Descripción completa del producto (H1: Conjunto de pastillas de freno Red Sinter Sinterizado - Rendimiento extremo para CRG & Amw)

¿Buscando retrasar sus puntos de frenado y ganar décimas valiosas para cada turno? Este conjunto de pastillas de freno de sinterizado (mezcla de metal picadizo) Red se ha desarrollado con un solo objetivo en mente: poder bruto e inmediato.

Vendido por par (conjunto de 2 plaquetas), este modelo de alta gama muestra dimensiones de 49.8 mm de altura, 37,9 mm de ancho y un espesor total de 8,5 mm. Se adapta perfectamente a las calibradoras de freno originales y el reemplazo de las marcas de referencia de karting como CRG y amw.

Gracias a su compuesto friturado (metal sinterizado), estas almohadillas de freno rojas ofrecen un excelente coeficiente de fricción, garantizando una "mordida" ultra-agresiva del ataque del pedal. Conservan absoluta eficiencia y constancia térmica, incluso bajo temperaturas extremas de uso. No más fenómeno de pedal suave o esponjosos (la decoloración) Al final del asa: obtienes un transpirable a la vez Potente, Dosable y Durno para controlar con confianza.

Características técnicas:

• ADORNAR: Sinterizado (metal de fricción de alto rendimiento - Rango rojo)

• Embalaje: Vendido por lote de 2 almohadillas (para un calibrador)

• Altura (h): 49.8 mm

• Ancho (L): 37.9 mm

• Espesor total: 8.5 mm

• Compatibilidad de estribo: Sistemas de frenado CRG, AMW y Derivados que aceptan estas calificaciones geométricas.

👨🔧 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)

* "¡Hola, los trazadores de frenado tardío! El rango de sinterización rojo, eso es lo mejor cuando quieres un ataque directo al pedal. El metal frontado, no se ríe: frena, derecha, derecha, fría y caliente.

Mi truco de antiguos mecánicos para explotar estas plaquetas 100%: ¡Nunca descuides la fase de ruptura mecánica, y limpia tus pistones !

Cuando arrastra nuevas almohadillas de 8,5 mm de espesor, sus pistones de estribo tendrán que ir al máximo en sus hogares. Antes de repelerlos en vigor, pase un buen limpiador de freno y frote el flanco de los pistones con un cepillo de dientes viejo para eliminar la corteza de polvo negro. Si vuelves los pistones sucios, dañarás los sellos con seguridad.

Una vez montado, ¡no hagas los salvajes del primer turno! Un disco de freno usado todavía tiene micro-rayas. Para que el revestimiento rojo sintere que coincida perfectamente con el disco, hacer una primera sesión de rotura de 4 o 5 vueltas. Dale pequeños tiros de freno intermitentes en una línea recta para elevar el ajuste suavemente en la temperatura. Si aplasta el pedal como un sordo desde la primera ronda, "Hielo" la superficie de la oblea. Se endurecerá, se volverá liso como un espejo, y su kart no se frenará en absoluto. ¡Una buena ruptura es la llave para bloquear las ruedas con un milímetro! "*

📐 4. La guía de reemplazo de plaquetas: paso a paso

❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Estas plaquetas de 8,5 mm son adecuadas para la parte delantera o para la parte posterior del kart ?

R: Estas plaquetas de tamaño 49.8 x 37.9 mm son universales para sistemas CRG y amw usando esta geometría. Dependiendo del modelo y el año de su chasis, pueden equipar el calibrador trasero principal (en las karts de tipo de monografía Rotax o x30) o los dos soportes del freno delantero (en kart karts). Siempre revise la forma de sus viejas almohadillas antes de ordenar.

P: ¿Cuál es la diferencia entre una placa de sinterización (metal grirted) y una oblea orgánica ?

R: Las plaquetas orgánicas ofrecen frenado más suave y progresivo, pero son más rápidos y toleran las altas temperaturas menos bien. Las plaquetas SINTERIZAR (Frrité Metal) Integran componentes metálicos compactados con alta presión: ofrecen una mordedura mucho más agresiva, la máxima resistencia térmica en las condiciones de carreras y no pierda la eficiencia en la lluvia.

P: Las plaquetas se frotan ligeramente en el disco detenido, ¿es normal ?

R: Sí, un ligero silbido o tacto es karting bastante clásico con nuevas almohadillas con un grosor de 8,5 mm. El juego funcional se configurará después de sus primeros frenos durante la sesión de interrupción. Por otro lado, la rueda no debe ser difícil de convertir en la mano.