Präsentation: TMKART-zertifiziertes Siegel

Das Kurbelgehäusedichtung für Motoren Tmkart R1, R2 und R3 ist so konzipiert, dass das absolute Dichtung am Kupplungsgehäuse und der Übertragung gewährleistet ist. Hergestellt nach den strengen Standards der TM-Rennfabrik, so dass das Kästchenöl einschließt und die internen Komponenten vor äußeren Verunreinigungen schützt.

• Kompatibilität der neuen Generation: Schneiden Sie speziell auf, um sich an die Gehäuse der Modelle R1, R2 und R3 anzupassen, um ein perfektes Match mit Schraubkanälen und Ölkanälen sicherzustellen.

• Hochleistungsmaterial: Bestehen aus komprimierten hochtemperaturbeständigen Fasern und chemischen Aggressionen von Wettkampfölen.

• Zuverlässigkeit im Rennen: Vermeiden Sie den Ölfehlnehmern, das die Strecke verschmutzen oder einen Rückgang des Schmiermittels verursachen kann, kritisch für das Überleben der Getriebe.

- Technische Daten

- Installations- und Wartungsspitzen

1. Zubereitung: Reinigen Sie die Dichtungsebenen des Gehäuses und des Motorblocks. Jede Spur von alten Gelenk oder Fett verhindert ein perfektes Dichtung.

2. Installation: Installieren Sie die trockene Siegel. Die Verwendung von Gelenkpaste ist normalerweise nicht erforderlich, wenn die Dichtungsebenen sauber und nicht markiert sind.

3. Anziehen: Ersetzen Sie das Gehäuse ersetzen und ziehen Sie die Schrauben auf progressive Weise, indem Sie ein "Kreuz" -Scheme folgen. Dies zerdrücken das Gelenk gleichmäßig, ohne es zu reißen.

4. Schreiben Überprüfung: Überprüfen Sie nach der ersten Rolle visuell das Abwesenheit von Leckagen an der Dichtungsebene.

💡 Michel's Trick

"Auf TM R1 oder R2 öffnen wir oft das Kurbelgehäuse, um die Kupplung zu überprüfen. Der Trick: Ein Kurbelgehäuse sollte nach Demontage niemals wiederverwendet werden! Selbst wenn er sauber aussieht, hat er bereits seine Form genommen und hat zusammengedrückt. Mein Pro-Rat: Halten Sie immer zwei oder drei Tore in Ihrem Fall. Wenn Sie auf die Kupplung zwischen zwei Ärmeln eingreifen müssen, haben Sie gerne ein neues Siegel, um es eng zu schließen, und starten Sie den Stress ohne Stress. "

❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

F: Ist dieses Siegel mit den alten TM-K9- oder KZ10-Modellen kompatibel?

A: Nein, die Machate R1, R2 und R3 haben eine andere Kurbelgehäusearchitektur. Es ist zwingend erforderlich, den spezifischen Bezug auf den R-Bereich zu verwenden.

F: Sollte das Siegelöl vor der Verlegung ein Öl sein?

A: Nein, diese Art von Dichtung ist gesichert. Öl Das Dichtung könnte es beim Anziehen und Kompromisse der Dichtheit gleiten.

F: Wie kann man wissen, ob Sie das Siegel wechseln müssen?

A: Sobald Sie das Gehäuse öffnen, oder wenn Sie ein "oozeniges" Fett an der Unterseite des Motors bemerken, ist der Ersatz obligatorisch.