Gorra maestra de cilindros Birelart

Resumen: ¿Por qué es este vital ?

Esta tapa (o fuelle) no es solo un trozo de goma. Él juega un papel crucial:

1. Barrera anti-contaminante: Previene el polvo de la pista, la arena y el agua para entrar en el cuerpo de la bomba.

2. Protección del eje: Si la suciedad ingresa aquí, se mezclan con grasa, creando una pasta abrasiva que rascará el pistón y destruirá sus sellos internos.

3. Manteniendo el lubricante: Mantiene la grasa limpia dentro del mecanismo de la varilla de empuje.

- Especificaciones técnicas

-Tuto Montaje: El buen gesto

El ensamblaje es simple, pero requiere que la delicadeza no desgarre la goma.

1. Desmontaje: Retire la varilla vieja o la retención de Circlip. Limpie el alojamiento con un paño limpio.

2. Inspección del tallo: Antes de reemplazar la tapa, verifique que la varilla de empuje no tenga óxido ni picaduras. Una varilla dañada "cortará" la nueva gorra interior.

3. Lubricación: Aplicar un película muy fina grasa de silicona o grasa de litio en el tallo y dentro de los fuelles. PRECAUCIÓN: No utilice grasa mineral de grasa, puede aumentar el caucho.

4. Configuración: Primero, observe la parte amplia en el cuerpo de la bomba (asegúrese de que se aloja en su garganta), luego pase la parte estrecha en la barra. Compruebe que no se aplique.

💡 truco de michel

"La tapa es el termómetro de salud de su bomba. El truco: Si, cuando quita la tapa, ve el líquido de frenos (no grasa, sino líquido húmedo) dentro, no es una buena señal. Esto significa que su sello de pistón interno (el sello primario) se escapa y permite que el fluido pase. Mi consejo profesional: Reemplace la tapa sistemáticamente si ve que está agrietado o endurecido. Una tapa agrietada es la garantía de tener una bomba de freno bloqueada o huyendo en la siguiente salida en la lluvia. "

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Es grave si la tapa está un poco rasgada ?

A: Sí, es una puerta abierta para polvo. Tan pronto como la tapa pierda su estanqueidad, su bomba de freno aspira la suciedad en cada golpe de pedal. Esto reduce drásticamente la vida de las articulaciones internas.

P: ¿Podemos usar grasa clásica en él ?

R: No, la grasa de laminación clásica a menudo es incompatible con ciertos tipos de cauchos y puede suavizarlos o agrietarse. Use grasa de silicona o grasa de freno especializada.

P: Es la tapa diferente entre el modelo 22SR y los modelos antiguos Birel ? ?

A: Sí, las dimensiones de la ranura de fijación pueden variar. Es mejor revisar sus piezas de piezas para controlar la referencia exacta del 22SR para evitar problemas de ajuste.

✅ ¿Listo para su mantenimiento ?

El sistema de frenos es su único aliado para que se turnen a salvo. Para finalizar su intervención:

• [Graisse silicone] (Indispensable para la preservación de caucho).

• [Chiffon propre] (Para evitar la impureza durante el reensamblaje).