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Ce faisceau électrique de démarrage est spécifiquement conçu pour les évolutions des moteurs IAME X30 produites à partir de 2016 et KA100. Sa caractéristique principale est sa prise rouge renforcée, devenue le standard pour assurer une connexion robuste et sans perte entre la batterie et le démarreur.
Contrairement aux anciens systèmes, ce câble utilise des sections de cuivre optimisées pour supporter les pics d'intensité nécessaires au lancement du moteur, évitant ainsi la chauffe des connecteurs et les chutes de tension qui pourraient empêcher le démarrage en pré-grille.
Conductivité Maximale : Prise rouge de haute qualité assurant un contact franc et une résistance électrique minimale.
Protection Thermique : Gaine isolante résistante aux projections d'huile, d'essence et à la chaleur rayonnante du moteur.
Fiabilité en Course : Évite les pannes de démarrage intermittentes dues à des vibrations ou des connecteurs de mauvaise qualité.
Montage "Plug & Play" : Longueur et cosses parfaitement adaptées au support de batterie et au démarreur du X30.
"Le câble de démarrage, c'est souvent la pièce qu'on oublie jusqu'au jour où le moteur ne tourne plus en pré-grille ! Mon conseil de pro : surveillez l'oxydation à l'intérieur de la prise rouge. Petite astuce : mettez une petite noisette de graisse diélectrique (ou graisse silicone) à l'intérieur de la prise pour chasser l'humidité et éviter les arcs électriques. Vérifiez aussi que le câble ne frotte pas contre le châssis ou la chaîne ; une gaine entaillée, c'est le court-circuit assuré et une batterie vidée en 10 secondes !"
Connexion : Assurez-vous que le "clic" de la prise rouge est bien audible lors du branchement. Une prise mal verrouillée peut brûler sous l'effet de l'arc électrique.
Cosses : Vérifiez le serrage des écrous sur le solénoïde et le démarreur. Des vibrations peuvent les desserrer avec le temps.
Sécurité : Si vous constatez que le câble devient très chaud lors des tentatives de démarrage, vérifiez l'état de votre charbon de démarreur ou la charge de votre batterie.
Marque : IAME (Pièce d'origine).
Application : Moteur IAME X30 (Modèles 2016 et plus récents).KA100
Connectique : Prise rapide de couleur rouge.
Type : Câble de puissance (Positif).
Q : Ce câble est-il compatible avec les moteurs X30 d'avant 2016 ? R : Non, les modèles avant 2016 utilisent généralement des connectiques différentes (prises vertes ou cosses simples). Vérifiez la couleur de votre prise actuelle.
Q : Pourquoi ma prise rouge a-t-elle fondu ? R : Cela arrive souvent si la connexion n'est pas totalement enfoncée ou si le démarreur force trop. Un mauvais contact crée une résistance qui génère une chaleur extrême.
Composants Certifiés : Nous ne vendons que du câblage d'origine IAME pour garantir votre sécurité électrique.
Expertise Technique : Spécialiste du moteur X30, nous connaissons chaque évolution du faisceau.
Livraison Rapide : Ne manquez pas votre prochaine course pour un simple problème de câble.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Ce faisceau électrique de démarrage est spécifiquement conçu pour les évolutions des moteurs IAME X30 produites à partir de 2016 et KA100. Sa caractéristique principale est sa prise rouge renforcée, devenue le standard pour assurer une connexion robuste et sans perte entre la batterie et le démarreur.
Contrairement aux anciens systèmes, ce câble utilise des sections de cuivre optimisées pour supporter les pics d'intensité nécessaires au lancement du moteur, évitant ainsi la chauffe des connecteurs et les chutes de tension qui pourraient empêcher le démarrage en pré-grille.
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