Guía de Versionons y Peso (Claridad inmediata)

El Dell'Orto 15760 Tank Float es una parte original certificada Dell'Orto Piezas genuinas. Está disponible en varios pesos específicos para seleccionar el menú desplegable de acuerdo con su tipo de motor y carburador:

- Descripción completa de la ref. 15760 - Para los carburadores VHSB, VHSH y PHBG

Domina su carburé con el milicumento con el flotador oficial de Dell'Orto 15760. En karting competitivo, el flotador es el componente hidráulico que administra la abertura y el cierre de la aguja de entrada de gasolina. Un cambio en el peso del flotador modifica directamente la altura del nivel de combustible en el tanque, que enriquece o agota mecánicamente su carburación en toda la gama de dieta.

Maquinado de acuerdo con los rigurosos estándares de la marca italiana, este flotador se propone en una multitud de peso altamente específico. Que viajas en una categoría monuolita con un carburador VHSB 34 (motores Rotax Max) o en la reina de la caja de engranajes (kz) con un carburador VHSH 30, cada peso se usa para refinar el comportamiento del motor frente a las condiciones climáticas y la trama. Diseñado en un material compuesto impermeable altamente flotado, no godela combustible y mantiene un peso de la precisión quirúrgica sobre las carreras.

-El hombre en Michel (la esquina del experto)

* "¡Hola los artistas de la carburación! El flotador Dell'Orto 15760 es la herramienta mágica y secreta de los magos del paddock para ajustar el comportamiento del motor sin tocar los rociadores.

Mi truco mecánico no molesto para pagar tus flotadores: ¡Comprende el efecto del peso y la pista de flotadores independientes !

Recuerda esta regla de oro: cuanto más pesado sea su flotador (como el 9G para KZ), más tiempo volverá a cerrar la aguja. Resultado, el nivel de gasolina en el tanque será mayor, lo que enriquece a su motor en la aceleración. A la inversa, un flotador ultraligero (como 2.8 g o 3.6 g de Rotax) Tarifas inmediatamente: el nivel de caídas del tanque, y su carburación se vuelve más pobre y más afilada hacia abajo.

En los carburadores VHSB y VHSH, los flotadores trabajan en pares en los ejes de metal lateral. Cuando desmonte su tanque para limpiar el carbohidrato al limpiador de freno, siempre verifique que se deslicen de una manera 100% libre, sin frotar contra las paredes de plástico del tanque. Y sobre todo, use una escala de precisión en el taller. Si uno de tus flotadores tomó un disparo, se agrietó y bebió la gasolina, su peso aumentará falsamente y su motor se alfombra a baja velocidad o se desbordará con las respiraciones. ¡Un tanque saludable con buen gramaje es la garantía de un deslumbrante avivamiento en la salida del PIN! "*

Reemplazo y configuración siguiente: paso a paso

- FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: Cómo saber si tengo que elegir la versión 3.6G o 5.2G para mi motor Rotax Max ?

R: Esta es una cuestión de regulación y generación técnica: la versión 5.2g Fue el viaje estándar en los antiguos carburadores VHSB antes de 2006. Desde las evoluciones técnicas de la marca y en las configuraciones del motor Rotax Max Evo Modern, el modelo 3.6g se ha convertido en la norma absoluta porque ofrece un nivel de tanque inferior que optimiza el comportamiento del motor de velocidad baja y de alta velocidad, evitando que el motor está acorralando durante las fases de desaceleración.

P: ¿Es esta referencia de flotador 15760 vendida por un par o unidad ?

R: Este producto original Dell'Orto es vendido individualmente. Para VHSB 34 o VHSH 30 tipebetters, el sistema requiere dos flotadores (uno para el lado izquierdo, uno para el lado derecho del tanque). Si vuelve a hacer la totalidad de su carburación, considere ordenar una cantidad de 2 copias en su carrito.

P: 9G FOUTS PARA TM KZ DESGOJO A LO LADS ?

R: Los flotadores en sí mismos no ocurren mecánicamente ya que no se someten a una fricción pesada. Por otro lado, sufren las vibraciones masivas de los motores de engranajes de 125cc (KZ). En las estaciones, el eje interno de plástico puede tomar el juego o el flotador puede someterse a micro-grietas invisibles a simple vista si el kart vibra mucho. Se recomienda verificar su estanqueidad y peso en un balance de precisión en cada revisión de invierno.

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