En achetant ce produit, vous pouvez collecter jusqu'à 2 points de fidélité. Votre panier totalisera 2 points qui peut être convertis en un bon de réduction de 0,20 €.
Cette couronne en acier traité est conçue pour les transmissions exigeantes utilisant une chaîne au pas de 428 (plus large et robuste que le standard 219). Que vous rouliez sur un châssis avec un arbre de 30 mm ou de 40 mm, cette couronne offre une longévité exceptionnelle, idéale pour le loisir intensif ou les moteurs de type 4-temps et karts de location.
Matériau : Acier haute qualité, usiné pour une concentricité parfaite.
Pas de chaîne : Type 428 (robuste et résistant à l'étirement).
Compatibilité Arbre : Disponible pour axe de 30 mm ou 40 mm (à préciser selon votre porte-couronne).
Plage de denture : Large choix disponible dans le menu déroulant, de 23 à 36 dents.
Finition : Traitement anti-corrosion pour une durabilité maximale en toutes conditions.
🎁 Programme Fidélité Magickart : En achetant cette couronne, vous collectez jusqu'à 4 points de fidélité. Votre panier totalisera 4 points qui pourront être convertis en un bon de réduction de 0,40 € lors de votre prochaine commande !
"Le pas 428, c'est le choix de la raison pour ceux qui veulent rouler sans avoir à régler la tension de chaîne toutes les 5 minutes. Mon conseil d'expert : l'acier est beaucoup plus lourd que l'alu, mais il est quasi inusable. C'est parfait si vous faites beaucoup d'heures de roulage ou si vous avez un moteur qui a beaucoup de 'couple' en bas.
Les indispensables avec votre couronne acier :
Chaîne 428 renforcée : Ne montez jamais une couronne neuve avec une vieille chaîne détendue, vous allez 'bouffer' les dents de la couronne prématurément.
Bombe de graisse chaîne (MOTUL ou Lexoil) : Même en acier, une chaîne a besoin d'être grasse pour limiter l'échauffement.
Porte-couronne (30 ou 40 mm) : Vérifiez bien l'alignement entre votre pignon moteur et la couronne. Un mauvais alignement, et c'est la casse assurée, même en acier !
Un petit secret de pro : Pour savoir si votre couronne est morte, regardez le profil des dents. Si elles commencent à ressembler à des 'ailerons de requin' (pointues et courbées), changez-la vite avant qu'elle ne saute. Chez Magickart, on a toutes les tailles en stock pour vous dépanner en 24h !"
Le ratio : Plus vous mettez de dents à la couronne (ex: 36 dents), plus vous aurez d'accélération (idéal pour les circuits sinueux).
La vitesse : Moins vous mettez de dents (ex: 23 dents), plus vous aurez de vitesse de pointe (idéal pour les longues lignes droites).
Le montage : Serrez vos vis de couronne en croix. Une couronne légèrement 'voilée' au montage créera des points durs dans votre transmission.
La tension : Laissez toujours un jeu de 1 à 2 cm de battement vertical sur la chaîne. Une chaîne trop tendue détruit les roulements de l'arbre et du moteur.
Large Gamme : De 23 à 36 dents, nous couvrons tous les rapports de boîte ou de transmission directe.
Solidité Garantie : Nos couronnes acier sont sélectionnées pour leur résistance à l'abrasion.
Conseil Direct : Un doute sur le nombre de dents ? Michel répond à vos questions par téléphone pour trouver le bon rapport pour votre circuit.
Etrier de frein arrière BSD
Jantes AXP 120 mm alu OTK
vendu à l'unité
ideal pour la pluie
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Cette couronne en acier traité est conçue pour les transmissions exigeantes utilisant une chaîne au pas de 428 (plus large et robuste que le standard 219). Que vous rouliez sur un châssis avec un arbre de 30 mm ou de 40 mm, cette couronne offre une longévité exceptionnelle, idéale pour le loisir intensif ou les moteurs de type 4-temps et karts de location.
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