Apresentação: selo certificado TMKART

O selo do cárter para motores Tmkart r1, r2 e r3 é projetado para garantir a vedação absoluta no alojamento e transmissão da embreagem. Fabricado de acordo com os rigorosos padrões da fábrica de corridas de TM, torna possível limitar o óleo da caixa e proteger os componentes internos contra impurezas externas.

• Nova compatibilidade de geração: Especificamente cortado para se adaptar às caixas dos modelos R1, R2 e R3, garantindo uma correspondência perfeita com passagens de parafuso e dutos de óleo.

• Material de alto desempenho: Composto por fibras resistentes à alta temperatura comprimida e agressões químicas de óleos de caixa de competição.

• Confiabilidade na corrida: Evite a convulsão de petróleo que poderia poluir a pista ou causar uma queda no nível de lubrificante, crítico para a sobrevivência das MERMEGEMENTS.

- Especificações técnicas

- Dicas de instalação e manutenção

1. Preparação: Limpe os planos de vedação da caixa e o bloco do motor. Qualquer traço de articulação ou gordura antiga impedirá um selo perfeito.

2. Instalação: Instale o selo seco. O uso de pasta conjunta geralmente não é necessário se os planos de vedação estiverem limpos e não marcados.

3. Aperto: Substitua o alojamento e aperte os parafusos de forma progressiva, seguindo um esquema "cruz". Isso esmaga a junta uniformemente sem rasgá-la.

4. Verificação: Após o primeiro rolo, verifique visualmente a ausência de vazamento no plano de vedação.

Truque de 💡 Michel

"No TM R1 ou R2, muitas vezes abrimos o cárter para verificar a embreagem. O truque: Um cárter nunca deve ser reutilizado após a desmontagem! Mesmo que ele pareça limpo, ele já pegou sua forma e comprimiu. MEU PRO COME: Mantenha sempre dois ou três golos no seu caso. Se você precisar intervir na embreagem entre duas mangas, ficará feliz em ter uma nova vedação para fechar e começar estreitamente o estresse. "

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

P: Esse selo é compatível com os modelos antigos de TM K9 ou KZ10?

A: Não, as motorizações R1, R2 e R3 têm uma arquitetura diferente do cárter. É imperativo usar a referência específica ao intervalo R.

Q: O óleo de vedação deve ser óleo antes de colocar?

A: Não, esse tipo de vedação é garantido. Óleo O selo poderia deslizá-lo durante o aperto e comprometer a estanqueidade.

Q: Como saber se você tem que mudar o selo?

R: Assim que você abrir a caixa ou se notar uma gordura "escorrendo" na parte inferior do motor, a substituição é obrigatória.