Presentación: Sello certificado de TMKART
El sello del cárter para motores. TMKART R1, R2 y R3 Está diseñado para garantizar un sello absoluto en la carcasa del embrague y la transmisión. Fabricado de acuerdo con los rigurosos estándares de la fábrica de carreras TM, permite limitar el aceite de la caja y proteger los componentes internos contra las impurezas externas.
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Compatibilidad de nueva generación: Corte específicamente para adaptarse a las carcasas de los modelos R1, R2 y R3, asegurando una coincidencia perfecta con pasajes de tornillo y conductos de aceite.
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Material de alto rendimiento: Compuesto por fibras resistentes a altas temperaturas comprimidas y agresiones químicas de aceites de caja de competencia.
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Fiabilidad en la carrera: Evite la incautación del aceite que pueda contaminar la pista o causar una caída en el nivel de lubricante, crítico para la supervivencia de las máquinas de engranajes.
- Especificaciones técnicas.
| Rasgo |
Detalles |
| Marca |
TMKART (TM RACING - ITALIA) |
| Utilizar |
Sellado de la carcasa lateral (embrague) |
| Modelos compatibles |
R1, R2, R3 (versiones estándar y preparadas) |
| MATERIAL: |
Papel de sello técnico de alta densidad |
| Tipo de parte |
Pieza de repuesto original (parte genuina) |
- Consejos de instalación y mantenimiento.
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Preparación: Limpie los planos de sello de la carcasa y el bloque del motor. Cualquier rastro de articulación o grasa antigua evitará un sello perfecto.
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Instalación: Instale el sello seco. El uso de la pasta conjunta no suele ser necesaria si los planos de sello están limpios y no están marcados.
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Apriete: Reemplace la carcasa y apriete los tornillos de manera progresiva siguiendo un esquema "Cruz". Esto aplasta la articulación uniformemente sin arrancarla.
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Verificación: Después del primer rollo, verifique visualmente la ausencia de fugas en el plano del sello.
💡 truco de michel
"En TM R1 o R2, a menudo abrimos el cárter para revisar el embrague. El truco: ¡Un cárter nunca debe reutilizarse después de desmontar! Incluso si se ve limpio, ya ha tomado su forma y se ha comprimido. Mi consejo profesional: Siempre guarde dos o tres goles en su caso. Si necesita intervenir en el embrague entre dos mangas, estará encantado de tener un nuevo sello para cerrar de cerca y comenzar el estrés sin estrés. "
❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Es este sello compatible con los modelos viejos TM K9 o KZ10?
R: No, las motorizaciones R1, R2 y R3 tienen una arquitectura de cárcel diferente. Es imperativo utilizar la referencia específica al rango R.
P: ¿Debería el aceite de sellado ser aceite antes de la colocación?
A: No, este tipo de sello está asegurado. Aceite El sello podría deslizarlo durante apriete y comprometer la tensión.
P: ¿Cómo saber si tiene que cambiar el sello?
R: Tan pronto como abra la carcasa o si nota una grasa de "Oozando" en la parte inferior del motor, el reemplazo es obligatorio.