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La Culasse Complète KZ-R2 Noir Total n'est pas seulement une pièce de style ; c'est un composant critique pour la performance de votre moteur. Cette version spéciale bénéficie d'un traitement de surface noir intégral qui, au-delà de son look dévastateur, favorise la dissipation thermique.
Conçue spécifiquement pour le moteur TMKART KZ-R2, elle optimise le flux de liquide de refroidissement autour de la chambre de combustion pour maintenir des performances constantes, même lors des finales les plus éprouvantes sous de fortes chaleurs.
Finition Premium : Une esthétique "Usine" qui transforme l'apparence de votre moteur. Le revêtement est ultra-résistant aux hydrocarbures et à la chaleur.
Refroidissement Optimisé : Le traitement noir spécifique peut aider à l'émissivité thermique, permettant d'évacuer les calories plus efficacement que l'aluminium brut.
Kit Prêt à Monter : Livrée complète avec le couvercle de culasse, le dôme de combustion interne et les passages d'eau usinés avec précision.
Qualité TMKART : Usinage CNC de haute précision garantissant une étanchéité parfaite et un alignement rigoureux du dôme de culasse.
"La culasse noire, c'est la classe absolue sur un chariot de départ ! Mon conseil de pro : lors du montage, soyez extrêmement vigilants sur la propreté des portées de joints. Sur une culasse neuve comme celle-ci, il serait dommage de créer une fuite à cause d'une poussière. Attention au serrage : on serre toujours en croix et de préférence en deux étapes (une approche à 6 Nm, puis le serrage final à 11-12 Nm). Petite astuce pour le look : utilisez de la visserie inox ou titane, le contraste avec le noir total est magnifique !"
Étanchéité : Vérifiez que les joints toriques sont bien en place dans leurs gorges avant de poser le couvercle.
Purge : Après l'installation, effectuez une purge minutieuse du circuit de refroidissement pour éviter toute bulle d'air sous le dôme.
Entretien : Nettoyez la culasse uniquement avec des produits doux (savon ou dégraissant léger) pour préserver l'éclat du Noir Total. Évitez les brosses métalliques.
Marque : TMKART (Officiel).
Modèle : KZ-R2-R3 (Compatible KZ10C / KZ-R1 selon configuration).
Finition : Noir Total (Anodisation haute température).
Inclus dans le kit :
Couvercle de culasse noir.
Dôme de chambre de combustion.
Raccord d'eau.
Kit de joints d'étanchéité complet.
Exclusivité : Nous stockons les versions spéciales "Total Black" pour les pilotes exigeants.
Garantie Origine : Pièce 100% certifiée TMKART Italie.
Protection Expédition : Emballage renforcé pour garantir que la finition noire arrive sans la moindre rayure.
Note Magickart : Pour parfaire votre haut moteur, n'oubliez pas de commander vos joints de culasse en cuivre (0.05, 0.10 ou 0.20 mm) pour ajuster votre squish avec cette nouvelle culasse !
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
La Culasse Complète KZ-R2-R3 Noir Total n'est pas seulement une pièce de style ; c'est un composant critique pour la performance de votre moteur. Cette version spéciale bénéficie d'un traitement de surface noir intégral qui, au-delà de son look dévastateur, favorise la dissipation thermique.
Conçue spécifiquement pour le moteur TMKART KZ-R2-R3, elle optimise le flux de liquide de refroidissement autour de la chambre de combustion pour maintenir des performances constantes, même lors des finales les plus éprouvantes sous de fortes chaleurs.
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