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La válvula adecuada para motores. TM K9 y KZ10 Es una parte esencial del sistema de admisión de motor karting de 125 cc con caja de engranajes. Reemplaza la laminilla original de la caja de la válvula y optimiza el paso de la mezcla de aire-combustible a la carcasa del motor, mejorando la reactividad y la eficiencia del motor.
Hecho de carbono de alta resistencia, esta válvula ofrece una excelente flexibilidad de apertura mientras mantiene una buena durabilidad, incluso a alta velocidad. Es una solución ideal para el mantenimiento o reparación de los motores TM utilizados en la competencia de karting.
En un motor de karting de 2 veces, las válvulas operan como una válvula antivactión. Se abren bajo el efecto de la depresión creada por el pistón para que la mezcla de gasolina de aire en la carcasa del motor, luego cierre inmediatamente para evitar el retorno de la mezcla al carburador.
Este sistema permite:
Mejor relleno del cárter del motor.
Más aceleración franca
Una respuesta más rápida del motor
Mejor estabilidad de la velocidad del motor.
Los motores TM KZ usualmente usan listones de carbono para obtener una apertura y resistencia rápidas adaptadas a los esquemas muy altos de los motores de la competencia de karting.
Esta válvula adaptable es compatible con múltiples motores TM RACING:
Tm k8
TM K9 / K9B / K9C
TM KZ10 / KZ10B / KZ10C
Tm kz r1
TM KZ R2
Estos motores usan una caja de válvulas entre el carburador y la carcasa del motor, el elemento central del sistema de admisión.
Tipo: Tlango de válvula de motor de 2 tiempos
Material: Alta resistencia al carbono.
Uso: Concurso Karting KZ
Compatibilidad: Motores TM K9 / KZ10 y Derivados
Montaje: Reemplazo directo en la caja de válvulas original.
Grosor de acuerdo a la versión: alrededor de 0.28 a 0.34 mm.
Venta: Vendido en la habitación
Los diferentes espesores proporcionan un compromiso entre la flexibilidad de apertura y la alta resistencia al motor.
Mejora la capacidad de respuesta del motor
Optimiza la ingesta de la mezcla de aire-combustible.
Promueve la aceleración en el punto de turno.
Montaje simple y rápido.
Compatible con la caja de la válvula TM original.
Las aletas de carbono son piezas de desgaste. Se recomienda verificar regularmente su condición para verificar la ausencia:
grietas
deformación
pérdida de agua
Una válvula usada puede causar pérdida de energía, un comienzo difícil o una caructuración inestable.
Descubre el paquete Alfano 7 2T en MagickArt. Un sistema avanzado de adquisición de datos con GPS, Bluetooth y comunicación inalámbrica, ideal para los conductores de karting.
La caja Park Box de PVC está especialmente diseñada para los mecánicos de karts y ofrece una solución práctica y organizada para guardar las herramientas y el equipo esenciales. Fabricada en PVC resistente, esta caja es ideal para optimizar el espacio de trabajo y garantizar un fácil acceso a todas las herramientas.
Utilizado para: Medición de temperatura del cilindro
Tipo de sensor: PT1000
Rango de medición: 10-200 °C
Precisión: Menos de 1°C
Entrada: Temperatura 1 o 2 Temperatura
Asamblea: Directamente en el cilindro
Impermeable: Sí
A prueba de polvo: Sí
Resistente a golpes: Sí
El nuevo protector de la costa Sparco Pro-Carbon cumple con todos los nuevos requisitos de la FIA.
Cáscara de carbono flexible y ligera que se adapta a la forma del cuerpo en el asiento de Kart.
Musgo interno de material hipoalergénico.
Muy eficaz contra los choques y las vibraciones.
Forma ergonómica. Nuevos materiales desarrollados por Sparco.
Correas de ajuste elásticas para un ajuste más preciso y fácil.
Correas de sujeción en el lado elástico para un mejor ajuste.
Panel dorsal flexible.
H = 41.2mm, L = 88.8mm, 11.0mm de espesor, para ComEx, OTL
BIREL FL 12/17 EVO PONTON
Carenado lateral EVO
Precio para casco único (derecho e izquierdo son iguales)
Support ponton NA3 gauche CRG. Élément de carrosserie ou de fixation de carrosserie du kart.
La barra de dirección de aluminio BirelART FreeLine es un elemento de dirección esencial , disponible en diferentes tamaños para ajustar la geometría de su kart . Fabricado en aluminio de alta resistencia , ofrece precisión, confiabilidad y seguridad . Atención: la correcta instalación es fundamental para evitar cualquier riesgo en la pista.
Optimizar el comportamiento de su competencia karting con el borde trasero OTK Axj aluminio.
Especialmente diseñado para categorías Mini (mínimo / cadete), Este borde de 145 mm de ancho es el modelo estándar equipando el chasis del grupo. OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Hecho de aluminio de alta calidad, Ofrece un compromiso ideal entre la rigidez, Luminosidad y disipación térmica, Crucial para el rendimiento de los neumáticos en la pista seca como mojada.
Descubre la pinza del freno del pistón magnético. OTK BS5 - SA2 en MagickArt. Fabricado OTK¡Este imán de pistón ofrece un rendimiento de frenado óptimo y una mayor durabilidad.
Sellador de silicona transparente para la tensión del escape.
90 ml.
El chiclé principal MAX 06413 Dell'Orto (56) es una pieza esencial para los carburadores VHSH y VHSB , compatible con los motores de las categorías ROTAX MAX, ROTAX EVO y KZ . Garantiza un flujo de combustible preciso para un rendimiento óptimo.
El tope de aguja Dell'Orto 09596 (17) es una pieza esencial para los carburadores VHSH y VHSB . Mantiene la aguja en su lugar y garantiza una medición precisa de la mezcla de aire y combustible para un rendimiento óptimo del motor .
Sistema de sujeción hecho a la medida de la caja de aire KG NITRO al chasis.
Se entrega como un kit (sin la caja de aire).
La TUM KART TRANGCH NUTS presentado aquí es el 2ª versión modificada llamada "Tambourin". Esta importante evolución técnica ha sido diseñada para optimizar el enfriamiento y la progresividad del embrague, al tiempo que reduce la inercia.
El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
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La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
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