Ressort Pompe Frein V05 V04 V09 V10 V11 CRG

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Bomba de freno de primavera V05 V04 V09 V10 V11

Reference SZ0.00193

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Zamp se presenta con orgullo el RZ-61F gráfico, una nueva generación de automóviles y casco de karting certificado por las últimas normas de seguridad. FIA 8859-2024. Diseñado para jinetes exigentes que buscan una silueta elegante asociada con las características tecnológicas más avanzadas del mercado actual, este casco se posiciona como una referencia obligada a ver un valor excepcional para un casco de esta categoría.

En el corazón de su diseño, su casco se beneficia de la tecnología. Mezcla de aramida Shell, ofreciendo una estructura tanto ultraligera, duradera y altamente resistente a las perforaciones y los impactos. Su perfil tradicional se distingue por una cubierta ligeramente inferior en la barbilla, lo que mejora la comodidad cervical al tiempo que optimiza el campo de la visión (ideal para monitorear la instrumentación del borde o el tablero de instrumentos de un kart).

El sistema térmico integra el nuevo. Ddair-sistema. Este dispositivo único propone una tubería de aire de doble densidad de 360 °, lo que garantiza un enfriamiento de aire forzado de primer orden en todo el cráneo. Su sistema de aire superior es altamente versátil y se adapta a sus necesidades al aceptar aire natural, aire forzado o configuraciones de aire específicas.

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Usando estos Partes originales CRGEvite los montajes "casa" que a menudo terminan aflojando o rompiendo el plástico del gusano de la cadena después de una desalineación.

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La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.

Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza

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El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:

Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).

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El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.

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El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:

Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).

V05 v04 v09 v10 v04 v09 v10 v04 v04 bomba de freno CRG

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