Les innovations introduites par Vortex Engines ne se sont toutefois pas limitées au relooking des composants du moteur, mais ont également impliqué la mise à jour de ses processus de fabrication.Le VTM bénéficie en effet d'un processus de fabrication supplémentaire, l'alésage du carter jumelé.
Le VTM est le nouveau moteur - homologué CIK-FIA - de la gamme Vortex réalisé pour la classe MINI, suivi d'une seule réglementation internationale FIA Karting.Le personnel R&D de Vortex s'est concentré sur la création d'un moteur entièrement nouveau par rapport au précédent.Parmi les innovations introduites, il présente une culasse, un cylindre et un carter de conception nouvelle, tous caractérisés par une augmentation de leurs surfaces rayonnantes permettant un meilleur refroidissement du moteur lui-même.De plus, en ce qui concerne le cylindre, la géométrie des conduits et des transferts a été renouvelée.D'autres développements ont également été réalisés concernant le vilebrequin et l'échappement, tous deux de conception nouvelle.
Le joint d’échappement Mini FR est spécialement conçu pour le moteur Vortex Mini 60 FR. Il assure l’étanchéité parfaite entre le cylindre et le collecteur / pot d’échappement, garantissant un fonctionnement optimal du moteur 2 temps.
Une bonne étanchéité à l’échappement est essentielle pour conserver les performances, éviter les pertes de puissance et maintenir un réglage moteur stable. Ce joint est adapté aux contraintes thermiques élevées générées par le Mini 60 en utilisation compétition.
La rondelle de culasse 8,5 x 15 x 8 mm pour Vortex Mini 60 FR est un élément de fixation essentiel du haut moteur. Elle se positionne au niveau des goujons de culasse afin d’assurer une répartition uniforme du serrage et de garantir une fixation fiable de la culasse sur le cylindre.
Conçue pour résister aux fortes contraintes thermiques et mécaniques du Mini 60, cette rondelle contribue à maintenir une pression de serrage constante, indispensable au bon fonctionnement du moteur.
Le joint de culasse cuivre 42,3 x 67,8 mm pour Vortex Mini 60 FR est un élément essentiel du haut moteur. Il assure l’étanchéité parfaite entre la culasse et le cylindre tout en permettant d’ajuster précisément le taux de compression grâce aux différentes épaisseurs disponibles.
Fabriqué en cuivre haute qualité, ce joint résiste aux fortes températures et aux pressions élevées générées par le moteur Mini 60 en utilisation compétition.
Le joint de culasse cuivre 42,3 x 67,8 mm pour Vortex Mini 60 FR est un élément essentiel du haut moteur. Il assure l’étanchéité parfaite entre la culasse et le cylindre tout en permettant d’ajuster précisément le taux de compression grâce aux différentes épaisseurs disponibles.
Fabriqué en cuivre haute qualité, ce joint résiste aux fortes températures et aux pressions élevées générées par le moteur Mini 60 en utilisation compétition
Le joint torique O-ring de culasse 2212 Vortex Mini 60 FR est un composant crucial pour le bon fonctionnement du moteur de karting. Il garantit une étanchéité optimale et une durabilité accrue, contribuant ainsi à la performance globale du moteur
Le joint d’embase cylindre Vortex Mini 60 FR est une pièce essentielle du haut moteur. Placé entre le carter moteur et le cylindre, il assure une étanchéité parfaite tout en permettant d’ajuster la hauteur du cylindre selon l’épaisseur choisie.
Le choix de l’épaisseur du joint influence directement le diagramme moteur, le taux de compression et le comportement du moteur. C’est un élément clé dans le réglage précis du Mini 60 FR en compétition.
La pompe à essence Dell'Orto Vortex P34PB2 est spécialement conçue pour les moteurs de karting Mini60 Vortex. Elle assure un approvisionnement fiable en carburant, essentiel pour des performances optimales du moteur. Cette pompe est adaptée aux karts équipés de carburateurs à flotteur, garantissant un fonctionnement fluide et efficace.
La cage axe de piston 12x16x15,5 B2 est un composant essentiel du haut moteur pour le Vortex Mini 60 FR. Placée entre l’axe de piston et la bielle, elle permet une rotation fluide et précise du piston tout en réduisant les frictions et l’usure interne.
Conçue pour supporter les hauts régimes et les contraintes mécaniques importantes du Mini 60, cette cage à aiguilles garantit fiabilité, performance et longévité du moteur en utilisation compétition ou loisir.
Le pignon Z10 avec rondelle Vortex Mini 60 FR est une pièce de transmission essentielle pour les moteurs Vortex Mini 60 FR. Il permet d’assurer la liaison entre le vilebrequin moteur et la chaîne de transmission, garantissant une transmission de puissance fluide et efficace vers l’axe arrière.
Conçu pour répondre aux exigences des catégories Mini 60, ce pignon offre une excellente résistance à l’usure et une précision d’usinage optimale pour un alignement parfait avec la chaîne.
La cage à aiguilles embrayage K12x15x15 est un élément essentiel du système d’embrayage du moteur Vortex Mini 60 FR. Elle assure la rotation fluide entre l’axe et le tambour d’embrayage, réduisant les frictions et garantissant un fonctionnement optimal lors des phases d’accélération.
Soumise à de fortes contraintes mécaniques et thermiques, cette cage à aiguilles est conçue en acier haute résistance pour supporter les régimes élevés caractéristiques des moteurs Mini 60 compétition.
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