta de usar herramientas metálicas agresivas para manejar pequeños sellos negros. Si rasca el aluminio interno de la bomba o si realiza una micro-muesca en el borde de una de las nuevas juntas con un destornillador, su cilindro maestro se follará directamente. Hacer asamblea en el pistón suavemente a mano.

Antes de insertarlo, limpie el orificio interno de 16 mm al limpiador de frenos, seque al soplador y luego cepille generosamente el pistón y las nuevas juntas con líquido de freno limpio (punto 4 o punto 5.1). Debe deslizarse solo sin ningún punto duro. Finalmente, use una verdadera abrazadera de círculos para albergar el clip que ve en la foto 13479.jpg. ¡Compruebe que se sujeta a su garganta antes de devolver el circuito bajo presión! "*

- 4. La guía de rehabilitación: paso a paso

❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Es este kit de 16 mm compatible con bombas de freno trasero estándar de 19 mm ?

R: No. Este kit está específicamente de tamaño para la serie de cilindros de cilindros maestros FreeEline 16mrr (Diámetro del pistón de 16 mm). Para las bombas de freno trasero más grandes de diámetro de 19 mm, hay otro kit de revisión dedicado.

P: ¿Está incluido el pistón de aluminio en esta bolsa de revisión ?

R: No. Como se ilustra en la foto 13479.jpg, Este producto incluye solo piezas de desgaste elásticas, primavera y circlip. El pistón de metal original debe limpiarse y reutilizarse a menos que tenga rayas profundas.

P: ¿Con qué frecuencia se revisa un cilindro maestro de 16MRR ?

R: Para mantener la seguridad óptima y la eficiencia constante en la competencia, se recomienda reemplazar las juntas internas una vez por temporada, o inmediatamente tan pronto como aparezca una sensación esponjosa en el pedal.