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Esta corona de acero tratada está diseñada para transmisiones exigentes utilizando un Cadena en un paso de 428 (Más ancho y robusto que el estándar 219). Que enredas en un marco con un árbol de 30 mm o 40 mmEsta corona ofrece una excepcional longevidad, ideal para motores intensivos de ocio o 4 veces y karts de alquiler.
Material: Acero de alta calidad mecanizado para una perfecta concentricidad.
Sin cadena: Tipo 428 (Robusto y resistente al estiramiento).
Compatibilidad del árbol: Disponible para el eje de 30 mm o 40 mm (para ser especificado de acuerdo con su soporte de corona).
Playa total: Amplia opción disponible en el menú desplegable, desde 23 a 36 dientes.
Acabado: Tratamiento anticorrosión para la máxima durabilidad en todas las condiciones.
Programa Magickart Fidelity: Al comprar esta corona, usted recoja hasta 4 puntos de lealtad. Su carrito totalizará 4 puntos que se puede convertir en un cupón de 0,40 € Durante su próximo pedido!
"El paso 428 es la elección de la razón para aquellos que desean montar sin tener que ajustar la tensión de la cadena cada 5 minutos. Mi consejo de experto: El acero es mucho más pesado que el aluminio, pero es casi inutilizable. Es perfecto si haces muchas horas de rodar o si tienes un motor que tiene un montón de "pareja" de abajo.
Indispensable con su corona de acero:
String 428 reforzado: Nunca sube una nueva corona con una vieja cadena relajada, vas a comer 'el diente de la corona prematuramente.
Bomba de engrase de cadena (MOTUL o Lexoil): Incluso el acero, una cadena debe ser gorda para limitar la calefacción.
Titular de la corona (30 o 40 mm): Compruebe la alineación entre su equipo de motor y la corona. Una mala alineación, ¡y es el caso asegurado, incluso el acero!
Un pequeño secreto secreto: para descubrir si tu corona está muerta, mira el perfil de los dientes. Si comienzan a parecerse a 'aletas de tiburones' (puntiagudas y curvadas), lo cambian rápidamente antes de que salga. ¡En MagickArt, tenemos todos los tamaños en stock para solucionarlo en 24 horas! "
La proporción: Cuanto más se dirige a la corona (Ej: 36 dientes), más aceleración (ideal para los circuitos sinuosos).
Velocidad: Menos, pones dientes (por ejemplo, 23 dientes), la velocidad más avanzada (ideal para líneas rectas largas).
Montaje: Apriete los tornillos de corona en la cruz. Una corona velada ligeramente en la edición creará puntos difíciles en su transmisión.
La tensión: Siempre deje un juego de 1 a 2 cm de ritmo vertical en la cadena. Una cadena demasiado tensa destruye el eje y los cojinetes del motor.
Amplia gama: De 23 a 36 dientes, cubrimos toda la caja o informes de transmisión directa.
Fuerza de la garantía: Nuestras coronas de acero se seleccionan para su resistencia a la abrasión.
Consejo Directo: ¿Duda sobre el número de dientes? Michel responde a sus preguntas por teléfono para encontrar la relación adecuada para su circuito.
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
Esta corona de acero tratada está diseñada para transmisiones exigentes utilizando un Cadena en un paso de 428 (Más ancho y robusto que el estándar 219). Que enredas en un marco con un árbol de 30 mm o 40 mmEsta corona ofrece una excepcional longevidad, ideal para motores intensivos de ocio o 4 veces y karts de alquiler.
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