Freno de la bomba de la taza Birelart cl

Resumen: ¿Por qué reemplazar las copas ?

La taza (o sello de labios) es una parte de desgaste. Su función es transformar la presión ejercida por su pie en la presión hidráulica en las tuberías.

• Síntomas de la fatiga: Pedal "esponjoso" (que baja al suelo), fugas líquidas en el fuelle (CAP), o pérdida de frenado durante las altas fases de calor.

• El material: Estas articulaciones son EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para soportar el líquido de frenos. Nunca use juntas estándar tiendas de ferreterías, se disfrazarán en unos minutos en contacto con el líquido.

- Especificaciones técnicas

- Tutorial de montaje: la orientación es la clave

El montaje de las copas es el funcionamiento más delicado de la mecánica de karting.

1. Desmantelamiento quirúrgico: Limpie todo antes de abrir. Solo un polvo metálico en el cilindro rayó la pared y hace innecesario el nuevo kit.

2. La inspección del cilindro: Antes de montar las juntas, pase su dedo (limpio) en el cuerpo de la bomba. Si hay alguna raya o corrosión, el kit no se mantendrá. Cambiará el cuerpo de la bomba.

3. El sentido del labio (crucial): La taza tiene un lado plano y un lado con un labio cóncavo.

   • El labio siempre debe ser orientado a la presión (Dentro de la bomba, lado del pistón).

   • Si monta la taza boca abajo, el líquido pasará detrás del pistón y no tendrá ningún freno.

4. Lubricación: Nunca subas un sello "seco". Sumérgete las nuevas copas en líquido de freno limpio (punto 4 / 5.1) antes de insertarlos.

💡 truco de michel

"La trampa clásica es la inserción en el cuerpo de la bomba. El truco: La taza es flexible y tiende a girar o pellizcar mientras se inserta en el cilindro. Mi consejo profesional: Use una pequeña herramienta de plástico redondeada (¡sin destornillador!) Para acompañar el labio de la junta al ingresar al orificio. Y una vez montado, no regrese inmediatamente en el kart: presione el pistón con la mano para verificar que vuelva solo y no hay un punto difícil. "

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Un kit de juntas 22SR es idéntico al CL ?

A: ATENCIÓN, BIRELART tiene varios tipos de bombas. Siempre verifique la referencia grabada en su cuerpo de bomba o el diámetro del pistón (a menudo 19 mm o 22 mm). Nunca fuerce un sello que parece un poco demasiado grande o demasiado pequeño.

P: ¿Por qué mis copas se hinchan después de unas semanas ?

R: Es el signo clásico de la contaminación del líquido. O ha puesto un líquido no compatible (tipo de aceite mineral), ya sea que haya usado grasa no compatible con el líquido de frenos. Solo el "freno" especial (ATE o similar) o el líquido de frenos en sí mismo debe tocar estas articulaciones.

P: ¿Tengo que cambiar el pistón al mismo tiempo que las articulaciones ?

A: Si el pistón tiene rastros de oxidación (picaduras negras), cambiedela. Un pionco de pistón actuará como un archivo en sus nuevas copas.

✅ ¿Listo para su mantenimiento ?

Toca el sistema más crítico de tu kart. Para finalizar su intervención:

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Siempre use una nueva lata).

• [Pince à circlips] (Para acceder al pistón sin marcar el alojamiento).