CAPUCHON DE BOUGIE TMKART

VIS TCEI 6X35 UNI 5931

La Culasse Complète KZ-R2 Noir Total n'est pas seulement une pièce de style ; c'est un composant critique pour la performance de votre moteur. Cette version spéciale bénéficie d'un traitement de surface noir intégral qui, au-delà de son look dévastateur, favorise la dissipation thermique.

Conçue spécifiquement pour le moteur TMKART KZ-R2, elle optimise le flux de liquide de refroidissement autour de la chambre de combustion pour maintenir des performances constantes, même lors des finales les plus éprouvantes sous de fortes chaleurs.

CHAMBRE DE COMBUSTION KZ-R2 3.3 TMKART

CHAMBRE DE COMBUSTION KZ-R2 3.4 TMKART

CHAMBRE DE COMBUSTION KZ-R2 3.6

Le Joint de dôme de culasse (souvent appelé joint torique interne) se loge dans la gorge située entre le dôme de combustion et le cylindre (ou le couvercle de culasse selon les versions). Son rôle est double et crucial :

1. Étanchéité à la combustion : Empêcher les gaz brûlés sous haute pression de s'échapper vers le circuit de refroidissement.

2. Étanchéité au liquide : Empêcher l'eau de refroidissement de s'infiltrer dans la chambre de combustion.

Fabriqué en Viton ou polymère haute température, il est conçu pour conserver ses propriétés élastiques malgré les cycles thermiques extrêmes du moteur KZ-R1/R2.

(8) JOINT CUIVRE 

Le Joint de culasse en cuivre 0,03 mm est une pièce d'orfèvrerie mécanique. Destiné aux réglages de compétition les plus pointus, il permet d'ajuster le squish à sa valeur limite lorsque les épaisseurs standards (0,10 ou 0,05 mm) s'avèrent trop importantes pour le volume de chambre souhaité.

À cette épaisseur, le joint agit presque comme une interface de contact direct, offrant la meilleure conductivité thermique possible entre le cylindre et le dôme de culasse.2 0.03

Le Joint de culasse en cuivre 0,05 mm est l'épaisseur la plus fine disponible pour les moteurs TM KZ-R2. Dans une motorisation de compétition comme le KZ, chaque centième de millimètre compte. Ce joint permet d'ajuster avec une précision chirurgicale votre squish (hauteur entre le piston et la culasse au point mort haut) afin d'optimiser la combustion sans risquer la détonation.

Le choix du cuivre garantit une excellente conductivité thermique entre le cylindre et le dôme de culasse, favorisant ainsi un refroidissement homogène.

Le Joint de culasse en cuivre 0,10 mm est sans doute l'épaisseur la plus utilisée par les pilotes de KZ. Il constitue la base de réglage idéale pour le moteur TMKART KZ-R2. Ce joint permet d'obtenir un rapport volumétrique performant tout en conservant une marge de sécurité thermique nécessaire lors des finales disputées.

Grâce à sa composition en cuivre pur, il assure un transfert de chaleur ultra-rapide vers le circuit de refroidissement, évitant ainsi les phénomènes de détonation (cliquetis) qui surviennent souvent avec des joints de moins bonne qualité.rt