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Silenciador Rotax Max Evo no es un accesorio simple para reducir el ruido; Es una parte integral del sistema de resonancia del motor de 2 tiempos Rotax. Equipado con el deflector interno original Rotax, Este silenciador está calibrado para proporcionar la contra-presión ideal requerida para el funcionamiento correcto de la válvula de escape y el aumento del motor EVO.
Opte por el "completo" significa recibir una habitación lista para montar, asegurando que el volumen de la cámara de expansión y la densidad de la lana de roca cumplan con las especificaciones de fábrica.
Paridad de rendimiento: Los motores de Rotax son famosos por su igual rendimiento. Use una parte original garantiza que su motor se encuentre con la curva de potencia oficial.
Chicane "genuino": El deflector interno original no es solo un tubo perforado; Se calcula para optimizar las ondas de retorno. Una "casa" o Chicane genérica puede destruir su par motor.
EVO DURABILIDAD: Los materiales utilizados para la envoltura y los sujetadores están diseñados para soportar las altas temperaturas de los motores MAX EVO, evitando las grietas prematuras.
Cumplimiento técnico: En la competencia, el silenciador es una habitación controlada. Tener la marca y la configuración original le impiden cualquier problema técnico durante los cheques.
"El silencio es oro en la pista, pero es especialmente el testimonio de la salud de su escape. El truco: Silenciador Rotax 'vacío' o con una lana de roca demasiado vieja hace un ruido de 'hoja de metal' muy característica. Si escucha este sonido es que su lana está saturada de aceite y ya no juega su función. Mi consejo profesional: No cambie su silenciador cada año, pero sí lo mantengalo. Tan pronto como sienta una leve caída en el rendimiento o el ruido cambia, desmonte el cartucho, reemplace el rockwool con el equipo original y verifique que la calamina no esté obstruida por el deflector. Su motor le agradecerá una mejor planificación. "
| Rasgo | Especificación |
| Compatibilidad | Rotax 125 max evo |
| Tipo | Completo (sobre + deflector interno) |
| Origen | Rotax Partes genuinas |
| Configuración | Cumple con la acreditación Rotax |
| Instalación | Plug & Play |
P: ¿Un silenciador de "carreras" mejora el rendimiento ?
A: en Rotax Max, la regla es estricta: usamos equipos aprobados para permanecer en el rendimiento estándar. Un silenciador adaptable puede degradar su carburación y rendimiento.
P: ¿Puedo reemplazar solo la lana de roca en mi silenciador EVO ?
R: Sí, es una operación de mantenimiento convencional. Sin embargo, si su sobre está distorsionado o el deflector está desezjado, es más confiable para reemplazar el silenciador completo.
Ahora tiene todos los artículos para un escape perfecto. Para el montaje en las reglas de la técnica, considere asociar su silenciador con:
[Corps d'échappement nu Rotax MAX EVO] (Si haces toda la línea)
[Ressorts d'échappement Rotax] (Para evitar fugas en el cuerpo / unión silenciosa)
[Laine de roche Rotax] (Para el futuro mantenimiento de su nuevo silenciador)
Ofrezca un nuevo corazón a su mecánica de fábrica a través de Cilindro oficial de TM Kart para el motor KZ-R3 en versión estándar. Parte central del bloque de 6 velocidades de 6 velocidades de la marca italiana, este cilindro de reemplazo original garantiza tolerancias de fabricación perfectas y un cumplimiento estricto de la hoja de certificación oficial.
Moldeado en una aleación de aluminio con alta conductividad térmica y recubierto con un tratamiento de superficie en Nicasil ultra resistenteEste cilindro estándar ofrece diagramas de escaneo y admisión / escape desarrollado por el Servicio de Curso de TM. Asegura un rendimiento volumétrico excepcional, una pareja masiva de las dietas media y una longitud incomparable al final de la línea recta. Ya sea que reemplace un cilindro dañado usado o simplemente para tener una nueva copia de seguridad de alto motor con estándares de fábrica, esta parte es la garantía de confiabilidad y rendimiento óptimos
Ir al nivel superior de la competencia con el TM Kart KZ-R3 Cilindro oficial en versión completa completa preparada. Diseñado para los pilotos y preparadores más exigentes, este cilindro excepcional combina la fábrica de "negro" de acabado estético con un trabajo de preparación empujado de la ingesta y los conductos de escape.
Además de su aspecto agresivo, resueltamente "fábrica", el final. Negro Proporciona un tratamiento de superficie térmica específica que promueve la evacuación de calorías al circuito de enfriamiento. Rendimiento lateral, la versión. Preparado Disfruta de un cuidadoso retoco de los diagramas de apertura, una alineación perfecta de las transferencias y el pulido optimizado de la luz de escape. El resultado? Una mayor velocidad de escaneo, relleno máximo del motor alto, más par de torsión a la velocidad media y un truco de giro a alta velocidad para hacer la diferencia en la calificación y la final.
Garantice una cerradura perfecta y un desconexión quirúrgica en su alto motor gracias a la Official TM Kart Clutch Press Tray Designed for KZ-R3 Engine. Parte de transmisión de la amante, esta placa de presión aplica la resistencia radial de los resortes en la pila de los discos apilados y suave para transmitir toda la potencia del bloque R3 a la caja de engranajes.
Máquina en una aleación de aluminio de alta rigidez, esta bandeja prensatela se beneficia de una geometría reelaborada por el servicio de carreras TM Kart Dedicado exclusivamente a la generación KZ-R3.. Evita cualquier deflexión en las salidas robadas o en los pasajes de la mosca, asegurando mordiendo instantáneos sin patinaje residual. Su superficie de fricción perfectamente plana y su tratamiento antifricción extienden la vida útil de sus discos de embrague y aseguran la constancia absoluta, asa después del asa.
Equipe su kart con la Numplicación de la Tecnología de Frenos de Group OTK. Este Calibrador trasero BWD original ¿Es el nuevo estándar establecido en serie en todo el chasis del grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) de la temporada 2025.
Optimice la transmisión de su motor con el Guirnalda de embrague 70 dientes TM R3. Habitación original específica (precaución: no es compatible con TM KZ R2 y modelos anteriores).
Silenciador Rotax Max Evo no es un accesorio simple para reducir el ruido; Es una parte integral del sistema de resonancia del motor de 2 tiempos. Rotax. Equipado con el Deflector interno original RotaxEste silenciador está calibrado para proporcionar la contra-presión ideal requerida para el funcionamiento correcto de la válvula de escape y el aumento del motor EVO.
Opte por el "completo" significa recibir una habitación lista para montar, asegurando que el volumen de la cámara de expansión y la densidad de la lana de roca cumplan con las especificaciones de fábrica.
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