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| Especificación | Detalles técnicos |
| Tipo de parte | Cuerpo del pedal del acelerador (vendido desnudo, lado derecho) |
| Marca | CRG (Original CRG Partes genuinas) |
| Acabado / Estilo | Aluminio anodizado de oro (Racing oficial de carreras CRG) |
| MATERIAL: | Máquina aeronáutica de calidad de aluminio CNC alta rigidez |
| Configuración | Versión desnuda (Entregado sin tornillos, paradas o orejetas de cable) |
| Compatibilidad | Ideal en chasis CRG categorías OK (Monoviteses) y KZ (Caja de cambios) |
Reemplace el cuerpo de su pedal mientras mantiene sus accesorios con el pedal de acelerador desnudo Color oro original CRG. Directamente del catálogo oficial de la fábrica italiana, esta pieza de repuesto de alta precisión es esencial para corregir un pedal retorcido durante un parque o para restaurar el brillo estético del nuevo en su cabina.
CNC mecanizado en un bloque de aluminio aeronáutico, este pedal desnudo ofrece una rigidez de torsión absoluta, eliminando cualquier desenfoque o flexión durante el estímulo. Su acabado oro de oro anodizado CRG asegura una excelente barrera contra la corrosión y la fricción. Esta versión es desnudo, lo que significa que incluye solo la estructura principal del pedal derecho. Cuenta con todas las toras y agujeros originales para que usted traduce instantáneamente sus componentes existentes: Barra de soporte, eje de pivote, Guía de cable Splash y RECTORTER SRANTE.
* "¡Hola los pistartes! El pedal de oro dorado de CRG, Esta es la opción maligna para la billetera si dobló el cuerpo del pedal durante un instante, pero que todos sus hardware y paradas de cable siguen siendo níquel. ¡No compramos todo el kit completo, solo tomamos la estructura desnuda !
Mi truco mecánico esencial para volver a montar su pedal desnudo: ¡Pista las rebabas y lubrique el eje !
Al recuperar el hardware y las pequeñas uniones de bola de latón o de acero del viejo pedal para atornillarlos en el nuevo aluminio del pedal de oro, preste atención a las redes. Limpie sus tornillos viejos en el limpiador de freno para eliminar los restos de freno de red antiguo o la mugre.
Cuándo ajustar el cuerpo del pedal en el tubo del tren frontal, coloque una capa delgada de grasa universal o lubricante de teflón en el eje de pivote de acero. Aluminio mecanizado en acero seco, termina haciendo micro-convulsiones, y puede encontrarte con un pedal de acelerador que quede un cabello recto al cortar los gases. ¡Un pedal de fluido y flexible es la base para un control perfecto de sus trayectorias! "*
Ponga el kart en el carrito de su stand. Retire el viejo pedal dañado. Desenrosque con cuidado todos los accesorios fijos en él: orejetas de cable de gas, tornillos de parada de piso y barra de soporte de zapatos.
Toma tu pedal original de color dorado CRG. Siga la punta en Michel: Limpie sus tornillos viejos y vuelva a sus accesorios en el nuevo cuerpo de aluminio CNC. Apriete firmemente pero sin forzar excesivamente para no romper los tornillos de aluminio.
Limpio y ligeramente grasa el eje de pivote del tren delantero Kart. Arrastre el nuevo pedal de oro ensamblado en su eje. Conecte el tornillo de la restricción principal asegurándose de que el pedal pivoques completamente libre de arriba a abajo.
Repasa el cable de su acelerador en la orejeta del pedal. Ajuste el voltaje del cable y alinee el tornillo de parada mecánico en el piso de manera que la abertura máxima del carburador corresponda exactamente al bloqueo físico del pedal. ¡Su sistema está listo para la próxima sesión !
P: ¿Qué significa el término "pedal desnudo" ?
R: Esto significa que el producto se entrega sin ningún accesorio periférico. Solo recibes la estructura principal hecha de aluminio anodizado de oro. El hardware de montaje, el eje de pivote, el resorte de retorno, el accesorio del cable de gas y el tornillo de parada del piso no se incluyen y se deben recuperar en su parte antigua o comprar por separado.
P: ¿Se adapta este pedal desnudo en el chasis CRG cada año ?
R: Fábrica CRG modificó la geometría y el diámetro de los ejes de su biela durante los mayores desarrollos. Este modelo adopta las calificaciones de perforación modernas. Si tiene un chasis muy viejo (generación de tubos negros desde antes de 2020), le recomendamos que verifique el diámetro de su eje de pivote actual o en comunicarse con nosotros para confirmar la compatibilidad antes de validar su carrito.
P: ¿Podemos usarlo para el lado izquierdo (pedal de freno) ?
R: No, absolutamente no. Este pedal tiene un perfil, cebollo y anclajes de cable específicos para el lado derecho exclusivamente (Control del Acelerador). El pedal del freno (lado izquierdo) tiene una estructura reforzada diferente para acomodar la regla de la varilla de freno o el cilindro maestro y es el sujeto de otra referencia en nuestro sitio.
La LECONT LOH TIRE Es una opción esencial para demandas pilotos de karting. Certificado de 2024 a 2026 en la categoría KZ, este neumático se fabrica en Italia por Lecont, una empresa reconocida por su calidad y experiencia en la producción de neumáticos de competencia.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
La Bomba de agua IAME X30 - Aluminio S125 es uno socio originalespecialmente diseñado para Motores de karting IAME X30 y S125. Hecho en Aluminio de alta resistencia, esta bomba asegura un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidadIncluso en las condiciones más exigentes de la competencia.
Esta nueva versión de aluminio reemplaza la antigua bomba de plástico azul., ofreciendo un Sostenibilidad y resistencia superior.. Gracias a su Cuerpo moldeado de aleación de aluminio., se adhiere a todos los chasis con un Tornillo de diámetro 6 u 8 mm máx.. Su 33 mm wide base permiso soporte sólido y un Tensión óptima de los cinturones..
Diseñado para Resistir el desgaste y la corrosión, esta bomba es indispensable Mantener un temperatura estable Motor, evitando los riesgos de sobrecalentamiento y extender la vida de los componentes internos.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Rodamiento de rodillos 6206 - BC1-3342B (VIEJO 6026) es una cigüeñal utilizado en los motores IAME X30 productos después de 2021. Reemplazó el cojinete de bolas clásico que se encuentra en las generaciones anteriores de este motor.
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