El radiador Corsa Se desarrolla para aprovechar el nuevo radiador central max. En comparación con el núcleo estándar, el máximo aumenta la capacidad de enfriamiento de hasta un 10% y permite, para un tamaño determinado, hasta un 20% de disminución del peso total. Estas características han creado un radiador compacto y liviano que causa un mínimo de arrastre aerodinámico y, en términos de tamaño, se encuentra entre doble max y modelos nuevos.

Otra característica notable de Corsa max es la disposición interna de su núcleo que se divide en dos secciones en serie, formando el agua para fluir dentro del radiador durante un período más largo: esto aumenta el intercambio de calor entre el agua y el aire y mejora el enfriamiento. En comparación con un radiador tradicional del mismo tamaño. Esta configuración interna especial de doble paso requirió el radiador de un orificio de descompresión para facilitar la ventilación.

El pequeño tamaño del radiador. Corsa max Ofrece una ventaja considerable en términos de instalación, incluso en los karts que aumentan carenados grandes o asientos grandes, y en enfriamiento mejorado del sistema de frenos y el neumático trasero izquierdo, ahora golpeado por menos Victé Air. La optimización adicional de los flujos de aire está garantizada por el deflector trasero de la serie, que puede canalizar el aire caliente lejos del neumático trasero y mejora el flujo que sale de la parte posterior del radiador.