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PEGATINAS PEGATINAS PARA BIREL 2018 KF KZ

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Este producto único está diseñado para soportar. Altas cargas mecánicas, Planes de motor muy altos. Y algo Temperaturas extremas, mientras garantiza un Protección de motor excepcional y un Rendimiento constante de duración.

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Gracias a su Base magnética de alta potenciaLa bandeja se adhiere firmemente a las superficies metálicas, evitando cualquier caída o dispersión de las partes, incluso en caso de desplazamiento o vibración.

Su Estructura de acero inoxidable Garantiza una excelente resistencia a la corrosión, gran durabilidad y fácil limpieza. Su formato compacto lo hace ideal tanto para uso del taller como para el circuito.

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En un motor de competencia de alta eficiencia de 2 veces, ya que los bloques de carreras TM, la menor ingesta de aire o la fuga interna pueden ser catastróficos. Las juntas de SPI del cigüeñal retengan pre-compresión en la carcasa de la bomba, mientras que los otros sellos de SPI conservan el circuito de aceite de la caja de engranajes y el eje selector. Diseñado en tipo de elastómero de fluorocarbono. Polímeros de viton o alta especificación.Estas juntas de fábrica toleran velocidades de rotación linoar loca (hasta 16,000 rpm) y resistencia total y química total a combustibles de combustible o aceites no competitivos.

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Completa la actualización aerodinámica de tu cuerpo con el Spoiler oficial OTK M11 (Original OTK Partes de kart), aprobado bajo el funcionario 012.BF.80. Desarrollado directamente junto con el panel frontal M11 por el Departamento de Investigación y Desarrollo deOTKEste spoiler es la pieza central del tren frontal del chasis de última generación (Tony Kart Racer 401 T, TDX, etc.).

Como se muestra en la imagen de referencia. 14547.jpgEl diseño del Spoiler M11 se rompe completamente con las líneas del pasado. Su forma incorpora deflectores esculpidos en las partes laterales y una zona central de buceo que canaliza el flujo de aire debajo del chasis y alrededor de las ruedas delanteras. Esta geometría radical ha sido validada por simulaciones pesadas. CFD y las pruebas completas en ventilador. Resultado: una reducción considerable en la turbulencia del tren frontal, una mejor estabilidad de alta velocidad y la velocidad máxima de velocidad de extremo superior optimizada

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