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Liste des produits par marque Tm racing
La Chambre de combustion TMKART KZ10-C/KZ-R1 A-3.5 est une pièce essentielle pour les moteurs de karting TM KZ10-C et TM KZ-R1. Cette chambre de combustion est conçue pour offrir des performances optimales et une grande durabilité. Voici une description détaillée de ce produit :
La Chambre de combustion TMKART KZ10-C/KZ-R1 A-3.6 est une pièce essentielle pour les moteurs de karting TM KZ10-C et TM KZ-R1. Cette chambre de combustion est conçue pour offrir des performances optimales et une grande durabilité. Voici une description détaillée de ce produit :
Sécurisez la commande de votre embrayage grâce au circlips d'arrêt extérieur A10x1 mm d'origine TM Kart. Élément de retenue mécanique petit mais indispensable, cet anneau élastique assure le calage axial du système de poussée (butée / roulement de débrayage) sur le plateau de pression de votre moteur 125cc à boîte de vitesses.
Issu directement des ateliers TM Kart, ce circlips répond à la norme mécanique A10x1 (conçu pour se loger dans la gorge d'un axe de diamètre 10 mm avec une épaisseur de 1 mm). Il garantit une résistance parfaite aux contraintes de poussée axiale répétées lors des débrayages et des passages de rapports rapides à haut régime. Son acier à ressort haute qualité conserve toute son élasticité au fil du temps, évitant tout risque de déchaussage en pleine manche de course sur votre bloc TM KZ-R1, KZ-R2 ou KZ-R3.
Garantissez le verrouillage et la sécurité de votre transmission avec le circlips ø35 mm pour pignon secondaire TM Kart. Une pièce de sécurité indispensable pour maintenir les éléments de boîte en position.
Les lamelles de clapets carbone 0,33 mm « T + I » sont des pièces de haute technologie spécifiquement développées pour les moteurs de la gamme TMKART (KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2). L'appellation « T + I » correspond à une découpe et une orientation des fibres de carbone optimisées pour la boîte à clapets d'origine TM.
Avec une épaisseur de 0,33 mm, ces clapets offrent le compromis parfait : assez rigides pour éviter le phénomène de "fading" (vibrations parasites) à haut régime, mais suffisamment flexibles pour garantir une ouverture instantanée dès les bas régimes. Le résultat ? Une accélération plus franche en sortie de courbe et une allonge moteur préservée.