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La Caída de cilindros completa KZ-R2 Total negro no es solo un trozo de estilo; Es un componente crítico para el rendimiento de su motor. Esta versión especial se beneficia de un tratamiento de superficie negro completo que, más allá de su aspecto devastador, promueve la disipación térmica.
Diseñado específicamente para el motor. Tmkart kz-r2Optimiza el flujo de refrigerante alrededor de la cámara de combustión para mantener un rendimiento constante, incluso durante las finales más difíciles bajo el calor fuerte.
Acabado premium: Una "fábrica" estética que transforma la apariencia de su motor. El recubrimiento es ultra resistente a los hidrocarburos y el calor.
Enfriamiento optimizado: El tratamiento específico en negro puede ayudar a la emisividad del calor, lo que permite evacuar las calorías de manera más eficiente que el aluminio bruto.
Listo para montar kit: Completa suministrada con la cubierta de la cabeza del cilindro, la cúpula de combustión interna y los pasajes de agua mecanizados precisamente.
Calidad TMKART: Mecanizado CNC de alta precisión que garantiza un sellado perfecto y una alineación rigurosa de la cúpula de la culata.
"¡La culata negra es la clase absoluta en un tranvía de inicio! Mi consejo profesional: cuando se edita, estar extremadamente atento a la limpieza de las camadas conjuntas. En una nueva cabeza de cilindro asi, sería una pena crear una fuga debido a un polvo. Atención al ajuste: Siempre apretamos cruzado y preferiblemente en dos pasos (un enfoque a 6 nm, luego el ajuste final en 11-12 nm). Pequeño truco para el look: ¡Use acero inoxidable o hardware de titanio, el contraste con el negro total es hermoso! "
Sellado: Compruebe que las juntas tóricas estén en su lugar en sus gargantas antes de colocar la tapa.
Purga: Después de la instalación, realice una purga completa del circuito de enfriamiento para evitar cualquier burbuja de aire debajo de la cúpula.
Entrevista: Limpie la cabeza del cilindro solo con productos blandos (jabón o desengrasante leve) para preservar el brillo del negro total. Evite los cepillos de metal.
Marca: Tmkart (oficial).
Modelo: KZ-R2-R3 (KZ10C / KZ-R1 compatible según la configuración).
Acabado: Total negro (anodización de alta temperatura).
Incluido en el kit:
Cubierta de cabeza de cilindro negro.
Cúpula de cámara de combustión.
Conexión de agua.
Kit de sellado completo.
En exclusividad: Almacenamos versiones especiales "Total Black" para los conductores exigentes.
Origin guarantee: 100% certificado TMKART ITALIA.
Envío de protección: Embalaje reforzado para asegurar que el acabado negro llegue sin el más mínimo rasguño.
Nota Magickart: Para completar su alto motor, no olvide pedir su Sellos de cabeza de cilindro de cobre (0.05, 0.10 o 0.20 mm) ¡Para ajustar su aplastamiento con esta nueva cabeza de cilindro!
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
La Caída de cilindros completa KZ-R2-R3 Total negro no es solo un trozo de estilo; Es un componente crítico para el rendimiento de su motor. Esta versión especial se beneficia de un tratamiento de superficie negro completo que, más allá de su aspecto devastador, promueve la disipación térmica.
Diseñado específicamente para el motor. Tmkart kz-r2-r3Optimiza el flujo de refrigerante alrededor de la cámara de combustión para mantener un rendimiento constante, incluso durante las finales más difíciles bajo el calor fuerte.
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