RESUMEN: ABSOLUTA PETENDA PARA KZ10 A R3

La internal cylinder head Es el elemento más demandado de su alto motor. Ubicado en el punto de contacto entre la cúpula de la cabeza del cilindro (inserto) y el cilindro, tiene el papel crítico de sellar la cámara de combustión.

Este sello en Viton High Performance es el estándar para toda la línea de los motores de competencia de Racing TM, incluido el Último Nacido: el Tm r3. Debe soportar presiones colosales y temperaturas extremas de gas quemadas. Un sello en perfecto estado es la única garantía de potencia de motor constante y protección contra la intrusión de refrigerante en el cilindro.

- ¿Por qué elegir el sello original de carreras TM?

1. Compatibilidad total: Diseñado para KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2 y nuevos modelos Tm r3.

2. Viton específico: Elastómero especial capaz de mantener sus propiedades de sellado más allá $ 250 ° C. $.

3. Ajuste de precisión: Su sección se calcula para bloquear exactamente el valor necesario durante el apriete del torque, asegurando el volumen de la cámara esperado (SQUI).

4. Competencia estándar: Parte estrictamente idéntica a la utilizada por el funcionario oficial de servicio de carreras de TM.

💡 truco de michel

"Con la llegada de la R3, las restricciones térmicas siguen siendo fuertes. Mi consejo profesional: Nunca reutilice este sello. Incluso si se ve limpio, una vez que se ha sometido a un ciclo de calentamiento y aplastando la culata, su memoria de forma se ve afectada. El truco: Al montar en su R1, R2 o R3, limpie la ranura del cilindro con un hisopo de algodón y un poco de solvente. Una impureza simple puede crear una fuga de compresión que solo sentirá en la pista, cuando el motor perderá su extensión. "

- Guía de montaje y mantenimiento.

• Preparación: Limpie los planes de sello con un disolvente no graso.

• Instalación: Inserte el sello en la ranura del cilindro. Él debe encajar perfectamente sin forzar.

• Apriete: Use una llave de torsión. El ajuste de las tuercas de la culata de cilindros en un TM KZ es generalmente $ 1.2 $ Kgm ($ 12 $ Nm), en la cruz y dos pasos ($ 0.6 $ luego $ 1.2 $).

• Frecuencia: Para reemplazar cada cambio de pistón o cuando quita la cabeza del cilindro.

- Especificaciones técnicas.

• Marca: TM Racing (Italia).

• Posición: Interno (cámara de combustión).

• Compatibilidad: * TM KZ10 / KZ10B / KZ10C.

  • TM R1 / R2 / R3.

• Material: Temperatura alta de Viton.

• Diámetro: Calibrado para el orificio estándar de $ 54 $ mm.

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