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La parte central del parachoques trasero omega es la columna vertebral de su cuerpo trasero. Hecho por Kg, Discapacable Referencia en la carrocería de karting, esta parte se ha dibujado para ofrecer el mejor compromiso entre la absorción de energía y la rigidez estructural.
En la competencia, esta pieza está sujeta a controles estrictos. Por eso ella tiene laHomologación FIAAsegurarse de que su KART cumpla con las dimensiones y las normas de seguridad requeridas en todos los circuitos aprobados.
Aprobación FIA (Grupo 1-2): Indispensable para pasar los controles técnicos sin un enganche. Usted tiene la garantía de una sala que cumpla con los requisitos federales.
Calidad de la fabricación kg: El polímero utilizado está diseñado para soportar las restricciones de temperatura y golpes repetidas sin pensar. Es un "robusto" tallado para la carrera.
Asamblea óptima: Se adapta perfectamente a las extensiones laterales omega. La alineación es precisa, que evita las vibraciones parasitarias que a veces pueden vibrar toda la parte posterior del kart.
Montaje "listo para la carrera": Los puntos de unión se refuerzan y se colocan para adaptarse a la mayoría de los soportes de parachoques traseros del chasis moderno.
"La parte central a menudo toma las salpicaduras de chicle y grava que vienen de las ruedas. El truco: Antes de colocar su parte central, limpie las áreas de soporte con las partes laterales. Un montaje 'limpio', sin tensión forzada, es la garantía de que su carrocería no se agriegue en la primera salida de la pista. Mi consejo profesional: Use lavadoras anchas (tipo 'cortes de cuerpo') detrás de las cabezas de tornillo. Esto hace posible distribuir el esfuerzo en una superficie más grande del plástico, especialmente si está acostumbrado a apretar un poco fuerte. ¡Ahorra plástico en caso de gran impacto! "
| Rasgo | Especificación |
| Designacion | Parte trasero de la parte central |
| Modelo | Omega |
| Marca | Kg |
| Aprobación | FIA (Grupo 1-2) |
| Color | Negro |
P: ¿Puedo mezclar una parte central de Omega con extensiones de Sigma?
A: No, no se recomienda. Cada modelo KG (Omega, Sigma, etc.) tiene curvas y puntos de fijación específicos. Para el mantenimiento seguro y el cumplimiento de la FIA, es imperativo usar las tres partes (izquierda, derecha, centro) del mismo rango.
P: ¿Está visible la homologación FIA en la habitación?
R: Sí, en cuanto a todas las partes de KG aprobadas, la marca de registro está grabada directamente en el plástico, lo que permite a los comisionados técnicos verificar instantáneamente la conformidad de su kart.
Para restaurar completamente su parachoques trasero y encontrar un aspecto de fábrica, no olvide asociar esta parte central con los elementos laterales:
[Kit partie externe OMEGA - Gauche] (REF: AC.052.SX.NE)
[Kit partie externe OMEGA - Droit] (REF: AC.052.DX.NE)
El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
La LECONT LOH TIRE Es una opción esencial para demandas pilotos de karting. Certificado de 2024 a 2026 en la categoría KZ, este neumático se fabrica en Italia por Lecont, una empresa reconocida por su calidad y experiencia en la producción de neumáticos de competencia.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
La nueva línea RS Big + El radiador de fijación es un componente esencial para los motores de karting, diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo de refrigeración. Con sus grandes dimensiones de 290x430x35mm, este radiador combina una masa radiante de la última generación, permitiendo aumentar el enfriamiento hasta un 10% y reducir el peso total al 20%. Es ideal para los conductores de karting que buscan mejorar el rendimiento y durabilidad de su motor.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
El aceite X30 Europa challenge se adapta particularmente bien a los motores IAME, pero también puede utilizarse con todos los motores de kart de alto rendimiento (KZ, Rotax, etc.). Vendido en latas de un litro, este aceite aprobado por X30 está diseñado para motores de muy alto rendimiento y contiene un 25% de aceite de ricino.
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La parte central del parachoques trasero omega es la columna vertebral de su cuerpo trasero. Hecho por Kg, Discapacable Referencia en la carrocería de karting, esta parte se ha dibujado para ofrecer el mejor compromiso entre la absorción de energía y la rigidez estructural.
En la competencia, esta pieza está sujeta a controles estrictos. Por eso ella tiene laHomologación FIAAsegurarse de que su KART cumpla con las dimensiones y las normas de seguridad requeridas en todos los circuitos aprobados.