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El radiador MAX grande combina sus grandes dimensiones típicas con la masa radiante máxima de la última generación que le permite aumentar el enfriamiento hasta el 10% y reducir el peso total hasta el 20%. Peso: 2.480 kg. Este modelo expresa claramente los recursos y las capacidades de los nuevos carreras de líneas en el campo de la innovación. A partir de un gran grande, los ingenieros de la compañía italiana han desarrollado un circuito de enfriamiento doble. Básicamente, el doble radiador se divide en dos partes, dentro de los tanques, los dos superiores e inferiores. Al hacerlo, el agua entra en la parte superior y llega solo a la parte exterior del radiador, es decir, el área más lejana del conductor. Desde allí, baja a través del núcleo del radiador y se somete a una primera caída de temperatura. Una vez en la parte inferior, en el tanque inferior, se mueve hacia arriba a través de un tubo exterior en aluminio soldado y se dirige hacia la segunda parte del radiador, la más cercana al asiento del conductor. El agua baja de nuevo desde la parte superior del radiador hacia abajo y se somete a un segundo ciclo de enfriamiento antes de dirigirse al motor con la acción de la bomba de agua.
En comparación con lo grande, que deriva, sin duda, ofrece mejores actuaciones en términos de enfriamiento, aunque requiere más atención y habilidad al ensamblar y al sangrar el sistema.
La optimización adicional del flujo de aire se obtiene utilizando un deflector trasero de la serie capaz de girar el aire caliente de la llanta trasera y facilitar su flujo desde la parte posterior del radiador.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
Optimizar el comportamiento de su competencia karting con el borde trasero OTK Axj aluminio.
Especialmente diseñado para categorías Mini (mínimo / cadete), Este borde de 145 mm de ancho es el modelo estándar equipando el chasis del grupo. OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Hecho de aluminio de alta calidad, Ofrece un compromiso ideal entre la rigidez, Luminosidad y disipación térmica, Crucial para el rendimiento de los neumáticos en la pista seca como mojada.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Kit de 3 manguera de agua X30 marcada IIAME es una Accesorio original del fabricante, especialmente diseñado para Motores ime x30 (125cc, super 175cc, y otras variantes). Este kit es indispensable Para asegurar un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidad En la competencia como en la formación.
Hecho en Materiales de alta calidadestas mangueras son Calor resistente, presión y fluidos de enfriamiento., y son marcado iame para Autenticidad y compatibilidad perfecta. Con los sistemas de enfriamiento de los motores X30. El kit incluye Tres mangueras y la Abrazaderas requeridas Para una instalación rápida y segura.
THE 'AGIP oil ENI 2T es un lubricante sintético de alta gama especialmente formulado para motores de karting de dos tiempos. Utilizado en la Copa Rok Vortex, este aceite cumple con los requisitos de rendimiento y protección más estrictos.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
Este modelo expresa claramente los recursos y las capacidades de los nuevos carreras de líneas en el campo de la innovación.
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