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La Junta de cabeza de cilindro de cobre 0.20 mm Es el grosor "Comodidad" y seguridad para los motores. Tmkart kz-r2. En la búsqueda de un rendimiento, este sello es utilizado por los conductores y los mecánicos para aumentar la altura de squish (Espacio entre el pistón y la culata) para que el motor sea más flexible o para compensar un nuevo pistón "alto".
Se prefiere el cobre en la competencia porque garantiza un Disipación térmica excepcional., transfiriendo las calorías de la cámara de combustión al circuito de enfriamiento con eficiencia mucho mayor que las articulaciones convencionales.
Seguridad del motor: Un espesor de 0.20 mm a menudo se usa para aumentar el volumen de la cámara durante las condiciones climáticas cambiantes o para hacer que el motor en circuitos requiera cargas muy largas.
Calidad TMKART: Pieza original certificada que garantiza un diámetro interior perfecto que no invade el área de la exploración del pistón.
Conductividad térmica: Evite la acumulación de calor en el centro de la culata, reduciendo así el riesgo de traqueteo (detonación).
Sellado de alta presión: El cobre se estrella uniformemente durante el apriete al par de la cabeza del cilindro, garantizando un sello perfecto incluso bajo presiones muy fuertes.
"¡El sello de 0-20 mm es su seguro de vida de su motor! Mi consejo profesional: si rueda en un circuito muy rápido o comienza su configuración en un motor recién revisado, siempre comienza con una articulación un poco más gruesa como esta para tener una Squirs Securing (a menudo alrededor de 1,00 mm a 1,05 mm para una serie R2). Una vez que su carburación esté bien estancada y sus temperaturas son estables, podrá bajar de 0.10 o 0.05 para recoger las últimas centésimas. No olvides: ¡una cabeza de cilindro limpio y cruces son las dos llaves de un sello que no huye! "
Medición de control: Use siempre un micrómetro (palmer) para verificar el espesor real antes del ensamblaje, porque en la competencia, cada cuenta de la centésima.
Significado de la instalación: Asegúrese de que el sello sea perfectamente plano. Si tiene una leve rebaba, desbarbándola muy suavemente con piedra fina.
Apriete: Implementar el par de apriete recomendado por Tmkart (generalmente alrededor $ 10 $ en $ 12 $ NM CROSS) No distorsionar el plan de sellado.
Marca: TMKART (anteriormente TM Racing).
Compatibilidad: KZ-R2, KZ-R1, KZ10C.
Material: Cobre puro de alta calidad.
Espesor: 0.20 mm.
Diámetro: Adecuado para el orificio estándar de 54.00 mm.
Producto 100% oficial: Somos distribuidores directos de las piezas TMKART.
Stock de pie: Todos los espesores (0.05, 0.10, 0.15, 0.20) están disponibles para sus pruebas de banco o en la pista.
Asesoramiento especializado: Un equipo de entusiastas para ayudarlo a definir su volumen de habitación ideal.
Nota Magickart: Para el sellado absoluto, piense en cambiar su Sellos de culata. (Interno y externo) ¡Cada vez que cambie su junta base en cobre!
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Junta de cabeza de cilindro de cobre 0.20 mm Es el grosor "Comodidad" y seguridad para los motores. Tmkart kz-r2. En la búsqueda de un rendimiento, este sello es utilizado por los conductores y los mecánicos para aumentar la altura de squish (Espacio entre el pistón y la culata) para que el motor sea más flexible o para compensar un nuevo pistón "alto".
Se prefiere el cobre en la competencia porque garantiza un Disipación térmica excepcional., transfiriendo las calorías de la cámara de combustión al circuito de enfriamiento con eficiencia mucho mayor que las articulaciones convencionales.