El radiador MAX grande combina sus grandes dimensiones típicas con la masa radiante máxima de la última generación que le permite aumentar el enfriamiento hasta el 10% y reducir el peso total hasta el 20%. Peso: 2.480 kg. Este modelo expresa claramente los recursos y las capacidades de los nuevos carreras de líneas en el campo de la innovación. A partir de un gran grande, los ingenieros de la compañía italiana han desarrollado un circuito de enfriamiento doble. Básicamente, el doble radiador se divide en dos partes, dentro de los tanques, los dos superiores e inferiores. Al hacerlo, el agua entra en la parte superior y llega solo a la parte exterior del radiador, es decir, el área más lejana del conductor. Desde allí, baja a través del núcleo del radiador y se somete a una primera caída de temperatura. Una vez en la parte inferior, en el tanque inferior, se mueve hacia arriba a través de un tubo exterior en aluminio soldado y se dirige hacia la segunda parte del radiador, la más cercana al asiento del conductor. El agua baja de nuevo desde la parte superior del radiador hacia abajo y se somete a un segundo ciclo de enfriamiento antes de dirigirse al motor con la acción de la bomba de agua.

En comparación con lo grande, que deriva, sin duda, ofrece mejores actuaciones en términos de enfriamiento, aunque requiere más atención y habilidad al ensamblar y al sangrar el sistema.

La optimización adicional del flujo de aire se obtiene utilizando un deflector trasero de la serie capaz de girar el aire caliente de la llanta trasera y facilitar su flujo desde la parte posterior del radiador.