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La parte central del parachoques trasero omega es la columna vertebral de su cuerpo trasero. Hecho por Kg, Discapacable Referencia en la carrocería de karting, esta parte se ha dibujado para ofrecer el mejor compromiso entre la absorción de energía y la rigidez estructural.
En la competencia, esta pieza está sujeta a controles estrictos. Por eso ella tiene laHomologación FIAAsegurarse de que su KART cumpla con las dimensiones y las normas de seguridad requeridas en todos los circuitos aprobados.
Aprobación FIA (Grupo 1-2): Indispensable para pasar los controles técnicos sin un enganche. Usted tiene la garantía de una sala que cumpla con los requisitos federales.
Calidad de la fabricación kg: El polímero utilizado está diseñado para soportar las restricciones de temperatura y golpes repetidas sin pensar. Es un "robusto" tallado para la carrera.
Asamblea óptima: Se adapta perfectamente a las extensiones laterales omega. La alineación es precisa, que evita las vibraciones parasitarias que a veces pueden vibrar toda la parte posterior del kart.
Montaje "listo para la carrera": Los puntos de unión se refuerzan y se colocan para adaptarse a la mayoría de los soportes de parachoques traseros del chasis moderno.
"La parte central a menudo toma las salpicaduras de chicle y grava que vienen de las ruedas. El truco: Antes de colocar su parte central, limpie las áreas de soporte con las partes laterales. Un montaje 'limpio', sin tensión forzada, es la garantía de que su carrocería no se agriegue en la primera salida de la pista. Mi consejo profesional: Use lavadoras anchas (tipo 'cortes de cuerpo') detrás de las cabezas de tornillo. Esto hace posible distribuir el esfuerzo en una superficie más grande del plástico, especialmente si está acostumbrado a apretar un poco fuerte. ¡Ahorra plástico en caso de gran impacto! "
| Rasgo | Especificación |
| Designacion | Parte trasero de la parte central |
| Modelo | Omega |
| Marca | Kg |
| Aprobación | FIA (Grupo 1-2) |
| Color | Negro |
P: ¿Puedo mezclar una parte central de Omega con extensiones de Sigma?
A: No, no se recomienda. Cada modelo KG (Omega, Sigma, etc.) tiene curvas y puntos de fijación específicos. Para el mantenimiento seguro y el cumplimiento de la FIA, es imperativo usar las tres partes (izquierda, derecha, centro) del mismo rango.
P: ¿Está visible la homologación FIA en la habitación?
R: Sí, en cuanto a todas las partes de KG aprobadas, la marca de registro está grabada directamente en el plástico, lo que permite a los comisionados técnicos verificar instantáneamente la conformidad de su kart.
Para restaurar completamente su parachoques trasero y encontrar un aspecto de fábrica, no olvide asociar esta parte central con los elementos laterales:
[Kit partie externe OMEGA - Gauche] (REF: AC.052.SX.NE)
[Kit partie externe OMEGA - Droit] (REF: AC.052.DX.NE)
La Borde OTK MXJ 210 mm es un borde trasero de magnesio diseñado para chasis grupal OTK. Directamente del fabricante, garantiza la calidad, el rendimiento y la compatibilidad perfecta con los modelos de marca.
Hecho en magnesio de alta calidadOfrece un excelente compromiso entre la ligereza, la rigidez y la disipación térmica, mejorando así el comportamiento del kart en la pista y la constancia del rendimiento neumático.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
Preserva la integridad y el valor de tu chasis de competición con este kit de protección universal de la marca KG.
Diseñado específicamente para los karts de alto rendimiento de las categorías OK y KZ, este kit se monta estratégicamente en la parte delantera del chasis. Actúa como un escudo sacrificial, protegiendo los tubos inferiores de los impactos contra los pianos, la abrasión contra la pista y el desgaste prematuro.
La parte central del parachoques trasero omega es la columna vertebral de su cuerpo trasero. Hecho por Kg, Discapacable Referencia en la carrocería de karting, esta parte se ha dibujado para ofrecer el mejor compromiso entre la absorción de energía y la rigidez estructural.
En la competencia, esta pieza está sujeta a controles estrictos. Por eso ella tiene laHomologación FIAAsegurarse de que su KART cumpla con las dimensiones y las normas de seguridad requeridas en todos los circuitos aprobados.
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