Freno de la bomba de la taza Birelart cl

El pistón Evo 22SR es una pieza de precisión. A diferencia de las apariencias, no es solo un cilindro de metal. Se mecaniza con tolerancias extremadamente bajas para permitir que las articulaciones (CUPS) se deslicen sin huir al generar una presión hidráulica constante.

• La evolución "EVO": Garantiza un acabado de superficie (pulido) optimizado para reducir la fricción y aumentar la vida útil de las tazas.

La Kit de revisión para bomba de freno de diámetro 19 mm es un conjunto completo de reenvasado original (Piezas de carreras de Freeline Original). Es esencial para restaurar el sellado absoluto, la presión hidráulica y la reactividad de su cilindro maestro de freno trasero o 19 mm.

Como se muestra en detalle la foto de referencia. 12856.jpgEste kit todo en uno reúne todos los hardware y las piezas de desgaste interno necesarias para la reforma profesional. En lugar de reemplazar un cilindro maestro completo, este paquete de piezas de fábrica le permite eliminar las pérdidas de presión, las fugas líquidas en el pedal y el fenómeno del "pedal esponjoso" que estropean a sus cronos en la pista.

¿Por qué es crítico esta primavera?

Aunque es una habitación simple, el resorte interno de la bomba 22SR llenó una función de seguridad importante:

1. Devolución del pistón: Garantiza que el pistón vuelva a la posición de "descanso" después de cada frenado. Si el pistón no regresa por completo, el circuito no se cumple correctamente por el tanque, creando un pedal suave o un frenado que "arrastre" (se arrastra ese calor).

2. Manteniendo la presión: Asegura que permanezca una precarga constante para las articulaciones (Copas).

3. Reactividad: Permite que el pedal vuelva inmediatamente tan pronto como relaje el pie.

La Bomba de freno Eje Fork es una parte separada de la seguridad original del fabricante (Freeline original / Birel Arte). Este elemento mecánico de acero mecánico de alta resistencia garantiza la conexión directa y crítica entre su enlace (varilla de freno conectada al pedal) y el pistón interno de su cilindro maestro (bomba de freno).

Como se ilustra en la imagen de referencia. 12831.jpgEsta parte consiste en una porción cilíndrica mecanizada que se ajusta a la bomba lateral y una horquilla en forma de U que permite el paso del enlace de enlace. Diseñado para soportar presiones de frenado repetidas y extremadamente violentas, su fabricación original garantiza tolerancias perfectas para los perfiles para Elimina cualquier juego parásito en el pedal., ofreciendo al conductor una sensación específica y una dosis óptima durante las fases de desaceleración.

En su bomba de freno de Birelart, este anillo es el punto de pivote principal entre la palanca de control y la varilla de empuje. Su función es doble:

1. Eliminar el juego: Permite un movimiento de "grasa" sin el aseo. Sin él, tu pedal de freno tendrá una carrera muerta desagradable (efecto "borroso").

2. Auto-lubricación: Generalmente compuesto de bronce sinterizado impregnado con aceite, está diseñado para operar "seco" o con un mínimo de lubricante, lo que impide así el desgaste prematuro del eje de acero al aluminio de la palanca.

La Kit de revisión para cilindro 16MRR es un conjunto de reacondicionamiento hidráulico de fabricante de origen (Freeline original / Birel Arte). Este kit dirigido hace posible renovar el sistema de bomba de freno de 16 mm de diámetro (modelo MRR), generalmente usado en los sistemas de frenado frontal de karts (KZ) o en algunos sistemas traseros específicos del grupo. Birel Art.

Como resaltó la imagen de referencia. 13479.jpgEsta bolsa técnica contiene precisamente las piezas de desgaste interno sujetas a la fricción repetida y la agresión química del líquido de frenos. El reemplazo periódico de estos componentes elimina las pérdidas de presión interna, eliminando las fugas de líquidos en el enlace del pedal y restaurando un ataque firme y preciso a su sistema hidráulico.

En su bomba de 22SRR, el "PIN" (PIN o eje de pivote) de 5x15mm es la pieza que se somete a las fuerzas de corte en cada frenado.

• Función: Sirve como una bisagra para la palanca que opera el pistón de la bomba.

• ¿Por qué una habitación específica? A diferencia de un corte de varilla de metal en el momento adecuado, este pino está en Acero tratado (templado). Si está utilizando un vástago de hardware "suave", se profundizará y se deformará en algunos tours, creando un juego importante en su pedal (la famosa "desenfoque" al comienzo de la carrera).

Esta tapa (o fuelle) no es solo un trozo de goma. Él juega un papel crucial:

1. Barrera anti-contaminante: Previene el polvo de la pista, la arena y el agua para entrar en el cuerpo de la bomba.

2. Protección del eje: Si la suciedad ingresa aquí, se mezclan con grasa, creando una pasta abrasiva que rascará el pistón y destruirá sus sellos internos.

3. Manteniendo el lubricante: Mantiene la grasa limpia dentro del mecanismo de la varilla de empuje.

En una bomba de 22RR, encuentra juntas tóricas en diferentes ubicaciones (entrada de la manguera del tanque, tapa de llenado, a veces como juntas de guía).

El punto más importante: El material. Los sellos utilizados en el frenado hidráulico deben estar imperientemente en EPDM (etileno-propileno).

• El peligro: Si está utilizando una junta tórica "estándar" (a menudo en NBR / Nitrilo negro comprado en la tienda de bricolaje), se hinchará, se desintegró y contaminará su circuito en menos de unas pocas horas en contacto con el DOT de líquido de frenos 4 /5.1.

La cubierta de la bomba 22SR llena tres funciones críticas:

1. Protección contra contaminantes: El líquido de freno (punto 4 o 5.1) es higroscópico (absorbe la humedad del aire). La tapa, asociada con su membrana interna, evita que el agua contamine el fluido.

2. Mantenimiento de nivel: Asegura el tanque contra las proyecciones durante las principales vibraciones del kart.

3. Gestión de la depresión: La membrana interna (a menudo asociada con la tapa) permite que el nivel de líquido disminuya a medida que se desgaste de la plaqueta sin crear un vacío de aire en el tanque.