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L’extracteur d’embrayage Rotax / allumage PVL est un outil indispensable pour le démontage sécurisé de l’embrayage Rotax et du rotor d’allumage PVL sur moteurs de karting. Il permet une extraction propre et précise, sans endommager le vilebrequin, le rotor ou les composants internes du moteur.
Conçu pour répondre aux exigences de la maintenance karting, cet extracteur est utilisé aussi bien en atelier qu’en paddock, par les mécaniciens, teams et préparateurs moteurs. Son filetage spécifique assure une compatibilité parfaite avec les moteurs Rotax équipés d’embrayage et d’allumage PVL.
Moteurs Rotax Max
Moteurs Rotax Max Evo
Embrayage Rotax
Allumage PVL
Catégories Micro Max, Mini Max, Junior Max et Senior Max
Outil spécifique embrayage Rotax et allumage PVL
Extraction précise et sans choc
Filetage adapté aux composants d’origine
Conception robuste pour usage intensif
Démontage sécurisé sans détérioration des pièces
Gain de temps lors des opérations de maintenance
Fiabilité et précision professionnelles
Indispensable pour l’entretien et la révision moteur
Démontage de l’embrayage Rotax
Extraction du rotor d’allumage PVL
Maintenance moteur en atelier ou sur circuit
L’extracteur embrayage Rotax / allumage PVL est un outil essentiel pour garantir une intervention propre, rapide et conforme, et préserver la longévité des composants moteur lors des opérations de démontage.
Testeur pour faisceau électrique Rotax. Pièce détachée pour moteur de kart.
Performance, innovation et précision pour les pilotes exigeants
Découvrez la nouvelle évolution du châssis Birel ART, conçue pour offrir un niveau de performance supérieur sur toutes les pistes. Cette nouvelle génération intègre de nombreuses améliorations techniques issues de l’expérience en compétition internationale et développées pour optimiser la précision, la maniabilité et la constance en course.
Le Crayon de marquage pneus blanc est un outil essentiel pour les pilotes de karting et les amateurs de sports mécaniques. Utilisé pour marquer les pneus de manière précise et visible, ce crayon est parfait pour indiquer les zones de freinage ou pour personnaliser les pneus de votre kart. Fabriqué avec une mine de haute qualité, il offre une écriture nette et durable.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Pour frein TEKNEEX homologué F8-F10-F11-F13-F14DD-F14G.
BRIDE ECHAP Ø22 MINIMAX CADET
Plateau à pression TM pour moteur de karting TMKART
Rotax Ressort circulaire de membrane 134x3,0x0,65mm
La grille de filtre de boîte à air Rotax Max est une pièce essentielle du système d’admission des moteurs Rotax Max et Rotax Max Evo. Elle est conçue pour maintenir le filtre en place à l’intérieur de la boîte à air tout en assurant un passage d’air régulier et sécurisé vers le carburateur.
Cette grille protège le filtre contre les déformations dues aux vibrations et garantit une aspiration stable, indispensable pour une carburation constante et des performances moteur optimales. Elle contribue également à empêcher l’entrée de corps étrangers susceptibles d’endommager le moteur.
Utilisée en catégories Junior et Senior, la grille de filtre est conforme aux configurations d’origine Rotax et s’intègre parfaitement dans la boîte à air Max sans modification.
La Vis TH M8x30mm (n°22) est une vis à tête hexagonale de haute qualité utilisée pour brider le cylindre sur le carter moteur du Rotax DD2. Avec sa longueur de 30 mm et son filetage M8, elle assure une prise solide dans les filets du bas moteur. Elle travaille en binôme avec la rondelle d'arrêt (n°21) pour garantir que le cylindre reste parfaitement immobile malgré les explosions répétées.
Iame Joint de pipe d'échappement X30 -KA100
Découvrez l'embrayage Rotax 11,6mm MAX chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les pilotes de karting exigeants.
Pièce d’origine Rotax
La membrane de guillotine verte Rotax est une pièce d’origine constructeur destinée au système de valve d’échappement (RAVE) des moteurs Rotax 2 temps.
Elle joue un rôle essentiel dans la gestion de l’ouverture et de la fermeture de la guillotine, permettant d’optimiser la courbe de puissance du moteur.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
L’extracteur d’embrayage Rotax / allumage PVL est un outil indispensable pour le démontage sécurisé de l’embrayage Rotax et du rotor d’allumage PVL sur moteurs de karting. Il permet une extraction propre et précise, sans endommager le vilebrequin, le rotor ou les composants internes du moteur.
Conçu pour répondre aux exigences de la maintenance karting, cet extracteur est utilisé aussi bien en atelier qu’en paddock, par les mécaniciens, teams et préparateurs moteurs. Son filetage spécifique assure une compatibilité parfaite avec les moteurs Rotax équipés d’embrayage et d’allumage PVL.
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