| Especificación | Detalles técnicos |
| Marca / Modelo | NGK BPM7A (Calidad de encendido japonesa premium) |
| Diámetro del hilo | 14 mm |
| Longitud | 9.50 mm (Cullet corto) |
| Diámetro de la llave a bougie | 19 mm |
| Tipo de electrodo | Cobre estándar (excelente conductividad térmica) |
| Compatibilidad del motor | Comer C50, S60, S80, S100, S125 |
Garantice un encendido estable, sencillo comienzos y una eficiencia óptima del motor a través del bougie nGK BPM7A Ignition. Diseñado por NGK, el líder mundial en ignición de alto rendimiento, este bougie El pellet corto está específicamente calibrado para cumplir con los requisitos térmicos y mecánicos de los motores de karting de dos tiempos de dos trucos estirados.
Este bougie generalmente se usa y se recomienda para los motores de la famosa marca italiana COMER, equipando los karts de las categorías avanzadas de iniciación y ocio (modelos C50, S60, S80, S100 y S125). Gracias a su hilo de 14 mm y su longitud de 9.50 mm, se establece perfectamente en la culata sin arriesgarse a la tapa del pistón. Su diseño incorpora un electrodo central de cobre con una excelente disipación de calor, que evita los riesgos de sobrecalentamiento (autoimida) al tiempo que limita la suciedad durante las sesiones de baja velocidad.
* "Hola Mecanatos de Papas y futuros campeones! El bougie NGK BPM7A, es el clásico Motors Classic Comer C50 que se encuentra en los karts "Bambino" o Iniciación. Estos son motores súper cortos, pero tienden a combinar fácilmente si el piloto P'tit no mantiene el piso en el piso o si el carburador se pone un cabello rico.
Mi truco esencial para esto bougie Pellet corto de 19 mm: leyendo el electrodo y el bougie rescate en la caja !
Cuando el kart regresa a las gradas, desmonte el bougie con su llave de 19 mm y mira el color de la porcelana alrededor del electrodo. Si es el color "ladrillo / chocolate marrón", ¡tu carburación es perfecta! Si todo es negro y graso, eres demasiado rico o pones demasiado aceite en tu mezcla: el bougie terminará 'golpeando' (la corriente pasará directamente por el hollín en lugar de hacer una chispa bonita).
Junta de la junta: siempre tenga una nueva BPM7A en su caja de herramientas. Estos pequeños motores de 2 tiempos adoran para asar a bougie sin previo aviso en el momento del arranque en frío. Cambiar la bougie en 30 segundos, Chrono, ¡esa es la seguridad de que su Pitchoun no magnifica su sesión de rodadura! "*
Ponga el kart en el carro de su stand y asegúrese de que el motor esté apagado (y tibio para evitar agrietarse los hilos de la culata). Retire suavemente la tapa del antiparasito de la bougie.
Con la ayuda de una clave para bougie 19 mm dedicado, afloje el viejo bougie en la dirección opuesta las agujas de un reloj. Mano final desenroscando e inspeccione la rosca de la culata para verificar que esté limpia.
Tomar su bougie NGK BPM7A Nuevo. Avanza los primeros trucos de la red a mano asegúrese de que está comprometido con el hilo de 14 mm. Aíralo hasta contacto con la cabeza del cilindro.
Siga la punta en Michel: use su llave de 19 mm para hacer el ajuste final (aproximadamente 1/4 a 1/2 vuelta para triturar la arandela de sellado de metal, sin forzar excesivamente). Vuelva a conectar el antiparasita firmemente. ¡Tu motor de Comer está listo para comenzar !
P: ¿Qué hace la referencia BPM7A en NGK ?
R: En NGK, cada letra es importante. La B indica un diámetro de hilo de 14 mm. La POR significa que es un bougie Aislamiento proyectado. La METROS designa una plantilla compacta (tipo "motor" motor / motor pequeño "), ideal para cilindros reducidos de cilindros de cilindros. La 7 representa el índice térmico (un índice medio / medio perfecto para estos motores) y el TIENE corresponde al diseño específico del hilo corto de 9,50 mm.
P: ¿Podemos usar esto bougie en un motor Rotax Max o un x30 ime ?
R: No, absolutamente no. Los motores de Rotax MAX, IME X30 o KZ Motores usan velas largas de competencia de pellets (longitud de hilo de 19 mm, como NGK Br9EG o Rangos DENSO). Instalar bougie BPM7A En la base corta (9,50 mm) en estos motores evitaría que la chispa estuviera en el lugar correcto en la cámara de combustión y podría dañar el hilo de la culata de forma irreparable. Úselo exclusivamente en las motorizaciones de Comer específicas.
Ofrezca un nuevo corazón a su mecánica de fábrica a través de Cilindro oficial de TM Kart para el motor KZ-R3 en versión estándar. Parte central del bloque de 6 velocidades de 6 velocidades de la marca italiana, este cilindro de reemplazo original garantiza tolerancias de fabricación perfectas y un cumplimiento estricto de la hoja de certificación oficial.
Moldeado en una aleación de aluminio con alta conductividad térmica y recubierto con un tratamiento de superficie en Nicasil ultra resistenteEste cilindro estándar ofrece diagramas de escaneo y admisión / escape desarrollado por el Servicio de Curso de TM. Asegura un rendimiento volumétrico excepcional, una pareja masiva de las dietas media y una longitud incomparable al final de la línea recta. Ya sea que reemplace un cilindro dañado usado o simplemente para tener una nueva copia de seguridad de alto motor con estándares de fábrica, esta parte es la garantía de confiabilidad y rendimiento óptimos
Ir al nivel superior de la competencia con el TM Kart KZ-R3 Cilindro oficial en versión completa completa preparada. Diseñado para los pilotos y preparadores más exigentes, este cilindro excepcional combina la fábrica de "negro" de acabado estético con un trabajo de preparación empujado de la ingesta y los conductos de escape.
Además de su aspecto agresivo, resueltamente "fábrica", el final. Negro Proporciona un tratamiento de superficie térmica específica que promueve la evacuación de calorías al circuito de enfriamiento. Rendimiento lateral, la versión. Preparado Disfruta de un cuidadoso retoco de los diagramas de apertura, una alineación perfecta de las transferencias y el pulido optimizado de la luz de escape. El resultado? Una mayor velocidad de escaneo, relleno máximo del motor alto, más par de torsión a la velocidad media y un truco de giro a alta velocidad para hacer la diferencia en la calificación y la final.
Garantice una cerradura perfecta y un desconexión quirúrgica en su alto motor gracias a la Official TM Kart Clutch Press Tray Designed for KZ-R3 Engine. Parte de transmisión de la amante, esta placa de presión aplica la resistencia radial de los resortes en la pila de los discos apilados y suave para transmitir toda la potencia del bloque R3 a la caja de engranajes.
Máquina en una aleación de aluminio de alta rigidez, esta bandeja prensatela se beneficia de una geometría reelaborada por el servicio de carreras TM Kart Dedicado exclusivamente a la generación KZ-R3.. Evita cualquier deflexión en las salidas robadas o en los pasajes de la mosca, asegurando mordiendo instantáneos sin patinaje residual. Su superficie de fricción perfectamente plana y su tratamiento antifricción extienden la vida útil de sus discos de embrague y aseguran la constancia absoluta, asa después del asa.
Equipe su kart con la Numplicación de la Tecnología de Frenos de Group OTK. Este Calibrador trasero BWD original ¿Es el nuevo estándar establecido en serie en todo el chasis del grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) de la temporada 2025.
Optimice la transmisión de su motor con el Guirnalda de embrague 70 dientes TM R3. Habitación original específica (precaución: no es compatible con TM KZ R2 y modelos anteriores).
Garantice un encendido estable, sencillo comienzos y una eficiencia óptima del motor a través del bougie NGK BPM7A Ignition. Diseñado por NGK, el líder mundial en ignición de alto rendimiento, este bougie El pellet corto está específicamente calibrado para cumplir con los requisitos térmicos y mecánicos de los motores de karting de dos tiempos de dos trucos estirados.
Este bougie Generalmente se usa y se recomienda para los motores de la famosa marca italiana. Comer, equipando los karts de las categorías avanzadas de iniciación y ocio (modelos C50, S60, S80, S100 y S125). Gracias a su hilo de 14 mm y su longitud de 9.50 mm, se establece perfectamente en la culata sin arriesgarse a la tapa del pistón. Su diseño incorpora un electrodo central de cobre con una excelente disipación de calor, que evita los riesgos de sobrecalentamiento (autoimida) al tiempo que limita la suciedad durante las sesiones de baja velocidad.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent