| Especificación | Detalles técnicos |
| Tipo de producto | Conexión de agua inferior del cilindro inferior |
| Marca | Tm kart (Piezas genuinas originales de TM Racing) |
| Posición / Función | Entrada de agua debajo del cilindro (bajo circuito de enfriamiento) |
| MATERIAL: | Corte de aluminio / latón anticorrosivo tratado |
| Compatibilidad del motor | Tm kart : Kz10, kz10b, kz10c, kz-r1, Kz-r2, , Kz-r3, OK, MINI 60 ... |
| Manguera de conexión | Diámetro estándar compatible con mangueras Ø 16 mm (tipo TM 21025) |
Asegúrese de una potencia líquida de enfriamiento de fluido y sin fuincia en la base de su alto motor gracias a conexión de agua de cilindro inferior original de Kart. Parte estratégica colocada en la parte inferior del cilindro, este accesorio recibe el fluido de la presión en frío de la bomba de agua / radiador para regar la camisa antes de que sube hacia la culata.
Máquina en un agente químico de aleación de choque térmico y refrigerante ultra resistente, este ajuste oficial de Kart de TM garantiza un ajuste perfecto contra vibraciones intensas (más de 15,000 rpm). Su hilo de enclavamiento y alta precisión evita cualquier deformación, garantizando un sello absoluto en la base del cilindro en toda la gama de motores TM Kart KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3 así como las generaciones anteriores.
* "Hola entusiastas mecánicas! El accesorio de agua inferior en un cilindro TM, es la puerta de entrada principal del líquido frío en su motor. Si hay una ingesta de micro-aire o rezuma a ese nivel, el circuito derrota desde abajo y la temperatura del cilindro. ¡Subió !
Mi truco de soporte para montaje impermeable y desmontaje sin galera: tesflón de alta temperatura y collar de borde redondeado !
Cuando reemplace este ajuste inferior en su cilindro (ya sea en un KZ10 o en un Tm r3 a estrenar), limpie claramente el tapping de aluminio con el limpiador de frenos. Ponga dos cintas de cinta de zanjas Temperatura especial o una gota de sellado ajustada en la rosca de la conexión antes de atornillar a la llave. No se forzen como un buey: ¡el hilo del aluminio del cilindro permanece tierno !
Al restablecer la manguera de agua baja (tipo Ø16x25 mm), no olvide usar una buena abrazadera de acero redondeada (como 16-27 mm DIN 3017). ¡Evitará la manguera con las vibraciones y le garantiza un circuito de agua bajo presión al 100% hermético! "*
Coloque el kart en su carruaje. Desconecte la manguera de agua baja en el punto más bajo para drenar completamente el refrigerante en un contenedor limpio.
Desatornille la abrazadera de la manguera en el cilindro. Borre la manguera, luego desenrosque la instalación antigua de la base del cilindro con una llave plana adecuada.
Siga el truco en Michel: Limpie la tocadura del cilindro con el limpiador de frenos, retire una red de sello / teflón en la rosca de la nueva conexión TM KART inferior y atornille firmemente.
Adjunte su manguera de agua de Ø16 mm en el ajuste inferior y bloquee el collar. Rellene el circuito con refrigerante, lleve una purga de aire cuidadosa y verifique la ausencia de fugas.
P: ¿Cuál es la diferencia entre la conexión de agua inferior y los accesorios de la cabeza del cilindro superior ?
R: La conexión inferior está en la parte inferior del cilindro (cerca de la carcasa del motor) y sirve como unentrada al líquido de enfriamiento en frío. Las conexiones superiores (ubicadas en la cubierta del cilindro / la cabeza del cilindro) sirven como salida hacia el radiador una vez que el fluido se haya cargado en calor.
P: ¿Es este conector inferior compatible con el último motor TM KZ-R3 ?
R: Sí, perfectamente. TM Kart retiene el mismo hilo base y el mismo diámetro de tubería de agua de una generación a otra. Este accesorio oficial se asienta con indiferencia en los bloques KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 y KZ-R3.
P: ¿Debemos poner en la masa de la articulación al atornillar el cilindro ?
R: Sí, se le recomienda encarecidamente usar la plomería de alta temperatura, la junta de sello, sellada con oleaje, sellado, con hilos cónicos / rectos para evitar fugas bajo la presión del circuito de agua caliente.
La Borde OTK MXJ 210 mm es un borde trasero de magnesio diseñado para chasis grupal OTK. Directamente del fabricante, garantiza la calidad, el rendimiento y la compatibilidad perfecta con los modelos de marca.
Hecho en magnesio de alta calidadOfrece un excelente compromiso entre la ligereza, la rigidez y la disipación térmica, mejorando así el comportamiento del kart en la pista y la constancia del rendimiento neumático.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
Preserva la integridad y el valor de tu chasis de competición con este kit de protección universal de la marca KG.
Diseñado específicamente para los karts de alto rendimiento de las categorías OK y KZ, este kit se monta estratégicamente en la parte delantera del chasis. Actúa como un escudo sacrificial, protegiendo los tubos inferiores de los impactos contra los pianos, la abrasión contra la pista y el desgaste prematuro.
Asegúrese de una potencia líquida de enfriamiento de fluido y sin fuincia en la base de su alto motor gracias a Conexión de agua de cilindro inferior original de Kart. Parte estratégica colocada en la parte inferior del cilindro, este accesorio recibe el fluido de la presión en frío de la bomba de agua / radiador para regar la camisa antes de que sube hacia la culata.
Máquina en un agente químico de aleación de choque térmico y refrigerante ultra resistente, este ajuste oficial de Kart de TM garantiza un ajuste perfecto contra vibraciones intensas (más de 15,000 rpm). Su hilo de enclavamiento y alta precisión evita cualquier deformación, garantizando un sello absoluto en la base del cilindro en toda la gama de motores TM Kart KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3 así como las generaciones anteriores.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent